CN2466367Y - 柴油车燃油加热装置 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开了一种柴油车燃油加热装置,该装置是由一供水装置提供热水,该实用新型的结构是在柴油车的输油管5上套设一内径大于输油管5的耐高温塑料管2,两者之间具有流通热水7的空间,在输油管的始末端分别套设三通接头1,该两三通接头1与塑料管2套接,另一端与输油管5套设密封,热水7由三通接头1的管通口11循环流动,对输油管5内的柴油加热;柴油车的过滤器9外套设有外壳套8,两者之间具有密闭的空间,由进、出水口81注入循环热水7,对过滤器内的柴油加热;柴油车燃油箱10内设有热水加热管12对燃油箱10内的柴油加热。本实用新型在寒冷的冬季可使柴油车使用0号柴油,降低了行车成本。

Description

柴油车燃油加热装置
本实用新型涉及一种柴油车燃油加热装置。
目前，柴油车在寒冷的冬季，一般只能使用-35#柴油，而不能使用0#柴油，因为0#柴油的凝点高，在冬季就变成了粘稠状，柴油车无法使用，但0#柴油的价格比-35#柴油低，如果在冬季能使用0#柴油作为燃料，就能大大降低行车的成本。
本实用新型的目的是提供一种在冬季柴油车能使用0#柴油的柴油车燃油加热装置，使行车成本降低。
为达上述目的，本实用新型采用以下技术方案：
本实用新型的结构是，在柴油车发动机与燃油箱之间的输油管外套设一耐高温的塑料管，该塑料管的内径大于输油管的外径，并在输油管的始末两端分别套设三通接头，输油管外所套设的耐高温塑料管的两端头分别套设在两三通接头的内侧外壁，并以管夹将两者紧密夹固，输油管与耐高温塑料管之间流通有热水，两三通接头的外侧外壁套设有耐高温封堵管，并以管夹紧密夹固，两耐高温封堵管的另一端套设在输油管上，并以管夹紧密夹固，以封堵热水；柴油车的过滤器外套设有一外壳套，该外壳套的相对侧设有进水口与出水口，该外壳套的形状与过滤器的形状相似，外壳套内径大于过滤器的外径，使其之间可流通热水，该外壳套的头端套设有一耐高温封堵管，并以管夹紧密夹固，该耐高温封堵管的另一端套设于过滤器的外壁，并以管夹紧密夹固，另外，为了防止外壳套在管夹的作用下凹陷和变形，外壳套位于管夹夹设的位置的内壁具有支撑块，该支撑块抵靠在过滤器的外壁；柴油车的燃油箱内设有加热管，该加热管内通有热水，加热管的进水口与出水口设于燃油箱外，与燃油箱之间密封。柴油车的燃油箱内的抽油管为电加热的抽油管，并由车内电瓶供电；本实用新型所用的热水开始时是由申请号为00257808.5号专利，名称为“汽车发动机预热装置”的供水装置提供，行驶过程中加热所需的热水为发动机本身的被加热的冷却水。
本实用新型能对柴油车所用的0#柴油进行加热，使其在冬季能使用0#柴油，降低了行车成本。
下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步的描述：
图1为本实用新型实施例设于柴油车输油管部分的剖视图。
图2为本实用新型实施例设于柴油车过滤器部分的剖视图。
图3为本实用新型实施例设于柴油车燃油箱部分的剖视图。
图4为图3中所示A-A向剖视图。
请参阅图1所示，为本实用新型实施例设于柴油车输油管部分的剖视图，其结构是在柴油车的发动机与燃油机10之间的输油管5外套设一耐高温的塑料管2，该耐高温塑料管2的内径大于输油管5的外径，使两者之间具流通热水7的空间，在输油管5的始末两端分别套设三通接头1，该三通接头1的套设管端的内径大于输油管5的外径，输油管5外所套设的耐高温塑料管2的两端头分别套设在两三通接头1的内侧外壁，并以管夹4将两者紧密夹固，两三通接头1外侧外壁套设有耐高温封堵管3，并以管夹4紧密夹固，该两耐高温封堵管3的另一端套设在输油管5上，同样以管夹4紧密夹固，以封堵热水7，两三通接头1的管通口11可分别与供水装置的热水进、出口相联通，以向输油管5与耐高温塑料管2之间的空间循环注入热水，对输油管5中的柴油6加热。
请参阅图2所示，为本实用新型实施例设于柴油车过滤器部分的剖视图，其结构是在过滤器9外套设有一外壳套8，该外壳套8的形状与过滤器9的形状相似，外壳套8的内径大于过滤器9的外径，两者之间具有空间而可使热水循环流动，该外壳套8的头端套设有一耐高温封堵管3，并以管夹4将两者紧密夹固，该耐高温封堵管3的另一端套设于过滤器9的外壁，并以管夹4紧密夹固，为了防止外壳套8在管夹4的作用下凹陷变形，在外壳套8位于管夹4夹设位置的内壁具有支撑块82，该支撑块82抵靠在过滤器9的外壁，为了使外壳套8与耐高温封堵管3之间夹设稳固，在外壳套8的头端外周缘设有凹槽83；外壳套8的相对侧设有进、出水口81，该进、出水口81与供水装置的出、进水口相联通，以向过滤器9与外壳套8之间的空间注入循环热水7，对过滤器9内的柴油加热。
请参阅图3、图4所示，为本实用新型实施例设于柴油车燃油箱部分的示意图，其结构是在燃油箱10内的底部设有热水加热管12，以对燃油箱10内的柴油6加热，该热水加热管12的两进、出水口121位于燃油箱10外，其与燃油箱10的结合处为密封状态，另外，为了使加热效果更好，该热水加热管12在燃油箱10内可为盘绕状态，该热水加热管12的进、出水口121分别与供水装置的出、进水口相联通，以向热水加热管12内注入循环的热水。
再参阅图4所示，为了使燃油箱10内的抽油管13内的柴油迅速预热，该抽油管13为电加热的抽油管，其电力由车内的电瓶提供。
上述所述的供水装置为：行驶前由申请号为00257808.5，名称为“汽车发动机预热装置”，柴油车行驶中由发动机本身的被加热的冷却水提供。

Claims (5)

1、一种柴油车燃油加热装置，包括有一供热水装置，其特征在于：在柴油车的发动机与燃油机(10)之间的输油管(5)外套设一耐高温的塑料管(2)，该耐高温塑料管(2)的内径大于输油管(5)的外径，两者之间具有空间，在输油管(5)的始末两端分别套设三通接头(1)，该三通接头(1)的套设管端的内径大于输油管(5)的外径，输油管(5)外所套设的耐高温塑料管(2)的两端头分别套设在两三通接头(1)的内侧外壁，并以管夹(4)将两者紧密夹固，两三通接头(1)外侧外壁套设有耐高温封堵管(3)，并以管夹(4)紧密夹固，该两耐高温封堵管(3)的另一端套设在输油管(5)上，同样以管夹(4)紧密夹固，两三通接头(1)的管通口(11)分别与供水装置的热水进、出口相联通；
柴油车过滤器(9)外套设有一外壳套(8)，该外壳套(8)的形状与过滤器(9)的形状相似，外壳套(8)的内径大于过滤器(9)的外径，两者之间具有热水循环的空间，该外壳套(8)的头端套设有一耐高温封堵管(3)，并以管夹(4)将两者紧密夹固，该耐高温封堵管(3)的另一端套设于过滤器(9)的外壁，并以管夹(4)紧密夹固，外壳套(8)的相对侧设有进、出水口(81)，该进、出水口(81)与供水装置的出、进水口相联通；
柴油车燃油箱(10)内的底部设有热水加热管(12)，该热水加热管(12)的进、出水口(121)与燃油箱(10)的结合处为密封状态。
2、按照权利要求1所述的一种柴油车燃油加热装置，其特征在于：外壳套(8)位于管夹(4)夹设位置的内壁具有支撑块(82)，该支撑块(82)抵靠在过滤器(9)的外壁。
3、按照权利1或2所述的一种柴油车燃油加热装置，其特征在于：外壳套(8)的头端外周缘设有凹槽(83)。
4、按照权利要求1所述的一种柴油车燃油加热装置，其特征在于：燃油箱(10)内的热水加热管(12)为盘绕状。
5、按照权利要求1或4所述的一种柴油车燃油加热装置，其特征在于：燃油箱(10)内的抽油管(13)为电加热的抽油管。
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