CN2481587Y - 汽车检修专用车 - Google Patents
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Abstract
一种汽车检修专用车,由动力装置、传动装置、控制装置、车体承载装置等组成,它还包括检修作业平台和车体支撑升降装置,在作业平台上设有检修口,被修车辆轮胎定位装置、轮轴举升装置、牵引绞车、斜桥,驾驶室内设有报修装置,车体承载装置是两根支撑车体作业平台的拱形大梁,该专用车对在途车辆可进行远程救援,修理之余,也可以进行货物运输,从而实现一车多用。
Description
本实用新型涉及一种汽车检修的专用车辆。
目前的汽车检修工厂在对车辆底盘检修时，主要有两种形式，一种是将被修车辆移至专门的地沟上，修理工站在地沟内对车辆进行检修，一种是利用汽车举升装置将被修车辆托起一定高度后，修理工站在下面进行检修。这两种方式都存在一定的不足，第一种方式由于地沟内光照不良，不利于修理工查看作业，加之，一般地沟内积油积水较脏，对修理工人的心理和技术发挥都有一定影响。另外，地沟对工人行走和材料放置都有一定的安全隐患；第二种方式，由于汽车举升装置安装于固定的车间内，无法满足对在途车辆救援时底盘的检修。
为克服上述检修汽车底盘方式的不足，本实用新型提供了一种既不设置地沟又能方便的对在途车辆底盘进行救援检修的汽车检修专用车辆。
为实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种汽车检修专用车，主要由动力装置，传动装置，控制装置，车体承载装置等组成。其特征在于：它还包括检修作业平台和车体支撑升降装置，所述的车体承载装置是两个分别同样向上拱起的拱形大梁，所述的检修作业平台安装在检修专用车拱形大梁上。所述的检修作业平台上开有一个作业口，安装有被修车辆轮胎定位装置，被修车辆轮轴举升装置，绞车和斜桥。所述的作业口的位置对应于两个拱形大梁的拱起部分，其形状尺寸与被修车辆底盘的尺寸基本一致，在作业口上安装有液压堵板；所述的被修车辆轮胎定位装置是四个对称安装于作业口两侧前后布置的可调间距的挡块，挡块的形状为带凹槽的梯形，其凹槽与被修车辆轮胎基本适配；所述的轮轴举升装置是四个对称安装于作业口两侧且在轮胎定位装置之间的可调间距的液压柱；所述的绞车安装于作业口纵向中心线上，且位于作业口的前面，绞车上绕有钢丝绳，钢丝绳的一端连接有牵引钩，绞车由液压泵驱动；所述的斜桥是搭接在作业平台尾部与地面之间有承载能力的钢板，或是安装在作业平台尾部的液压伸缩板，其伸出接地后形成斜桥。所述的车体支撑升降装置是四个大液压柱，每两个液压柱的一端分别对应安装于每个拱形大梁上，每个液压柱的另一端伸出后以柱末端的金属托接地支撑。在该检修专用车的驾驶室内设有报修电话和报警器。
由于采用了上述技术方案，本实用新型所述的汽车检修专用车，不仅可以取消修理车间地面的地沟，免除修理工人下地沟检修汽车底盘，而且可以方便的对在途车辆进行远程救援。
下面结合附图对本实用新型作进一步的描述。
图1为本实用新型的汽车立体图。
图2为本实用新型的总体结构图。
图3为本实用新型的作业平台结构的主视图。
图4为本实用新型的作业平台结构的俯视图。
图5为本实用新型的汽车大梁示意图。
本实用新型所述的汽车检修专用车，主要由动力装置，传动装置，控制装置，车体承载装置等组成。其特征是：还包括检修作业平台1和车体支撑升降装置，所述的车体承载装置是两个分别同样向上拱起的拱形大梁2，大梁2的上拱部分可以是矩形也可以是圆弧形，其上拱部分所托起的检修作业平台1的高度，保证检修工人能够站在汽车底盘下，检修工人从大梁2的上拱部分进入作业平台1的下面，汽车检修专用车的作业平台是一个安装在拱形大梁2上的承载平台，相当于载重汽车的载货平板。在作业平台1上与两根拱形大梁2的上拱部分对应的位置处开有一个作业口3，作业口3的形状以矩形最为理想，其大小基本与被修车辆底盘一致或近似。在作业口3上安装有一块可以在其上滑动的液压堵板4，液压堵板4的滑动可以调整作业口3的大小以满足不同大小被修车辆。平时将堵板4合上，作业平台1可以运载货物。在作业平台1上还安装有被修车辆轮胎定位装置5，所述的被检修车辆轮胎定位装置是四块安装在作业口3两侧前后布置的挡块，挡块的间距可以前后左右调整，以满足不同大小被修车辆的轮距，挡块的形状可以是矩形块也可以是梯形块，其与轮胎的接触面上带有凹槽，凹槽的形状与轮胎相适配。作业平台1上还安装有被修车辆的轮轴举升装置6，轮轴举升装置6是安装在作业口3两侧轮胎定位装置5之间的四个液压柱，液压柱的间距可以调整，液压柱用以顶起被修车辆轮轴，以便修理轮胎。作业平台上还安装有绞车7及与之配套的导向滑轮，用以将被修车辆从地面牵引至检修专用车的作业平台上，绞车7安装在作业平台1上的作业口3的前面且在作业口纵向中心线上，保证被修车辆两侧车轮处在作业口3的两侧，绞车7上配有液压马达，由液压泵驱动，绞车7上绕有钢丝绳，钢丝绳10的一端连接有牵引钩11。在作业平台的尾端与地面之间搭接有承载能力的钢板构成斜桥8，或安装由液压控制的伸缩板，伸缩板伸出后与地面之间形成斜桥8，斜桥8用作被修车辆从斜桥8上被牵引至作业平台1上。另外本汽车检修专用车采用发动机后置后桥传动，以满足行驶性能和节约作业空间。
为满足检修专用车的承载能力，在检修专用车上设置有车体支撑升降装置，用以支撑和调节作业平台1的高度，所述的车体支撑装置是四个大液压柱9，每两个液压柱的一端分别前后对应安装于每个拱形大梁2上，另一端伸出后以末端的金属托接地支撑。在该检修专用车的驾驶室内设有报修电话及报警器。车上备有较齐全的检修工具和备件，对在途车辆可进行远程救援。上述汽车检修专用车的部分结构的具体形状和尺寸等还可以有不同的形式，但任何没有由此产生实质性效果的简单替换和变更，均应落入该实用新型的保护范围。
Claims (4)
1、一种汽车检修专用车，主要由动力装置，传动装置，控制装置，车体承载装置等组成，其特征在于：它还包括检修作业平台(1)和车体支撑升降装置，所述的车体支承装置是两个分别同样向上拱起的拱形大梁(2)，所述的检修作业平台(1)安装在检修专用车拱形大梁(2)上，是一个承载平台。
2、如权利要求1所述的汽车检修专用车，其特征在于：所述的检修作业平台(1)上开有一个作业口(3)，安装有被修车辆轮胎定位装置(5)，被修车辆轮轴举升装置(6)，绞车(7)和斜桥(8)，所述的作业口(3)的位置对应于两个拱形大梁(2)的拱起部分，其形状尺寸与被修车辆底盘的尺寸基本一致，在作业口(3)上安装有液压堵板(4)；所述的被修车辆轮胎定位装置(5)是四个对称安装于作业口(3)两侧前后布置的可调间距的挡块，挡块的形状为带凹槽的梯形，其凹槽与被修车辆轮胎基本适配；所述的轮轴举升装置(6)是四个对称安装于作业口(3)两侧且在轮胎定位装置(5)之间的可调间距液压柱；所述的绞车(7)安装于作业口(3)纵向中心线上，且位于作业口(3)的前面，绞车(7)上绕有钢丝绳(10)，钢丝绳的一端连接有牵引钩(11)，绞车由液压泵驱动；所述的斜桥(8)是搭接在作业平台(1)尾部与地面之间有承载能力的钢板，或是安装在作业平台(1)尾部的液压伸缩板，其伸出接地后形成斜桥。
3、如权利要求1所述的汽车检修专用车，其特征在于：所述的车体支撑升降装置是四个大液压柱(9)，每两个液压柱的一端分别对应安装于每个拱形大梁(2)上，每个大液压柱的另一端伸出后以柱末端的金属托接地支撑。
4、如权利要求1所述的汽车检修专用车，其特征在于：在该检修专用车的驾驶室内设有报修电话和报警器。
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