CN2711398Y - 100系列手动离合摩托车的离合器结构 - Google Patents

100系列手动离合摩托车的离合器结构 Download PDF

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Abstract

本实用新型涉及一种100系列手动离合摩托车的离合器结构,它包括有主动盘和从动盘,其中主动盘包括从动齿轮和外罩,从动齿轮固定在外罩上。本离合器结构增加一启动齿轮,并将主动盘的外罩内孔改为花键孔,与启动齿轮连接配合,启动齿轮安装在发动机主轴上。从动盘与主动盘之间采用定位环和花键垫圈连接,定位环和花键垫圈安装在发动机主轴上。本结构可以实现100系列手动离合摩托车发动机在手捏离合器就能在任意档位直接启动,不需要回到空档启动。

Description

100系列手动离合摩托车的离合器结构
技术领域
本实用新型属于摩托车离合器技术领域,具体涉及一种适用于100系列(含110型)手动离合摩托车的离合器结构。
背景技术
现有的100型手动离合摩托车,发动机启动:在空挡时,启动齿轮在副轴上启动,动力就传递到副轴上,再通过副轴传递到安装离合器的主轴,然后主轴就传递到离合器的从动盘,再由从动盘传递到主动盘,主动盘传递到主动齿轮,主动齿轮就带动曲轴运动,于是就实现了发动机的启动。因此每次启动都必须将挡位回到空挡,给用户操作带来很大的不便。针对摩托车实际使用的需要,目前已有一种手捏离合器手柄,让离合器处于常分离状态的发动机,它可以使100手动离合摩托车在任意档位上启动,但与之配合的离合器若采用现有的结构,则无法实现任意档启动。
发明内容
本实用新型的目的在于针对现有100系列手动离合摩托车在任意挡位上启动的需要,设计一种新的离合器结构,可以实现100系列手动离合摩托车发动机在离合器分离时就能在任意挡位上直接启动,而不需回到空挡启动。
本实用新型的技术方案如下:
100系列手动离合摩托车的离合器结构,它包括有主动盘和从动盘,其中主动盘包括从动齿轮和外罩,从动齿轮固定在外罩上。本离合器结构增加一启动齿轮,并将主动盘的外罩内孔改为花键孔,与启动齿轮连接配合,启动齿轮安装在发动机主轴上。从动盘与主动盘之间采用定位环和花键垫圈连接,定位环和花键垫圈安装在发动机主轴上。
本离合器结构的工作过程:当发动机启动时,离合器处于分离状态,启动齿轮通过主动盘外罩的花键孔带动主动盘转动,主动盘带动主动齿轮转动,主动齿轮就带动曲轴运动,于是就实现了发动机的启动。
本结构之所以把主动盘外罩的光孔改为花键孔,是因为由于发动机的改变,需要它与启动齿轮配合完成离合器的功能。同时,对主动盘与从动盘通过定位环和花键垫圈配合,舍去原轴套、半圆垫、碗形垫圈。以保证离合器分离状态下均能启动,同时又能保证离合器其他功能不变。上述改进,可以实现100系列手动离合摩托车发动机在手捏离合器就能在任意挡位直接启动,不需要回到空挡启动。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是图1中I部的剖视图;
图3是图2的右视图。
具体实施方式
参见图1,这是一个100系列手动离合摩托车的离合器结构,它包括有主动盘1、从动盘2和花键垫圈3和定位环4等,其中主动盘1是从动齿轮11、外罩12等构成,主动盘1的外罩内孔为花键孔13,与发动机主轴6上的启动齿轮5连接配合。参见图2和图3,从动盘2与主动盘1之间采用定位环4和花键垫圈3实现连接,定位环4和花键垫圈3安装在发动机主轴6上。

Claims (1)

1、100系列手动离合摩托车的离合器结构,它包括有主动盘和从动盘,主动盘包括从动齿轮和外罩,从动齿轮固定在外罩上,其特征在于:增加一启动齿轮,并将外罩内孔设计为花键孔,与启动齿轮连接配合,启动齿轮安装在发动机主轴上;主动盘与从动盘之间采用定位环和花键垫圈连接,定位环和花键垫圈安装在发动机主轴上。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN103994198A (zh) * 2014-05-30 2014-08-20 徐亚珍 一种摩托车启动轴上的启动齿轮结构

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