CN108678878A - 一种新型油管短节 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种新型油管短节，所述新型油管短节包括管道本体和两组第一法兰，两组所述第一法兰对称焊接于所述管道本体的两端；所述管道本体内横向设有一催化管，所述催化管设置为由等径直管和波纹管组成，所述波纹管的两端与所述等径直管相通且一体成型，两组所述等径直管分别焊接于所述第一法兰上。所述第一法兰的外侧铰接一连接件，所述连接件设置为包括第二法兰和两组固定件，所述第一法兰与第二法兰通过两组固定件紧固连接。本发明采用该油管短节，在实现对燃油催化的同时保证法兰间的紧密连接，进而加大了密封性能，有效减少燃油泄漏的机率，最终有效提高使用寿命，并降低成本。

Description

一种新型油管短节
技术领域
本发明涉及油管领域，尤其是一种新型油管短节。
背景技术
燃油发动机热能做工的有效部分约在35％左右，大部分都通过散热和排烟损耗掉了，发动机的排放污染主要来源于发动机排出的燃烧废气(约占55％以上)曲轴箱窜气(约占10％)，其中残留燃料不完全燃烧物(约占10-25％)。
现有的燃油连接管道存在以下问题：
1.燃油燃烧的不充分，从而导致能源利用率不高，产生大量废气，最终污染环境；
2.燃油管道长时间使用会有污垢进行沉积；
3.传统的管道连接仅通过螺栓连接，密封性不足，出现燃油泄漏的机率很高。
为此，我们提出了一种新型油管短节来解决上述问题。
发明内容
本发明的目的是：提供一种新型油管短节，采用合金高分子催化管并在第一法兰外侧设有连接件，在实现对燃油催化的同时保证法兰间连接更紧密，进而加大了密封性能，有效减少燃油泄漏的机率，最终有效提高使用寿命，并降低成本。
实现本发明目的所采取的技术方案是：
为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是：
一种新型油管短节，所述新型油管短节包括管道本体和两组第一法兰，两组所述第一法兰对称焊接于所述管道本体的两端；
所述管道本体内横向设有一催化管，所述催化管设置为由等径直管和波纹管组成，所述波纹管的两端与所述等径直管相通且一体成型，两组所述等径直管分别焊接于所述第一法兰上。
所述第一法兰的外侧铰接一连接件，所述连接件设置为包括第二法兰和两组固定件，所述第一法兰与第二法兰通过两组固定件紧固连接。
进一步地，所述催化管为合金高分子催化管。
进一步地，所述波纹管设置为正弦波纹状。
进一步地，所述波纹管的管壁厚度为1-2mm。
进一步地，所述等径直管的直径大于或等于所述波纹管波峰处的外径。
进一步地，所述固定件设置为包括两组连接耳和两组扣合件，两组所述连接耳通过螺栓固定连接于所述第一法兰的两端，所述扣合件的底端铰接于所述连接件上。
进一步地，所述第二法兰上设有两组卡槽，两组所述卡槽的结构与两组所述扣合件的结构相匹配。
进一步地，所述第一法兰与第二法兰之间设置有密封垫圈。
进一步地，所述第一法兰、第二法兰和密封垫圈上均设有螺纹孔。
与现有技术相比，本发明的优点和积极效果是：
1.本发明的催化管设置为正弦状，这样的设计结构可以实现燃油的均匀过渡，即可以实现燃油在管内流动，并且在低速下达到湍流的状态，从而实现全面的冲刷，进而减轻介质产生沉淀的机率，较好的解决管内结垢的问题；
2.本发明采用第一法兰外侧设有连接件，通过固定件与卡槽相配合使用，从而实现法兰间连接更紧密，进而加大了密封性能，有效减少燃油泄漏的机率；
3.本发明在第一法兰与第二法兰间设有密封垫圈，从而提高了法兰对管道的贴合；
4.本发明采用合金高分子催化管，从而利用合金高分子固体材料的特性，从而实现对燃油的催化，使燃油与氧气均匀混合，达到充分燃烧的效果，从而实现早提高燃油能效的同时，有效控制有害气体的产生及排放；
5.合金高分子催化管是采用非牺牲性参与方法，故其使用周期长，从而有效提高使用寿命，降低成本。
附图说明
图1是本发明的结构示意图；
图2是本发明的剖视图；
图3是本发明的第一法兰与连接件配合的爆炸结构示意图；
图4是本发明的第一法兰与连接件配合的闭合结构示意图。
图中：1、管道本体；2、第一法兰；3、催化管；4、等径直管；5、波纹管；6、连接件；7、第二法兰；8、固定件；9、连接耳；10、扣合件；11、卡槽；12、密封垫圈。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
如图1、图2、图3和图4所示，新型油管短节包括管道本体1和两组第一法兰2，两组第一法兰2对称焊接于管道本体1的两端；
管道本体1内横向设有一催化管3，催化管3设置为由等径直管4和波纹管5组成，波纹管5的两端与等径直管4相通且一体成型，两组等径直管4分别焊接于第一法兰2上；
第一法兰2的外侧铰接一连接件6，连接件6设置为包括第二法兰7和两组固定件8，第一法兰2与第二法兰7通过两组固定件8紧固连接。
进一步地，请参考图1所示，催化管3为合金高分子催化管3。
具体地，合金高分子催化管3采用合金高分子固体材料制成，合金高分子固体材料是将镍、铜、铝、铁、钪、镧、铈、镨、铷、钙、硅、碳等元素，根据催化需求，经过烧结，制成常用多孔的陶质主体骨架，这样的骨架可以充分接触燃油，并且利用其内部产生的荡波及电化学性能形成催化剂，使燃油C2H2n分子团的碳氢键及碳-碳双键C＝C键展开，形成小分子团，从而达到迅速与氧均匀反应释放热能的目的；
也即以含有稀土金属加多种主族、副族和过度金属及非金属其外层电子的不平衡度，配置的合金“陶体”物质作催化剂，能促进H2的σ键断裂，形成两个M-Hσ键，再与配位在金属表面的烯烃反应，最终实现提高油品的质量的作用。
同时合金高分子催化管是采用非牺牲性参与方法，故其使用周期长，一般在三至五年，有效提高使用寿命，降低成本。
进一步地，请参考图1所示，波纹管5设置为正弦波纹状，这样的设计结构可以实现燃油的均匀过渡，并且这样的设计可以实现燃油在管内流动，在低速下达到湍流的状态，从而实现全面的冲刷，进而减轻介质产生沉淀的机率，较好的解决管内结垢的问题；
进一步地，请参考图1所示，波纹管5的管壁厚度为1-2mm。
进一步地，请参考图1所示，等径直管4的直径大于或等于波纹管5波峰处的外径。
进一步地，请参考图2、图3和图4所示，固定件8设置为包括两组连接耳9和两组扣合件10，两组连接耳9通过螺栓固定连接于第一法兰2的两端，扣合件10的底端铰接于连接件6上。
进一步地，请参考图3所示，第二法兰7上设有两组卡槽11，两组所述卡槽11的结构与两组所述扣合件10的结构相匹配，具体地，首先将第一法兰2与第二法兰7通过螺栓进行连接，然后将设置在第一法兰2两端的扣合件10扣合在设置于第二法兰7上的卡槽11上，从而实现法兰间连接更紧密，进而加大了密封性能，也即在保证密封性能的同时，保证了牢固性，最终有效减少燃油泄漏的机率；
进一步地，请参考图3和图4所示，第一法兰2与第二法兰7之间设置有密封垫圈12，从而能够有效避免第一法兰与第二法兰间的磨损，增大了贴合面，更加紧密贴合。
进一步地，请参考图3和图4所示，第一法兰2、第二法兰7和密封垫圈12上均设有螺纹孔。
提供一种新型油管短节，采用合金高分子催化管并在第一法兰外侧设有连接件，在实现对燃油催化的同时保证法兰间连接更紧密，进而加大了密封性能，有效减少燃油泄漏的机率，最终有效提高使用寿命，并降低成本。
下面对本发明的装配过程以及工作过程进行说明：
首先，将一块合金高分子固体材料制成两端为等径直管，中间为波纹管的形状的催化管3，然后将催化管3穿入管道本体1内，将催化管3的两端与管道本体1的两端焊接在一起，最后将两组第一法兰2焊接在管道本体1的两端，从而完成新型油管短节的组装；
当使用时，首先将第二法兰7中设有卡槽11的一端与待连接管道的管口焊接在一起，然后将密封垫圈12放置在第一法兰2与第二法兰7之间，然后通过螺栓将第一法兰2与第二法兰7紧固连接，之后将设置在第一法兰2两端的扣合件10扣合在设置于第二法兰7上的卡槽11上，实现进一步紧固，另一端采用相同的操作过程。
最后，当燃油经过设置于其内的催化管3时，燃油与催化管3相接触，燃油进行催化裂解，燃油的分子团减小，燃油效率得到改善，并且将催化管3设计成波纹管形状，从而增大燃油与催化管3接触面积，最终提高了燃油整体的催化率。
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接或可以相互通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
以上对本发明的实施例进行了详细说明，但内容仅为本发明的较佳实施例，不能被认为用于限定本发明的实施范围。凡依本发明范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本专利涵盖范围之内。

Claims (9)

1.一种新型油管短节，其特征在于：所述新型油管短节包括管道本体(1)和两组第一法兰(2)，两组所述第一法兰(2)对称焊接于所述管道本体(1)的两端；
所述管道本体(1)内横向设有一催化管(3)，所述催化管(3)设置为由等径直管(4)和波纹管(5)组成，所述波纹管(5)的两端与所述等径直管(4)相通且一体成型，两组所述等径直管(4)分别焊接于所述第一法兰(2)上；
所述第一法兰(2)的外侧铰接一连接件(6)，所述连接件(6)设置为包括第二法兰(7)和两组固定件(8)，所述第一法兰(2)与第二法兰(7)通过两组固定件(8)紧固连接。
2.根据权利要求1所述的一种新型油管短节，其特征在于：所述催化管(3)为合金高分子催化管(3)。
3.根据权利要求1所述的一种新型油管短节，其特征在于：所述波纹管(5)设置为正弦波纹状。
4.根据权利要求1或3所述的一种新型油管短节，其特征在于：所述波纹管(5)的管壁厚度为1-2mm。
5.根据权利要求1所述的一种新型油管短节，其特征在于：所述等径直管(4)的直径大于或等于所述波纹管(5)波峰处的外径。
6.根据权利要求1所述的一种新型油管短节，其特征在于：所述固定件(8)设置为包括两组连接耳(9)和两组扣合件(10)，两组所述连接耳(9)通过螺栓固定连接于所述第一法兰(2)的两端，所述扣合件(10)的底端铰接于所述连接件(6)上。
7.根据权利要求6所述的一种新型油管短节，其特征在于：所述第二法兰(7)上设有两组卡槽(11)，两组所述卡槽(11)的结构与两组所述扣合件(10)的结构相匹配。
8.根据权利要求1所述的一种新型油管短节，其特征在于：所述第一法兰(2)与第二法兰(7)之间设置有密封垫圈(12)。
9.根据权利要求8所述的一种新型油管短节，其特征在于：所述第一法兰(2)、第二法兰(7)和密封垫圈(12)上均设有螺纹孔。
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