CN2483525Y

CN2483525Y - 高压大流量径向柱塞泵

Info

Publication number: CN2483525Y
Application number: CN 01229158
Authority: CN
Inventors: 朱云亭
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2001-06-26
Filing date: 2001-06-26
Publication date: 2002-03-27
Anticipated expiration: 2011-06-26

Abstract

本实用新型涉及一种高压大流量径向柱塞泵,它主要由各柱塞缸装配体、托架[7]、柱塞缸体及柱塞、与主轴装配套[2]和壳体[15]转动配合的传动主轴组成,传动主轴由同轴心的前段轴[14]、后段轴[1]和轴心线偏离的中段偏心轴[16]构成,各柱塞缸体中的柱塞端头通过相应的复位弹簧,与中段偏心轴[16]顶紧配合,它解决了现有径向柱塞泵重量重、体积大、结构复杂等问题,用于为液压油路提供液压油。

Description

高压大流量径向柱塞泵

本实用新型涉及一种液压油泵，特别是一种高压大流量径向柱塞泵。

目前，液压设备上常用的JB型高压径向柱塞泵，主要由泵体、前后壳体、并排设置的三排(三层)柱塞、阀体、传动轴组成，所述传动轴是一根曲轴，其两端与上述前后壳体转动配合，其泵体为一整体部件，三排柱塞设置在泵体上，它只在泵体处于传动轴的两侧相互对称的部位设置有三排柱塞(各三个柱塞)，且各柱塞与传动轴之间通过连杆套、连杆销和连接环联结在一起。由于其泵体为一个整体部件，传动轴为曲轴，泵体对称的两侧设置有三排柱塞，因此其体积较大(泵较高)，重量大，不易加工，浪费材料，而且各柱塞与传动轴之间的联结结构复杂。

本实用新型的目的在于，提供一种体积小、重量轻、结构简单的高压大流量径向柱塞泵。

为了达到上述目的，本实用新型采取的解决方案是，它由泵体(也称缸体)、主轴装配套、壳体、柱塞缸体和与其内腔滑动配合的柱塞以及传动主轴组成，上述壳体、主轴装配套也可称作前端壳体和后端壳体，它们分别装配在所述泵体的两端，所述传动主轴的两端分别与主轴装配套、壳体转动配合，其特点是，上述传动主轴由后段轴、中段偏心轴和前段轴构成一体结构，其中，前段轴与后段轴的轴心线是同一条直线，而中段偏心轴的轴心线偏离开前段轴、后段轴的轴心线，其偏离距离一般为5～20mm，当然也可缩小或增大一些，该距离为普通技术人员所熟知。上述前段轴、后段轴分别与所述壳体主轴装配套转动配合，所述泵体至少由2个柱塞缸装配体构成，在各柱塞缸装配体上设置有相应的柱塞缸体，上述设置方式可以是柱塞缸体装配在相应柱塞缸装配体上，也可以是柱塞缸体直接设置在相应柱塞缸装配体上，两者制成一体结构。在上述各柱塞缸装配体的外围设置有集中输油部件。与各柱塞缸体内腔滑动配合的各柱塞的端头，分别通过相应的复位弹簧的弹力与上述中段偏心轴顶紧配合。在各柱塞缸装配体上与相应柱塞缸体内腔相连通的进油孔和排油孔中，分别设置有吸油单向阀和排油单向阀，各排油孔处于其排油单向阀后侧的孔腔，均与上述集中输油部件的孔腔相连通，该集中输油部件的孔腔又与向液压油路中供油的供油管路相连通。

此外，为了提高其工作效率，上述柱塞缸装配体的数量最好为2～12个，例如4～6个。各柱塞缸装配体通过联结板例如环形联结板、或者上述集中输油部件定位联结为所述泵体，各柱塞缸装配体也可通过壳体定位装配在一起。为了减小上述中段偏心轴与各柱塞端头之间的摩擦力，防止各部件磨损，最好在中段偏心轴与其周边的各柱塞端头之间设置有径向轴承，如滚针轴承、滚柱轴承、滚珠轴承等，各柱塞端头与上述径向轴承顶紧配合，或者在各柱塞的端头处分别设置一个可以自由转动(滚动)的滚珠或滚轮。将各柱塞缸体与相应的柱塞缸装配体制成一体结构，还可减少部件数量，更加简化结构。为进一步减小泵的体积(泵的高度)，还可将传动主轴的后段轴设计成与电机传动轴传动联结的轴套，电机传动轴插入其中，通过键、销、螺钉或其它锁紧部件，即可带动泵的传动主轴转动。上述吸油单向阀最好为低压单向球阀，排油单向阀最好为高压单向球阀，当然上述各单向阀还可采用其它结构的单向阀。上述集中输油部件是一个集中输油管(如环形管)或设置有输油孔腔的托架，该托架可将各柱塞缸装配体定位固体联结为一体，形成所述泵体。

由于本实用新型采用了上述结构，即构成泵体的各柱塞缸装配体是分别独立的部件，它们通过具有输油孔腔的托架或联结板联结为一体，因此其重量轻，整体结构简单，只需组合装配即可，加工制作难度小；又由于传动主轴中只有其中段为偏心轴，且各柱塞缸体内柱塞的端头通过复位弹簧顶紧中段偏心轴，各柱塞缸体只在传动主轴周围均布一层，因此它还具有体积小巧、供油压力高(一般可达70MPa)、传动主轴与各柱塞配合结构简单、传动主轴易于加工以及节省材料的优点。

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明：

图1是本实用新型的结构图；

图2是本实用新型的俯视示意图。

在图1所示结构图和图2所示俯视示意图中，本实用新型由泵体、主轴装配套2(也称作后端壳体)、壳体15(也称作前端壳体)、柱塞缸体和与其内腔滑动配合的相应柱塞、传动主轴组成，壳体15和主轴装配套2分别装配在泵体的前端和后端，上述传动主轴的两端分别与两者转动配合，其中，传动主轴由后段轴1、中段偏心轴16和前段轴14构成一体结构，前段轴14和后段轴1两者的轴心线是同一条直线，即两者同轴心，中段偏心轴16的轴心线偏离开前段轴14、后段轴1的轴心线，即不相重合，此处偏离距离为10mm。前段轴14、后段轴1分别与壳体15和主轴装配套2转动配合，图1中，前段轴14、后段轴1分别通过轴承13、轴承3与壳体15和主轴装配套2转动配合。在图1中，后段轴1是一个与电机传动轴传动联结的轴套。所述泵体由5个柱塞缸装配体构成，柱塞缸装配体4即为其中之一。这5个柱塞缸装配体均布在传动主轴的周围。在各柱塞缸装配体外围设置有集中输油部件，在图1中，该部件为具有输油孔腔的托架7，在图2中，为一个集中输油管19。在图1中，上述各柱塞缸装配体通过其外围的托架7联结为一体，当采用图2所示结构时，各柱塞缸装配体可通过一个环形联结板定位联结为一体，形成泵体。在各柱塞缸装配体中装配有1个相应的柱塞缸体。图1中，柱塞缸体9即装配在柱塞缸装配体4中。当然各柱塞缸体也可与柱塞缸装配体制成一体结构，在图2中，即采用制成一体结构的方式。各柱塞则与相应的柱塞缸体内腔滑动配合，用于吸油和排油。在图1中，柱塞12与柱塞缸体9的内腔滑动配合。上述各柱塞的端头分别通过相应的复位弹簧的弹力，与中段偏心轴16顶紧配合。在图1中，中段偏心轴16与各柱塞端头之间设置有径向轴承17，该径向轴承17是一个滚针轴承，各柱塞的端头均通过设置在其端头内侧与相应柱塞缸体之间的压缩弹簧(即上述复位弹簧)，顶紧在径向轴承17上。在图1中，压缩弹簧20将柱塞12的端头顶紧在径向轴承17上。在各柱塞缸装配体上与相应柱塞缸体内腔相连通的进油孔和排油孔中，分别设置有吸油单向阀和排油单向阀，在图1中，柱塞缸装配体4上的吸油孔10、排油孔8中，分设置有吸油单向阀11和排油单向阀6，且此处吸油单向阀11为低压单向球阀，排油单向阀6为高压单向球阀，其各自的结构及装配方向(向什么方向打开)均为本领域普通技术人员所熟知，此处不再详述。其它各吸油孔、排油孔中单向阀的设置方式均与上述方式相同。上述各排油孔位于其排油单向阀后侧的孔腔，均与托架7的输油孔控相连通，使排出的液压油集中在其中，并且从此处输出至供油管路。上述输油孔腔与供油管路5相连通，用于向液压油路供油。在图2中，各排油孔与集中输油管19相连通。电机传动轴带动传动主轴转动时，则中段偏心轴16会进行偏心转动，使各柱塞在相应的柱塞缸体内腔中滑动，当柱塞退回时，则柱塞缸体内腔中形成负压将吸油单向阀打开，液压油自吸油孔吸入，当柱塞顶进时，则吸油单向阀关闭，排油单向阀被顶开，液压油从排油孔排至托架7上的输油孔腔或集中输油管19中，液压油即可经供油管路5被输送至液压油路中。各柱塞均如此交替工作，以实现源源不断供给液压油的目的。

此外，在图1中，液压油回油管口21通至轴承3处，进行回油，并回至油箱，以起到润滑轴承、减小摩擦降低噪音的目的。在后段轴1与主轴装配套2之间还设置有油封18，以防止液压油泄漏。当然液压油回油管口21不通至轴承3，也不影响其正常工作，此时也属于本实用新型的保护范围。

上述各柱塞只在传动主轴周围均布为一层，若在此层均布的各柱塞的上面或下面，再设置一层、二层均布的柱塞，则可将该结构看作等同物替换，也属于本实用新型的保护范围。

Claims

1、一种高压大流量径向柱塞泵，由泵体、主轴装配套[2]、壳体[15]、柱塞缸体和与其内腔滑动配合的柱塞、传动主轴组成，所述壳体[15]和主轴装配套[2]装配在所述泵体的两端，所述传动主轴的两端分别与所述主轴装配套[2]和壳体[15]转动配合，其特征在于，所述传动主轴由后段轴[1]、中段偏心轴[16]和前段轴[14]构成一体结构，上述前段轴[14]和后段轴[1]的轴心线是同一条直线，所述中段偏心轴[16]的轴心线偏离开上述前段轴[14]、后段轴[1]的轴心线，所述前段轴[14]、后段轴[1]分别与上述壳体[15]和主轴装配套[2]转动配合，所述泵体至少由2个柱塞缸装配体构成，在各柱塞缸装配体上设置有相应的柱塞缸体，与各柱塞缸体内腔滑动配合的各柱塞的端头，分别通过相应的复位弹簧的弹力与所述中段偏心轴[16]顶紧配合，在各柱塞缸装配体上与所述各柱塞缸体内腔相连通的进油孔和排油孔中，分别设置有吸油单向阀和排油单向阀，在所述各柱塞缸装配体的外围设置有集中输油部件，上述各排油孔位于其排油单向阀后侧的孔腔，均与上述集中输油部件的孔腔相连通，所述集中输油部件的孔腔与供油管路相连通。

2、根据权利要求1所述的高压大流量径向柱塞泵，其特征在于，在所述传动主轴的中段偏心轴[16]与其周边的各柱塞端头之间，设置有径向轴承[17]，各柱塞端头与上述径向轴承[17]顶紧配合，或者在所述各柱塞的端头处设置有滚珠或滚轮。

3、根据权利要求2所述的高压大流量径向柱塞泵，其特征在于，所述径向轴承[17]为滚针轴承或滚柱轴承。

4、根据权利要求1所述的高压大流量径向柱塞泵，其特征在于，所述各复位弹簧是设置在各柱塞缸体与相应柱塞端头内侧之间的压缩弹簧。

5、根据权利要求1所述的高压大流量径向柱塞泵，其特征在于，所述各柱塞缸体与相应的柱塞缸装配体制成一体结构。

6、根据权利要求1所述的高压大流量径向柱塞泵，其特征在于，构成泵体的所述柱塞缸装配体的数量为2～12个，上述各柱塞缸装配体均布在所述传动主轴的周围，各柱塞缸装配体通过联结板或所述集中输油部件定位联结为所述泵体。

7、根据权利要求1所述的高压大流量径向柱塞泵，其特征在于，所述传动主轴的后段轴[1]是一个与电机传动轴传动联结的轴套。

8、根据权利要求1所述的高压大流量径向柱塞泵，其特征在于，所述吸油单向阀、排油单向阀分别为低压单向球阀和高压单向球阀。

9、根据权利要求1所述的高压大流量径向柱塞泵，其特征在于，所述集中输油部件是一个集中输油管[19]或设置有输油孔腔的托架[7]，所述托架[7]将所述各柱塞缸装配体固定联结为一体，形成所述泵体。

10、根据权利要求1所述的高压大流量径向柱塞泵，其特征在于，所述传动主轴的后段轴[1]、前段轴[14]分别通过相应的轴承[3]、轴承[13]与所述主轴装配套[2]和壳体[15]转动配合，液压油回油管口[21]通至所述轴承[3]处。