CN2494719Y - 一种组合式车刀 - Google Patents

Abstract

该实用新型公开了一种车床用组合式切削刀具,特别是用于切断、切槽及作螺纹加工的车刀。该车刀包括带刀头、切削刃的片状刀体,设有刀体套孔和紧固螺栓孔组的刚性刀体夹套及将刀体与夹套紧固成一体的螺栓。该实用新型不但刀头长短调节方便,刀具适应范围宽,而且具有夹持方式设计合理,夹持及调节方便、可靠,刀具工作时稳定性好,可有效确保加工精度和质量等特点。克服了背景技术采用一侧开口的弹性刀体套,夹持和紧固方式设计不合理,刀体稳定性差,工作时影响加工精度和质量等缺陷。

Description

一种组合式车刀

技术领域

本实用新型属于机械加工刀具中的车床用切削刀具，特别是一种用于切断、切槽及进行螺纹等加工的车刀。

背景技术

传统用于车床作为切断棒料、切槽及加工螺纹等的车刀，一般均采用整体式锋钢(高速钢)或焊接式合金车刀。前者包括刃部、刀头及刀柄均为锋钢；而后者除在刀头的端部焊接一硬质合金刀片作为切削刃外，其余部份均为碳钢。上述几类车刀因加工特点所致，其刀头均较窄，刚性差，在切削加工中若刀头较长，不但吃刀量、切削速度受限制，而且易打刀；刀头短，虽然可提高其强度，但又不能用于加工深槽和切断较大直径的工件。因此，为了适应不同的加工条件，就必须准备几套刀头长度不同的刀具；此外，一旦发生刀头断裂或因较长时间使用磨损过大便造成整把刀具报废。因而，这类刀具存在刀头长度不可调，利用率低。使用成本高，适用范围窄等缺陷。针对上述缺陷，人们又设计了一种夹固式机夹锋钢及合金切刀、螺纹刀等类车刀。该类车刀采用片状锋钢刀体或在端部嵌入硬质合金的常规刀体，使用时因其刀体较薄，刚性差，又不便于夹持，而将其刀体装于一侧面开口的带弹性的槽形刀体套中使用，其紧固方式则通过车床刀架上的螺栓压刀体套上部，利用其弹性形变压紧刀体。此类车刀虽然解决了刀头不可调，适应性较差的缺陷。但因其夹持和紧固方式不合理，在压紧过程中刀体在垂直方向上极易发生偏斜，影响加工精度和质量，因而又存在刀体稳定性差，使用中难以保证加工质量等弊病。

发明内容

本实用新型针对背景技术存在的缺陷，改进设计一种组合式车刀，该车刀不但可针对加工对象调节刀头的长短，而且在使用的夹持过程中刀体不会产生偏斜，以达到刀头长短调节方便，刀具适应范围宽，使用中夹持方式科学、合理且方便、可靠、稳定性好，可有效确保加工精度和质量等目的。

本实用新型将背景技术夹固式机夹切刀类车刀中一侧开口的带弹性的槽形刀体套，改进设计为封闭式的刚性刀体夹套，片状刀体插入夹套孔内后通过紧固螺栓将其紧固成一体而成为本实用新型所述的组合式车刀。因此，本实用新型包括带刀头、切削刃部的片状刀体及刀体套；关键在于所述刀体套为刀体套孔的四个侧面呈封闭式的刚性夹套，在刀体夹套的一侧还设有螺栓孔组及紧固螺栓；片状刀体插于套孔内后，通过紧固螺栓将其与刀体夹套紧固成一体。以上所述刀体夹套一侧还设有螺栓孔组及紧固螺栓，其螺栓孔及螺栓的个数均为2～5个。而所述片状刀体既可为单一结构的锋钢刀体，亦可为端部焊有硬质合金刀片的焊结合金刀体；其刀体轴截面宽×高为3～5×20～25mm。为了提高刀头在切断大直径棒料及加工深槽时的刚性，在刀体夹套刀头端的下部还设有条形凸台，该凸台长×高×宽为：10～25×5～8×2.8～4.5mm。

本实用新型由于将槽形刀体套改进设计成除两端外其余四周封闭的刚性夹套；同时将背景技术通过车床刀架螺栓压刀体套，使其产生弹性形变来压紧刀体，改为通过夹套上自带的螺栓将片状刀体与夹套紧固成一体。因而本实用新型不但刀头长短调节方便，刀具适应范围宽，而且具有夹持方式设计合理、夹持及调节方便、可靠，刀具工作时稳定性好，可有效确保加工精度和质量等特点。

附图及附图说明

图1、为本实用新型及实施例1结构示意图；

图2、为A-A视图；

图3、为实施例2结构示意图；

图4、为图3的A向视图。

图中：1.刀体夹套，2.刀体，3.合金刀片，4.锁紧螺栓，5.螺栓孔，6.刀体套孔，7.条形凸台。

实施例1

附图1，为本实施例附图，其中：刀体夹套1长100mm，高35mm，宽35mm，采用45#钢煅造成粗坯后，上刨床加工成“T”形件；并在“T”形凸面每间隔20mm加工沉头螺栓孔5，螺孔孔径均为M10；再在距螺孔对侧端面6.5mm处的对称线位置钻直径为一Φ3mm的作为线切割加工套孔6的工艺孔；然后将加工件进行淬火处理至硬度达HPC44后，采用线切割机床加工刀体套孔6，该套孔轴截面(宽×高)尺寸：

mm，长度方向为通孔。刀体2，本本实施例采用焊接合金刀体，端部焊接硬质合金刀片3，其余部分为45#钢刀体，横截面几体尺寸(宽×高)：

Mm，长155mm，刀体2在焊接合金刀片3，前调质处理至HB270～298。最后将刀体2插入夹套1的刀体套孔6内，经四个锁紧螺栓4将两者紧固成一体，即成。当根据加工要求，需调整刀头的长度时，松开锁紧螺栓4，前后移动刀体到所要求位置，再将其锁紧即可。使用时，将整个刀具置于车床刀架内，通过其紧固螺栓压紧夹套1，即可如常规车刀一样使用。

实施例2

图3，为本实施例示意图。为了提高刀头在刀具加工深槽或切断大直径棒料时的刚度，本实施例在刀体夹套的前端正对刀体套孔6，轴线位置的夹套1的底部，增设一凸台7，该凸台长15mm，高5mm，宽3.5mm；刀体2，本实施例采用锋钢整体式片状刀体，横截面尺寸(宽×高)： mm，长180mm。其余均与实施例1同。

Claims (4)

1、一种组合式车刀，包括带刀头、切削刃部的片状刀体及刀体套；其特征在于所述刀体套的套孔为四个侧面呈封闭式的刚性夹套，在刀体夹套的一侧还设有螺栓孔组及紧固螺栓；片状刀体插于套孔内后，通过紧固螺栓将其与刀体夹套紧固成一体。

2、按权利要求1所述组合式车刀；其特征在于刀体夹套一侧还设有螺栓孔组及紧固螺栓，其螺栓孔及螺栓的个数均为2～5个。

3、按权利要求1所述组合式车刀；其特征在于所述片状刀体既可为单一结构的锋钢刀体，亦可为端部焊有硬质合金刀片的焊结合金刀体；其刀体轴截面长×宽为3～5×20～25mm。

4、按权利要求1所述组合式车刀；其特征在于在刀体夹套刀头端的下部还设有一条形凸台，该凸台长×高×宽为：10～25×5～8×2.8～4.5mm。

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