CN209798444U - 一种用于超大坡度齿轨铁路的桁架枕式无砟轨道 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种用于超大坡度齿轨铁路的桁架枕式无砟轨道，包括在大坡度地段沿线路方向设置的道床板，道床板上间隔设置有横向的桁架式轨枕；桁架式轨枕下部嵌入道床板内；桁架式轨枕底部设置有外露的桁架钢筋，桁架钢筋上部埋入桁架式轨枕，下部埋入道床板；桁架式轨枕表面两侧对称设置扣件和钢轨，中央通过齿轨紧固件设置齿轨传动设施。本实用新型提出了一种齿轨铁路大坡道地段提高纵向稳定性的桁架式轨枕无砟轨道，适用不同的线下基础，其结构纵向稳定性好，与传动设施接口简单，能有效降低齿轨铁路啮合不良风险。

Description

一种用于超大坡度齿轨铁路的桁架枕式无砟轨道

技术领域

本实用新型属于轨道工程领域，具体涉及一种用于超大坡度齿轨铁路的桁架枕式无砟轨道。

背景技术

齿轨铁路是一种采用齿轮齿轨传动，服务于地形起伏较大的山地、景区和矿区交通的中小运量轨道交通系统。相比于传统依靠轮轨蠕滑运行的线路，其显著特点是轨道中间铺设有一条与钢轨平行的传动设施，一般为齿条，同时在车辆上安装有相匹配的啮合齿轮。当车辆行驶在大坡度地段时，齿轮与齿条之间的啮合力可以克服钢轮与钢轨间粘着力不足的问题，从而具备较大的爬坡能力。

国外齿轨交通系统主要采用有砟轨道，道床纵向稳定性差，道砟易滑落，线路养护维修工作量大。国内地铁和国铁无砟轨道铺设坡度一般不大于30‰，特殊情况不大于40‰，而齿轨铁路最大坡度一般为90‰~480‰，采用既有无砟轨道结构时，轨道与下部基础工程结合面弱，纵向稳定性不足，易产生爬行病害。

国内现有的预应力混凝土长轨枕内预留穿筋孔，混凝土浇筑时无法保证预留孔洞的密实性，易出现空洞，影响结构的耐久性；轨枕两侧钢轨承轨台高于中部齿轨安装部位，不利于齿条的安装，影响齿轮齿条的有效啮合。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种用于超大坡度齿轨铁路的桁架枕式无砟轨道，能够在超大坡道地段，适应不同线下基础，轨枕与道床联接性强、轨道结构纵向稳定性好、养护维修工作量小。

本实用新型所采用的技术方案为：

一种用于超大坡度齿轨铁路的桁架枕式无砟轨道，其特征在于：

包括在大坡度地段沿线路方向设置的道床板，道床板上间隔设置有横向的桁架式轨枕；

桁架式轨枕下部嵌入道床板内；桁架式轨枕底部设置有外露的桁架钢筋，桁架钢筋上部埋入桁架式轨枕，下部埋入道床板；

桁架式轨枕表面两侧对称设置扣件和钢轨，中央通过齿轨紧固件设置齿轨传动设施。

道床板沿线路方向呈单元或连续布置。

在路基地段，道床板底部设置有底座，底座设置于路基结构之上。

道床板通过连接件固定到底座上；

连接件为钢筋，横向均匀分布，纵向等间隔排列，上部伸入道床板内并与道床板内钢筋绑扎连接，下部埋入底座内。

道床板沿线路方向呈单元布置时，底座沿线路方向的下坡端向下扩大形成锚固台，锚固台与底座一体浇筑成型；

道床板沿线路方向呈连续布置时，底座底面沿线路方向间隔设置锚固台，锚固台与底座一体浇筑成型。

锚固台为不等厚的梯形结构，底面水平，底部埋入到路基结构中。

在桥梁和或隧道地段，道床板直接设置于桥梁或隧道仰拱上。

道床板通过连接件固定到桥梁或隧道仰拱上；

固定到桥梁上时，连接件为钢筋，横向均匀分布，纵向等间隔排列，上部伸入道床板内并与道床板内钢筋绑扎连接，下部埋入桥梁内；

固定到隧道仰拱时，连接件为膨胀螺栓，横向均匀分布，纵向等间隔排列，上部伸入道床板内，下部埋入隧道仰拱内。

桁架式轨枕两端预埋有用于安装扣件的套筒，中部预埋有用于安装齿轨紧固件的套筒。

本实用新型具有以下优点：

本实用新型提出了一种齿轨铁路大坡道地段提高纵向稳定性的桁架式轨枕无砟轨道，适用不同的线下基础，其结构纵向稳定性好，与传动设施接口简单，能有效降低齿轨铁路啮合不良风险。

附图说明

图1是本实用新型在路基地段横断面图；

图2是本实用新型在路基地段纵断面图；

图3是本实用新型在桥梁或隧道地段横断面图；

图4是本实用新型在桥梁或隧道地段纵断面图；

图5是本实用新型采用桁架式轨枕正视图；

图中标记：钢轨（1）、扣件（2）、齿轨传动设施（3）、齿轨紧固件（4）、桁架式轨枕（5）、道床板（6）、连接件（7）、底座（8）、锚固台（9）、套筒（10）。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本实用新型进行详细的说明。

本实用新型涉及一种用于超大坡度齿轨铁路的桁架枕式无砟轨道，包括在大坡度地段沿线路方向设置的道床板6，道床板6沿线路方向呈单元或连续布置。道床板6上间隔设置有横向的桁架式轨枕5，桁架式轨枕5表面平齐，无两侧承轨台结构。桁架式轨枕5下部嵌入道床板6内。桁架式轨枕5底部设置有外露的桁架钢筋，桁架钢筋上部埋入桁架式轨枕5，下部埋入道床板6。桁架式轨枕5表面两侧对称设置扣件2和钢轨1，中央通过齿轨紧固件4设置齿轨传动设施3。桁架式轨枕5通过扣件2和齿轨紧固件4承受钢轨1的蠕滑力和齿轨传动设施3的啮合力，限制两者纵向位移。桁架式轨枕5两端预埋有用于安装扣件2的套筒10，中部预埋有用于安装齿轨紧固件4的套筒10。

在路基地段，本实用新型为双层结构，道床板6底部设置有底座8，底座8设置于路基结构之上。道床板6通过连接件7固定到底座8上；连接件7为钢筋，包括Z型钢筋或其他型式钢筋，横向均匀分布，纵向等间隔排列，上部伸入道床板6内并与道床板6内钢筋绑扎连接，下部埋入底座8内。

道床板6沿线路方向呈单元布置时，底座8沿线路方向的下坡端向下扩大形成锚固台9，锚固台9与底座8一体浇筑成型；道床板6沿线路方向呈连续布置时，底座8底面沿线路方向间隔设置锚固台9，锚固台9与底座8一体浇筑成型。锚固台9为不等厚的梯形结构，底面水平，底部埋入到路基结构中。锚固台横向居中布置。

在桥梁和或隧道地段，本实用新型为单层结构，道床板6直接设置于桥梁或隧道仰拱上。道床板6通过连接件7固定到桥梁或隧道仰拱上；固定到桥梁上时，连接件7为钢筋，包括Z型钢筋或其他型式钢筋，横向均匀分布，纵向等间隔排列，上部伸入道床板6内并与道床板6内钢筋绑扎连接，下部埋入桥梁内；固定到隧道仰拱时，连接件7为膨胀螺栓，横向均匀分布，纵向等间隔排列，上部伸入道床板6内，下部埋入隧道仰拱内。

本实用新型的内容不限于实施例所列举，本领域普通技术人员通过阅读本实用新型说明书而对本实用新型技术方案采取的任何等效的变换，均为本实用新型的权利要求所涵盖。

Claims (9)

1.一种用于超大坡度齿轨铁路的桁架枕式无砟轨道，其特征在于：

包括在大坡度地段沿线路方向设置的道床板（6），道床板（6）上间隔设置有横向的桁架式轨枕（5）；

桁架式轨枕（5）下部嵌入道床板（6）内；桁架式轨枕（5）底部设置有外露的桁架钢筋，桁架钢筋上部埋入桁架式轨枕（5），下部埋入道床板（6）；

桁架式轨枕（5）表面两侧对称设置扣件（2）和钢轨（1），中央通过齿轨紧固件（4）设置齿轨传动设施（3）。

2.根据权利要求1所述的一种用于超大坡度齿轨铁路的桁架枕式无砟轨道，其特征在于：

道床板（6）沿线路方向呈单元或连续布置。

3.根据权利要求1所述的一种用于超大坡度齿轨铁路的桁架枕式无砟轨道，其特征在于：

在路基地段，道床板（6）底部设置有底座（8），底座（8）设置于路基结构之上。

4.根据权利要求3所述的一种用于超大坡度齿轨铁路的桁架枕式无砟轨道，其特征在于：

道床板（6）通过连接件（7）固定到底座（8）上；

连接件（7）为钢筋，横向均匀分布，纵向等间隔排列，上部伸入道床板（6）内并与道床板（6）内钢筋绑扎连接，下部埋入底座（8）内。

5.根据权利要求4所述的一种用于超大坡度齿轨铁路的桁架枕式无砟轨道，其特征在于：

道床板（6）沿线路方向呈单元布置时，底座（8）沿线路方向的下坡端向下扩大形成锚固台（9），锚固台（9）与底座（8）一体浇筑成型；

道床板（6）沿线路方向呈连续布置时，底座（8）底面沿线路方向间隔设置锚固台（9），锚固台（9）与底座（8）一体浇筑成型。

6.根据权利要求5所述的一种用于超大坡度齿轨铁路的桁架枕式无砟轨道，其特征在于：

锚固台（9）为不等厚的梯形结构，底面水平，底部埋入到路基结构中。

7.根据权利要求1所述的一种用于超大坡度齿轨铁路的桁架枕式无砟轨道，其特征在于：

在桥梁和或隧道地段，道床板（6）直接设置于桥梁或隧道仰拱上。

8.根据权利要求7所述的一种用于超大坡度齿轨铁路的桁架枕式无砟轨道，其特征在于：

道床板（6）通过连接件（7）固定到桥梁或隧道仰拱上；

固定到桥梁上时，连接件（7）为钢筋，横向均匀分布，纵向等间隔排列，上部伸入道床板（6）内并与道床板（6）内钢筋绑扎连接，下部埋入桥梁内；

固定到隧道仰拱时，连接件（7）为膨胀螺栓，横向均匀分布，纵向等间隔排列，上部伸入道床板（6）内，下部埋入隧道仰拱内。

9.根据权利要求1所述的一种用于超大坡度齿轨铁路的桁架枕式无砟轨道，其特征在于：

桁架式轨枕（5）两端预埋有用于安装扣件（2）的套筒（10），中部预埋有用于安装齿轨紧固件（4）的套筒（10）。