CN2509000Y - 汽车轮胎内、外胎装配装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种将汽车内胎安装至其外胎中的工具装配装置,它包括用于放置轮胎外胎的两辊子;用于夹持内胎的夹持装置包括供手握持的手把,其上连有可以合拢与分离的掌形板,两掌形板上均设有沿其板面向外展开并构成扇状的转轴,轮胎的外周面与上述两辊子接触并使其保持立式状态,用夹持装置夹住内胎,使其从外胎的开口处插入胎腔中,由驱动机构驱动使其转动,从而可以方便地将内胎置于外胎中。

Description

汽车轮胎内外胎装配装置

技术领域

本实用新型涉及一种将汽车内胎安装至其外胎中的工具装装置。

背景技术

目前，汽车内外胎的装配是手工完成的，即用手将内太胎置于外胎中，由于外胎的强度等原因，即使手工操作时佩戴手套，操作人员也常受伤；另外，对于较大的轮胎装配时的难度则更大。

技术内容

本实用新型的目的是提供一种便于操作的、提高装配效率的内外胎装配的专用器具装置。

为实现上述目的，本实用新型采用了以下技术方案，一种汽车轮胎内外胎装配装置，其特征在于：用于放置轮胎外胎的工作台上设有水平向设置的彼此平行的两辊子；用于夹持内胎的夹持装置包括供手握持的手把，其上连有可以合拢与分离的掌形板，两掌形板上均设有沿其板面向外展开并构成扇状的转轴，相同掌形板上转轴同步同向转动，相对掌形板上转轴同步异向转动。

在上述技术方案中，在工作台面上设置两辊子，它是用来放置轮胎外胎的，轮胎的外周面与上述两辊子接触并使其保持立式状态，用夹持内胎的夹持装置夹住内胎，就象双手合掌的状态类似，使其从外胎的开口处插入胎腔中，由于夹持内胎的转轴由驱动机构驱动使其转动，操作者只需保持该姿势，随着转轴转动，内胎便被置于外胎中。

附图概述

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1中的局部A向视图；

图3是图1的右视图；

图4是内胎夹持装置的立体示意图；

图5是内胎夹持装置的剖视结构示意图；

图6是图1中的局部B向视图；

图7是图6中的局部A向视图。

最佳实施方式

以下结合附图和实施例对本实用新型左进一步的详细说明。

实施例

汽车轮胎内外胎装配装置，主要包括一个用于将外胎立式放置的工作台，参见图1，以及一个用于将内胎夹持住并置于外胎胎腔中的内胎的夹持装置，见图4。

用于放置轮胎外胎的工作台10上设有水平向设置的彼此平行的两辊子20，辊子20绕其转轴转动，内外胎装配时，外胎的周面与所述辊子20接触，外胎的周面在辊子20滚动，其中心基本不动。附图中的双点化线表示外胎的轮廓。

所述的工作台10上还设有用于限定外胎沿轴向移动的限位装置，限位装置包括铅垂向设置的两辊子60，它们分别位于所述辊子20的支撑座21所在之侧且位于两辊子20之间；限位装置还包括铅垂状立于工作台10上的两支架70，支架70上设有沿其杆体上下移动的浮动支座71，浮动支座71与扇形板72固连，两扇形板72分别与U形杆73的端部铰接，其底部设有辊子74，辊子74的转动轴芯与所述的两辊子20平行。支架70上设有定位孔721及与该孔配合的定位销76，浮动支座71上设有将其与支架70定位的定位螺钉75，上述两辊子60一方面用于限制轮胎外胎在两辊子20滚动时避免其沿其回转轴方向大范围移动，同时又要避免出现过大摩擦力妨碍外胎的转动，就是说两辊子60可绕其转轴转动，使其与外胎基本保持滚动接触。支架70的设置起到加强辅助限位的作用，辊子74与外胎亦为滚动接触。

所述的工作台10上设有外胎的张开机构，它包括两个相互平行且间距可调的拉杆81，拉杆81在与辊子20所在平面垂直的平面内平动，其伸向两辊子20上方的上端向其内侧弯成U形，端头上设有可转动的套管811。适当调节拉杆81的位置使其端部的套管811可以插入外胎的开口处，然后再调节拉杆81，即调节套管811之间的间距，从而将外胎开口撑开，为下面的步骤作准备。套管811相对于拉杆81可以转动，以保证当外胎转动时，摩擦力为最小。

上述拉杆81的杆身位于转座83的孔中且构成动配合，转座83与套设在直立着的支杆80上的套82的外侧部位饺接，支杆80的下端与螺杆86配合，螺杆86位于支座89上，位于支座89外侧的螺杆86端部设有转盘87，其上设有供手操纵的手柄871，螺杆86与上述的辊子20平行，支杆80的下端位于由突起88构成的与前述辊子20平行的水平向限位槽内，套82上设有将其与支杆80定位的螺钉85，转座83上设有将拉杆81予以定位的螺钉84。上述结构主要是保证张开机构能够适应规格大小各异的外胎使用本装置。

用于夹持内胎的夹持装置包括供手握持的手把30，其上连有可以合拢与分离的掌形板40，两掌形板40上均设有沿其板面向外展开并构成扇状的转轴41，相同掌形板40上转轴41同步同向转动，相对掌形板40上转轴41同步异向转动。

所述的转轴41位于掌形板40腔内的端头有锥齿411与锥齿421啮合，锥齿421的另一端面上设置的锥齿与转杆43位于掌形板40腔内的端头设置的锥齿431啮合，转杆43的回转轴芯与锥齿421的回转轴芯平行，转杆43的表面上设有粗糙的刻痕，该粗糙的刻痕表面有利于带动外胎转动，锥齿421由动力轴42驱动，两掌形板40之间设有弹簧50，所述手把30由分别与掌形板40相连的形杆31和

形杆32铰接而构成，转轴41位于掌形板40外部为端部较小的锥状。

弹簧50的设置有利于掌形板40上转轴41在夹持到内胎的气门时具有良好的缓冲作用。

使用时用手握住手把30的

形杆32和形杆31处，用力握时，掌形板40上的转轴41合拢并将内胎夹住，将其从外胎开口处置于其腔内，启动动力轴42，转杆43的表面上设有粗糙的刻痕表面带动外胎转动移动的同时，转轴41夹持着内胎运动并将其放置到内胎中，从而完成内外胎的装配过程。

Claims (5)

1.一种汽车轮胎内外胎装配装置，其特征在于：用于放置轮胎外胎的工作台(10)上设有水平向设置的彼此平行的两辊子(20)；用于夹持内胎的夹持装置包括供手握持的手把(30)，其上连有可以合拢与分离的掌形板(40)，两掌形板(40)上均设有沿其板面向外展开并构成扇状的转轴(41)，相同掌形板(40)上转轴(41)同步同向转动，相对掌形板(40)上转轴(41)同步异向转动。

2.根据权利要求1所述的汽车轮胎内外胎装配装置，其特征在于：所述的工作台(10)上还设有用于限定外胎沿轴向移动的限位装置，限位装置包括铅垂向设置的两辊子(60)，它们分别位于所述辊子(20)的支撑座(21)所在之侧且位于两辊子(20)之间；限位装置还包括铅垂状立于工作台(10)上的两支架(70)，支架(70)上设有沿其杆体上下移动的浮动支座(71)，浮动支座(71)与扇形板(72)固连，两扇形板(72)分别与U形杆(73)的端部铰接，其底部设有辊子(74)，辊子(74)的转动轴芯与所述的两辊子(20)平行。

3.根据权利要求1或2所述的汽车轮胎内外胎装配装置，其特征在于：所述的工作台(10)上设有外胎的张开机构，它包括两个相互平行且间距可调的拉杆(81)，拉杆(81)在与辊子(20)所在平面垂直的平面内平动，其伸向两辊子(20)上方的上端向其内侧弯成U形，端头上设有可转动的套管(811)。

4.根据权利要求3所述的汽车轮胎内外胎装配装置，其特征在于：上述拉杆(81)的杆身位于转座(83)的孔中且构成动配合，转座(83)与套设在直立着的支杆(80)上的套(82)的外侧部位饺接，支杆(80)的下端与螺杆(86)配合，螺杆(86)位于支座(89)上，位于支座(89)外侧的螺杆(86)端部设有转盘(87)，其上设有供手操纵的手柄(871)，螺杆(86)与上述的辊子(20)平行，支杆(80)的下端位于由突起(88)构成的与前述辊子(20)平行的水平向限位槽内，套(82)上设有将其与支杆(80)定位的螺钉(85)，转座(83)上设有将拉杆(81)予以定位的螺钉(84)。

5.根据权利要求1或2所述的汽车轮胎内外胎装配装置，其特征在于：所述的转轴(41)位于掌形板(40)腔内的端头有锥齿(411)与锥齿(421)啮合，锥齿(421)的另一端面上设置的锥齿与转杆(43)位于掌形板(40)腔内的端头设置的锥齿(431)啮合，转杆(43)的回转轴芯与锥齿(421)的回转轴芯平行，转杆(43)的表面上设有粗糙的刻痕，锥齿(421)由动力轴(42)驱动，两掌形板(40)之间设有弹簧(50)，所述手把(30)由分别与掌形板(40)相连的形杆

形杆(32)和形杆(31)铰接而构成，转轴(41)位于掌形板(40)外部为端部较小的锥状。

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