CN2480407Y - 抗横移混凝土轨枕 - Google Patents

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Abstract

一种抗横移混凝土轨枕,包括混凝土轨枕(1),混凝土轨枕(1)的底部固定有抗横移挡板(2)。抗横移挡板(2)分别位于混凝土轨枕(1)两端原有的锚固螺栓孔(4)之间。本实用新型通过在混凝土轨枕的底部设置抗横移装置,利用抗横移装置与枕下石碴间产生的阻力抵抗轨道横移,成本低、效果好,简单易行,且不影响现行线路的维修方式。为小半径曲线线路(R<400m)铺设无缝线路创造了条件。

Description

抗横移混凝土轨枕
本实用新型涉及一种抗横移混凝土轨枕。
我国铁路轨道目前的轨下基础主要采用木枕、混凝土轨枕、宽混凝土轨枕和整体道床。使用最为广泛的是混凝土轨枕。特别是II型混凝土轨枕,它的优点很多,适应性强,是我国铁路轨道轨下基础的主流。不足之处在于道床横向阻力值虽较木枕有所提高,但仍不能有效控制无缝线路胀轨跑道的发生;不能在小半径曲线上全面推广使用。如R<400m的曲线上不能铺设无缝线路,制约的主要因素是道床横向阻力达不到要求。为了提高道床横向阻力,目前采用的办法主要有以下几种:1、混凝土轨枕取代木枕,铺设宽混凝土轨枕,铺设III型混凝土轨枕。2、加宽碎石道床肩宽。3、堆高碎石道床肩碴。4、用粘胶剂,将轨枕肩碴粘在一起。这些办法虽然有一定效果,但仍不能从根本上解决存在的问题,而且成本较高。
本实用新型的目的在于设计一种抗横移混凝土轨枕,通过在混凝土轨枕的底部设置抗横移装置,利用抗横移装置与枕下石碴间产生的阻力抵抗轨道横移,成本低、效果好,简单易行,且不影响现行线路的维修方式。
本实用新型设置方案:一种抗横移混凝土轨枕,包括混凝土轨枕(1),混凝土轨枕(1)的底部固定有抗横移挡板(2)。抗横移挡板(2)分别位于混凝土轨枕(1)两端原有的锚固螺栓孔(4)之间。
抗横移挡板(2)呈“T”形,且通过锚固螺栓(3)固定在混凝土轨枕(1)的底部。或抗横移挡板(2)呈“T”形,且预制在混凝土轨枕(1)的底部。
本实用新型与现有技术相比具有以下优点和效果:
1、在混凝土轨枕的底部增设抗横移挡板,利用挡板与枕下石碴间产生的阻力抵抗轨道横移,成本低、效果好,简单易行,且不影响现行线路的维修方式。道床横向阻力值增加量与挡板的截面积成正比。阻力值增加量可通过调整挡板的高度来实现。
2、增设抗横移挡板后,道床横向阻力值产生于挡板与石碴间的这一部分,不会因列车通过轨道时,两转向架之间轨排抬起导致道床横向阻力值大幅度下降,能有效地控制轨道的横移。
3、有效控制曲线方向变化,缩减维修工作量。山区小半径曲线线路(R<400m),在多机牵引的作用下,轨道方向变化快,不易保持,维修工作量大,胀轨跑道也常有发生。在这种线路上铺设抗横移混凝土轨枕,能有效地控制轨道的横移,延长轨道方向变化周期,缩短维修工作量。为小半径曲线线路(R<400m)铺设无缝线路创造了条件。
图1为本实用新型第一种实施例的结构示意图,
图2为图1的局部放大剖视图,
图3为本实用新型第二种实施例的结构示意图,
图4为图3的A-A剖视放大图。
结合附图1、2描述本实用新型的第一种实施例。
混凝土轨枕(1)的底部固定有抗横移挡板(2)。抗横移挡板(2)分别位于混凝土轨枕(1)两端原有的锚固螺栓孔(4)之间。抗横移挡板(2)呈“T”形,且通过锚固螺栓(3)固定在混凝土轨枕(1)的底部。挡板用10mm厚的钢板或角钢焊接而成,固定挡板的锚固螺栓采用螺纹道钉,中间加弹簧垫圈。螺纹道钉两端均应截掉一部分,螺纹道钉与混凝土轨枕的联结用硫磺锚固材料。
结合附图3、4描述本实用新型的第二种实施例。
混凝土轨枕(1)的底部固定有抗横移挡板(2)。抗横移挡板(2)分别位于混凝土轨枕(1)两端原有的猫固螺栓孔(4)之间。抗横移挡板(2)呈“T”形,且预制在混凝土轨枕(1)的底部。

Claims (4)

1、一种抗横移混凝土轨枕,包括混凝土轨枕(1),其特征在于:混凝土轨枕(1)的底部固定有抗横移挡板(2)。
2、根据权利要求1所述的抗横移混凝土轨枕,其特征在于:抗横移挡板(2)分别位于混凝土轨枕(1)两端原有的锚固螺栓孔(4)之间。
3、根据权利要求2所述的抗横移混凝土轨枕,其特征在于:抗横移挡板(2)呈“T”形,且通过锚固螺栓(3)固定在混凝土轨枕(1)的底部。
4、根据权利要求2所述的抗横移混凝土轨枕,其特征在于:抗横移挡板(2)呈“T”形,且预制在混凝土轨枕(1)的底部。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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