CN2520284Y - 摩托车节能器换向操纵机构 - Google Patents
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Abstract
一种摩托车节能器换向操纵机构,其特征在于:在防尘盖1内设置有减速半环3,减速半环3一头铰接在防尘盖1上,另一头通过拉簧4与防尘盖1挂钩连接,在拉簧4一侧设置有顶杆6,顶杆6装于焊接在防尘盖1上的顶杆套7上,顶杆6一端套上压簧5与减速半环3接触,另一端与软轴拉绳8连接。该实用新型结构简单合理,制造精度要求不高,操作安全可靠,磨损小,使用寿命长。
Description
一、技术领域：
本实用新型涉及一种摩托车配套件，尤其是摩托车节能器换向操纵机构。
二、背景技术：
随着摩托车行业的不断发展，摩托车上的换向节能器已被广大用户逐渐认识和接受。目前摩托车上节能器的换向控制机构由离合器及手刹车摇把或脚刹车踏板及其与之连接的拉绳构成，无论是手刹结构或脚刹结构，都是利用杠杆原理或点摩擦原理从轴向或径向直接作用于节能器上，它们所产生的制动力过大，往往造成节能器的磨损严重，甚至会有影响摩托车安全行驶的危险情况出现。
三、发明内容：
本实用新型的目的是提供一种能减少磨损，且安全可靠的摩托车节能器换向操纵机构。
本实用新型的具体方案是：包括防尘盖，其特征在于：在防尘盖内设置有减速半环，减速半环一头铰接在防尘盖上，另一头通过拉簧与防尘盖挂钩连接，在拉簧一侧设置有顶杆，顶杆装于焊接在防尘盖上的顶杆套上，顶杆一端套上压簧与减速半环接触，另一端与软轴拉绳连接。
采用上述方案，结构简单合理，制造精度要求不高，操作安全可靠，磨损小，使用寿命长。
四、附图说明：
图1是本实用新型的结构示意图。
五、具体实施方式：
如图1所示，本实用新型主要由防尘盖1、铆钉2、减速半环3、拉簧4、压簧5、顶杆6、顶杆套7、软轴拉绳8组成，本实用新型的结构特征是：在防尘盖1内设置有减速半环3，减速半环3一头铰接在防尘盖1上，另一头通过拉簧4与防尘盖1挂钩连接，在拉簧4一侧设置有顶杆6，顶杆6装于焊接在防尘盖1上的顶杆套7上，顶杆6一端套上压簧5与减速半环3接触，另一端与软轴拉绳8连接。软轴拉绳8位于防尘盖1外，且在顶杆套7的外侧，顶杆套7的内侧与拉簧4接触。
本实用新型是这样进行工作的：该机构的防尘盖1与原车上的节能器同轴相连，软轴拉绳8与摩托车的手把摇臂或脚刹车踏板相连接。当软轴拉绳8向左拉动时，顶杆6克服压簧5压力向左移动，其右端头离开减速半环3，使其减速半环3在拉簧4的作用下，向左转动，对节能器产生换向制动力，节能器完成换向工作。当软轴拉绳8失去向左的拉力时，在压簧5的作用下，顶杆6向右移动，克服拉簧4的拉力，将减速半环3向右转动，从节能器上顶开，解除制动力。
Claims (2)
1.一种摩托车节能器换向操纵机构，包括防尘盖(1)，其特征在于：在防尘盖(1)内设置有减速半环(3)，减速半环(3)一头铰接在防尘盖(1)上，另一头通过拉簧(4)与防尘盖(1)挂钩连接，在拉簧(4)一侧设置有顶杆(6)，顶杆(6)装于焊接在防尘盖(1)上的顶杆套(7)上，顶杆(6)一端套上压簧(5)与减速半环(3)接触，另一端与软轴拉绳(8)连接。
2.根据权利要求1所述的摩托车节能器换向操纵机构，其特征在于：软轴拉绳(8)位于防尘盖(1)外，且在顶杆套(7)的外侧，顶杆套(7)的内侧与拉簧(4)接触。
Priority Applications (1)
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| CN 02221417 CN2520284Y (zh) | 2002-01-23 | 2002-01-23 | 摩托车节能器换向操纵机构 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN 02221417 CN2520284Y (zh) | 2002-01-23 | 2002-01-23 | 摩托车节能器换向操纵机构 |
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| CN2520284Y true CN2520284Y (zh) | 2002-11-13 |
Family
ID=33699520
Family Applications (1)
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| CN 02221417 Expired - Fee Related CN2520284Y (zh) | 2002-01-23 | 2002-01-23 | 摩托车节能器换向操纵机构 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN2520284Y (zh) |
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2002
- 2002-01-23 CN CN 02221417 patent/CN2520284Y/zh not_active Expired - Fee Related
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