CN103994198A - 一种摩托车启动轴上的启动齿轮结构 - Google Patents

一种摩托车启动轴上的启动齿轮结构 Download PDF

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    • F16H55/02—Toothed members; Worms
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Abstract

本发明涉及摩托车发动机部件，尤其是一种摩托车启动轴上的启动齿轮结构。一种摩托车启动轴上的启动齿轮结构，包括启动齿轮、弹簧以及位于两者之间的连接件，所述连接件为空心圆柱体，连接件一端的边沿具有凸缘，所述凸缘卡入启动齿轮的轮毂内，所述连接件上设有供定位销插入的通孔，所述弹簧的一端固定在定位销上。本发明的结构简单，改进合理，省去了现有的在挡启动中专门为脚启动而设计的那一对过桥齿轮，降低了生产成本。

Description

一种摩托车启动轴上的启动齿轮结构
技术领域
本发明涉及摩托车发动机部件，尤其是一种摩托车启动轴上的启动齿轮结构。
背景技术
现有的摩托车脚启动传递方式分空挡启动和在挡启动两种。空挡启动一般用于离合器前置式，无启动过桥齿轮；在挡启动一般用于手动离合器后置式，且必须增加一对专门的脚启动过桥齿轮。后者结构的局限性大，且成本较高，在用脚启动时，还需手动操作配合、以使这一对过桥齿轮进入启动状态。显然，这给使用者带来不便，在一定程度上还增加了在挡启动操作的难度。
发明内容
本发明要解决的技术问题是：基于上述问题，提供一种摩托车启动轴上的启动齿轮结构。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种摩托车启动轴上的启动齿轮结构，包括启动齿轮、弹簧以及位于两者之间的连接件，所述连接件为空心圆柱体，连接件一端的边沿具有凸缘，所述凸缘卡入启动齿轮的轮毂内，所述连接件上设有供定位销插入的通孔，所述弹簧的一端固定在定位销上。
进一步地，在上述方案中，所述弹簧为螺旋拉力弹簧。
进一步地，在上述方案中，所述定位销为直杆锥头型定位销。
进一步地，在上述方案中，所述通孔具有相对设置的两个。
本发明的有益效果是，本发明的结构简单，改进合理，省去了现有的在挡启动中专门为脚启动而设计的那一对过桥齿轮，降低了生产成本。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
图1是本发明的结构示意图。
图2是图1的连接结构示意图。
图中1.启动齿轮，2.弹簧，3.连接件，4.凸缘，5.定位销，6.通孔。
具体实施方式
现在结合附图对本发明作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本发明的基本结构，因此其仅显示与本发明有关的构成。
如图1～2所示的一种摩托车启动轴上的启动齿轮结构，包括启动齿轮1、弹簧2以及位于两者之间的连接件3，连接件3为空心圆柱体，连接件3一端的边沿具有凸缘4，凸缘4卡入启动齿轮1的轮毂内，连接件3上设有供定位销5插入的通孔6，弹簧2的一端固定在定位销5上。
进一步地，在本实施例中，弹簧2为螺旋拉力弹簧。
进一步地，在本实施例中，定位销5为直杆锥头型定位销。
进一步地，在本实施例中，通孔6具有相对设置的两个。
以上述依据本发明的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项发明技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项发明的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。

Claims (4)

1.一种摩托车启动轴上的启动齿轮结构，其特征是：包括启动齿轮(1)、弹簧(2)以及位于两者之间的连接件(3)，所述连接件(3)为空心圆柱体，连接件(3)一端的边沿具有凸缘(4)，所述凸缘(4)卡入启动齿轮(1)的轮毂内，所述连接件(3)上设有供定位销(5)插入的通孔(6)，所述弹簧(2)的一端固定在定位销(5)上。
2.根据权利要求1所述的摩托车启动轴上的启动齿轮结构，其特征是：所述弹簧(2)为螺旋拉力弹簧。
3.根据权利要求1所述的摩托车启动轴上的启动齿轮结构，其特征是：所述定位销(5)为直杆锥头型定位销。
4.根据权利要求1所述的摩托车启动轴上的启动齿轮结构，其特征是：所述通孔(6)具有相对设置的两个。
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PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
C02 Deemed withdrawal of patent application after publication (patent law 2001)
WD01 Invention patent application deemed withdrawn after publication

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