CN202914673U - 发动机正时惰齿轮 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种发动机正时惰齿轮，包括轮盘，轮盘盘缘上设置有轮齿，轮盘前、后盘面分别开有减重槽，轮盘上开有环绕中心通孔的减重通孔，轮盘中心通孔内壁设置有橡胶套，橡胶套内壁设置有多个凸点。本实用新型可降低轮盘的重量，并避免了凸轮轴出现空转的现象。
Description
技术领域
本实用新型涉及齿轮领域，具体为一种发动机正时惰齿轮。
背景技术
发动机是一种动力发生装置，其作用是将其他形式的能转化为机械能。发动机中常用到凸轮轴来传递运动状态，凸轮轴上设置有进行时间尺度定位并改变运动方向的正时惰齿轮。现有技术正时惰齿轮重量较重，且与凸轮轴结合不紧密，易出现凸轮轴空转的问题。
实用新型内容
本实用新型目的是提供一种发动机正时惰齿轮，以解决现有技术发动机正时惰齿轮重量较重，与凸轮轴结合不紧密的问题。
为了达到上述目的，本实用新型所采用的技术方案为：
发动机正时惰齿轮，包括带中心通孔的轮盘，轮盘盘缘上设置有轮齿，其特征在于：轮盘前、后盘面分别开有减重槽，前、后盘面减重槽之间的轮盘上开有环绕中心通孔的减重通孔，位于轮盘中心通孔内壁设置有与中心通孔内壁胶接为一体的橡胶套，橡胶套内壁设置有多个凸点。
所述的发动机正时惰齿轮，其特征在于：前、后减重槽中设置有凸台，所述中心通孔贯穿轮盘前、后盘面的凸台。
本实用新型通过减重槽、减重通孔可降低轮盘的重量，提高凸轮轴转动稳定性，同时利用中心通孔内壁橡胶套上的凸点使轮盘与凸轮轴结合紧密，避免了凸轮轴出现空转的现象。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
如图1所示。发动机正时惰齿轮，包括带中心通孔2的轮盘1，轮盘1盘缘上设置有轮齿3，轮盘1前、后盘面分别开有减重槽4、5，前、后盘面减重槽4、5之间的轮盘1上开有环绕中心通孔的减重通孔6，位于轮盘1中心通孔2内壁设置有与中心通孔2内壁胶接为一体的橡胶套7，橡胶套7内壁设置有多个凸点8。前、后减重槽4、5中设置有凸台9、10，中心通孔2贯穿轮盘前、后盘面的 凸台9、10。
Claims (2)
1.发动机正时惰齿轮，包括带中心通孔的轮盘，轮盘盘缘上设置有轮齿，其特征在于：轮盘前、后盘面分别开有减重槽，前、后盘面减重槽之间的轮盘上开有环绕中心通孔的减重通孔，位于轮盘中心通孔内壁设置有与中心通孔内壁胶接为一体的橡胶套，橡胶套内壁设置有多个凸点。
2.根据权利要求1所述的发动机正时惰齿轮，其特征在于：前、后减重槽中设置有凸台，所述中心通孔贯穿轮盘前、后盘面的凸台。
Priority Applications (1)
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| CN 201220351955 CN202914673U (zh) | 2012-07-19 | 2012-07-19 | 发动机正时惰齿轮 |
Publications (1)
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| CN202914673U true CN202914673U (zh) | 2013-05-01 |
Family
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Family Applications (1)
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Country Status (1)
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| CN (1) | CN202914673U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112824711A (zh) * | 2019-11-21 | 2021-05-21 | 广州汽车集团股份有限公司 | 一种车辆、发动机曲轴皮带轮及其生产工艺 |
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2012
- 2012-07-19 CN CN 201220351955 patent/CN202914673U/zh not_active Expired - Fee Related
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