CN106337764A - 一种汽车柴油加热系统用法兰集成式加热吸油盘 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车柴油加热系统用法兰集成式加热吸油盘，包括法兰盘、出油管、电加热丝、过滤网、回油管、电源线和保护内层，所述出油接头的底部与出油管相连接，所述进油接头的底部与回油管相连接，所述出油管的内部设有电加热丝，所述过滤网套设于出油管和回油管的底端，所述接头座上设有电源线接入孔，所述电源线的一端穿过电源线接入孔与电加热丝相连接，且电源线的另一端与接线端子相连接。该汽车柴油加热系统用法兰集成式加热吸油盘采用PTC材料进行加热有效解决了采用碳纤维加热丝或电阻丝加热的方法，由于温度过高氧化过度造成使用寿命低的问题，同时，在出油管上设置保护内层和保温层，使得保护内层的表面不易结蜡、结垢。

Description

一种汽车柴油加热系统用法兰集成式加热吸油盘

技术领域

本发明涉及汽车燃油加热技术领域，具体为一种汽车柴油加热系统用法兰集成式加热吸油盘。

背景技术

在寒冷地区，当温度很低时，例如，冬天气温往往低于4-6℃，致使0#柴油结蜡，即燃油箱和吸油管里的燃油容易结蜡，从而导致由于发动机吸油阻力增大而无法启动中重型卡车。

因此，一般的卡车司机会用热水浇淋或用火烤吸油管附近促使燃油液化，该种方法有时会使燃油箱局部过热发生危险而造成人员伤害。

另外有采用碳纤维加热丝或电阻丝加热的方法，由于温度过高氧化过度造成使用寿命低，不满足车辆使用的高可靠性要求，

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车柴油加热系统用法兰集成式加热吸油盘，以解决上述背景技术中提出的柴油在低温环境下容易结蜡，导致吸油阻力增大而无法启动的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车柴油加热系统用法兰集成式加热吸油盘，包括出油接头、进油接头、法兰盘、出油管、电加热丝、过滤网、回油管、电源线、接线端子、紧固销钉、接头座、电源线接入孔、保护内层、保温层和保护外层，所述接头座上设有出油接头和进油接头，所述法兰盘设于接头座的底部，所述法兰盘与出油接头和进油接头之间通过紧固销钉固定连接，所述出油接头的底部与出油管相连接，所述进油接头的底部与回油管相连接，所述出油管的内部设有电加热丝，所述过滤网套设于出油管和回油管的底端，所述接头座上设有电源线接入孔，所述电源线的一端穿过电源线接入孔与电加热丝相连接，且电源线的另一端与接线端子相连接。

优选的，所述电加热丝弯曲缠绕于出油管的内壁上。

优选的，所述电加热丝采用PTC作为发热体。

优选的，所述出油接头、进油接头均为外螺纹内锥卡套式接头。

优选的，所述出油管为三层结构，由内向外依次为保护内层、保温层和保护外层，所述保护内层采用超高分子量聚乙烯管，所述保温层采用聚氨酯发泡材料。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：该汽车柴油加热系统用法兰集成式加热吸油盘采用PTC材料进行加热有效解决了采用碳纤维加热丝或电阻丝加热的方法，由于温度过高氧化过度造成使用寿命低的问题，利用加热提高燃油温度的同时，在出油管上设置保护内层和保温层，保护内层采用超高分子量聚乙烯管，利用超高分子量聚乙烯管无极性并且表面光滑的特点，使得保护内层的表面不易结蜡、结垢，保温层采用聚氨酯发泡材料，起到保温的作用，减少热量损耗，出油接头、进油接头均为外螺纹内锥卡套式接头，密封效果好，避免在使用过程中由于密封不严而发生漏油现象。

附图说明

图1为本发明结构示意图；

图2为本发明俯视结构示意图；

图3为本发明出油管和电加热丝剖视结构示意图。

图中：1、出油接头，2、进油接头，3、法兰盘，4、出油管，5、电加热丝，6、过滤网，7、回油管，8、电源线，9、接线端子，10、紧固销钉，11、接头座，12、电源线接入孔，13、保护内层，14、保温层，15、保护外层。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-3，本发明提供一种技术方案：一种汽车柴油加热系统用法兰集成式加热吸油盘，包括出油接头1、进油接头2、法兰盘3、出油管4、电加热丝5、过滤网6、回油管7、电源线8、接线端子9、紧固销钉10、接头座11、电源线接入孔12、保护内层13、保温层14和保护外层15，接头座11上设有出油接头1和进油接头2，法兰盘3设于接头座11的底部，法兰盘3与出油接头1和进油接头2之间通过紧固销钉10固定连接，出油接头1的底部与出油管4相连接，进油接头2的底部与回油管7相连接，出油管4的内部设有电加热丝5，过滤网6套设于出油管4和回油管7的底端，接头座11上设有电源线接入孔12，电源线8的一端穿过电源线接入孔12与电加热丝5相连接，且电源线8的另一端与接线端子9相连接。

上述实施例中，具体的，电加热丝5弯曲缠绕于出油管4的内壁上，弯曲缠绕的电加热丝5与柴油的接触面积大，可最大化的提高加热的效率。

上述实施例中，具体的，电加热丝5采用PTC作为发热体，抗氧化能力好，使用寿命长。

上述实施例中，具体的，出油接头1、进油接头2均为外螺纹内锥卡套式接头，密封效果好，避免在使用过程中由于密封不严而发生漏油现象。

上述实施例中，具体的，出油管4为三层结构，由内向外依次为保护内层13、保温层14和保护外层15，保护内层13采用超高分子量聚乙烯管，利用超高分子量聚乙烯管无极性并且表面光滑的特点，使得保护内层的表面不易结蜡、结垢，所述保温层采用聚氨酯发泡材料，起到保温的作用，减少热量的损耗。

工作原理：在使用该汽车柴油加热系统用法兰集成式加热吸油盘时，首先需对整个汽车柴油加热系统用法兰集成式加热吸油盘有一个结构上的了解，该汽车柴油加热系统用法兰集成式加热吸油盘利用法兰盘3将接头座11与出油管4和回油管7集成在一起，并在接头座11上开设电源线接入孔12，在出油管4内设置电加热丝5，当油箱内的燃油因气温低而产生结蜡现象时，对燃油进行升温，从而消除结蜡现象，电加热丝5弯曲缠绕于出油管4的内壁上，弯曲缠绕的电加热丝5与柴油的接触面积大，可最大化的提高加热的效率，电加热丝5采用PTC作为发热体，抗氧化能力好，使用寿命长，该汽车柴油加热系统用法兰集成式加热吸油盘还对出油管4的结构进行改进，出油管4为三层结构，由内向外依次为保护内层13、保温层14和保护外层15，保护内层13采用超高分子量聚乙烯管，利用超高分子量聚乙烯管无极性并且表面光滑的特点，使得保护内层的表面不易结蜡、结垢，保温层14采用聚氨酯发泡材料，起到保温的作用，减少热量的损耗。

综上所述，以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其效物界定。

Claims (5)

1.一种汽车柴油加热系统用法兰集成式加热吸油盘，包括出油接头(1)、进油接头(2)、法兰盘(3)、出油管(4)、电加热丝(5)、过滤网(6)、回油管(7)、电源线(8)、接线端子(9)、紧固销钉(10)、接头座(11)、电源线接入孔(12)、保护内层(13)、保温层(14)和保护外层(15)，其特征在于：所述接头座(11)上设有出油接头(1)和进油接头(2)，所述法兰盘(3)设于接头座(11)的底部，所述法兰盘(3)与出油接头(1)和进油接头(2)之间通过紧固销钉(10)固定连接，所述出油接头(1)的底部与出油管(4)相连接，所述进油接头(2)的底部与回油管(7)相连接，所述出油管(4)的内部设有电加热丝(5)，所述过滤网(6)套设于出油管(4)和回油管(7)的底端，所述接头座(11)上设有电源线接入孔(12)，所述电源线(8)的一端穿过电源线接入孔(12)与电加热丝(5)相连接，且电源线(8)的另一端与接线端子(9)相连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车柴油加热系统用法兰集成式加热吸油盘，其特征在于：所述电加热丝(5)弯曲缠绕于出油管(4)的内壁上。

3.根据权利要求1所述的一种汽车柴油加热系统用法兰集成式加热吸油盘，其特征在于：所述电加热丝(5)采用PTC作为发热体。

4.根据权利要求1所述的一种汽车柴油加热系统用法兰集成式加热吸油盘，其特征在于：所述出油接头(1)、进油接头(2)均为外螺纹内锥卡套式接头。

5.根据权利要求1所述的一种汽车柴油加热系统用法兰集成式加热吸油盘，其特征在于：所述出油管(4)为三层结构，由内向外依次为保护内层(13)、保温层(14)和保护外层(15)，所述保护内层(13)采用超高分子量聚乙烯管，所述保温层(14)采用聚氨酯发泡材料。