CN204004287U - 摩托车启动轴上的启动齿轮结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及摩托车发动机部件，尤其是一种摩托车启动轴上的启动齿轮结构。一种摩托车启动轴上的启动齿轮结构，包括启动齿轮、弹簧以及位于两者之间的连接件，所述连接件为空心圆柱体，连接件一端的边沿具有凸缘，所述凸缘卡入启动齿轮的轮毂内，所述连接件上设有供定位销插入的通孔，所述弹簧的一端固定在定位销上。本实用新型的结构简单，改进合理，省去了现有的在挡启动中专门为脚启动而设计的那一对过桥齿轮，降低了生产成本。

Description

摩托车启动轴上的启动齿轮结构

技术领域

本实用新型涉及摩托车发动机部件，尤其是一种摩托车启动轴上的启动齿轮结构。

背景技术

现有的摩托车脚启动传递方式分空挡启动和在挡启动两种。空挡启动一般用于离合器前置式，无启动过桥齿轮；在挡启动一般用于手动离合器后置式，且必须增加一对专门的脚启动过桥齿轮。后者结构的局限性大，且成本较高，在用脚启动时，还需手动操作配合、以使这一对过桥齿轮进入启动状态。显然，这给使用者带来不便，在一定程度上还增加了在挡启动操作的难度。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：基于上述问题，提供一种摩托车启动轴上的启动齿轮结构。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种摩托车启动轴上的启动齿轮结构，包括启动齿轮、弹簧以及位于两者之间的连接件，所述连接件为空心圆柱体，连接件一端的边沿具有凸缘，所述凸缘卡入启动齿轮的轮毂内，所述连接件上设有供定位销插入的通孔，所述弹簧的一端固定在定位销上。

进一步地，在上述方案中，所述弹簧为螺旋拉力弹簧。

进一步地，在上述方案中，所述定位销为直杆锥头型定位销。

进一步地，在上述方案中，所述通孔具有相对设置的两个。

本实用新型的有益效果是，本实用新型的结构简单，改进合理，省去了现有的在挡启动中专门为脚启动而设计的那一对过桥齿轮，降低了生产成本。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是图1的连接结构示意图。

图中1.启动齿轮，2.弹簧，3.连接件，4.凸缘，5.定位销，6.通孔。

具体实施方式

现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。

如图1～2所示的一种摩托车启动轴上的启动齿轮结构，包括启动齿轮1、弹簧2以及位于两者之间的连接件3，连接件3为空心圆柱体，连接件3一端的边沿具有凸缘4，凸缘4卡入启动齿轮1的轮毂内，连接件3上设有供定位销5插入的通孔6，弹簧2的一端固定在定位销5上。

进一步地，在本实施例中，弹簧2为螺旋拉力弹簧。

进一步地，在本实施例中，定位销5为直杆锥头型定位销。

进一步地，在本实施例中，通孔6具有相对设置的两个。

以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。

Claims (4)

1.一种摩托车启动轴上的启动齿轮结构，其特征是：包括启动齿轮(1)、弹簧(2)以及位于两者之间的连接件(3)，所述连接件(3)为空心圆柱体，连接件(3)一端的边沿具有凸缘(4)，所述凸缘(4)卡入启动齿轮(1)的轮毂内，所述连接件(3)上设有供定位销(5)插入的通孔(6)，所述弹簧(2)的一端固定在定位销(5)上。

2.根据权利要求1所述的摩托车启动轴上的启动齿轮结构，其特征是：所述弹簧(2)为螺旋拉力弹簧。

3.根据权利要求1所述的摩托车启动轴上的启动齿轮结构，其特征是：所述定位销(5)为直杆锥头型定位销。

4.根据权利要求1所述的摩托车启动轴上的启动齿轮结构，其特征是：所述通孔(6)具有相对设置的两个。