CN106050487A - 节能减排省油装置 - Google Patents

Abstract

本发明提出一种节能减排省油装置，包括桶身，桶身两端分别为进口端和出口端，进口端安装有进油边塞，出口端安装有出油边塞，桶身具有一腔室，腔室内填充有催化颗粒，催化颗粒的两端分别通过靠近进油边塞的第一隔筛和靠近出油边塞的第二隔筛固定；进油边塞上设置有第一内油管，出油边塞上设置有第二内油管，第一内油管、第二内油管的延伸段均伸入腔室内。本发明结构简单，通过在桶身内设置有催化颗粒，通过催化颗粒对燃油产生震裂及催化，促进燃油彻底燃烧，提高燃油的利用率，从而达到节油的目的，其结构更为简单，不用担心磁化反应影响整个节油器的寿命，且采用耐高温，抗腐蚀的桶身材料和油封，进一步提高了整个节油器的寿命。

Description

节能减排省油装置

技术领域

本发明涉及柴、汽油车的节能技术领域，具体涉及一种节能减排省油装置。

背景技术

汽车工业的迅猛发展和人们生活水平的日益提高，我国已经步入汽车时代，上路运行的车辆日益增多，如此带来两个主要问题：能源的消耗和环境的污染。而目前世界的能源形势日益严峻，燃油发动机是碳能源消耗和碳排放的大户，也是节能减排的重点对象，如何提高燃油的品质，提高燃油的转化率，减少燃油发动机的废气排放量，是当今社会急需解决的难题，目前，全世界都在寻找一种新型的汽车节能方案。

汽车节油器，顾名思义，就是应用在汽车上面，通过某种方式或方法来起到节省车辆燃料或减少燃料消耗的一种装置。目前较为流行的是磁化节油器，这种节油器容易出现漏磁的现象，靠近节油器的汽车元件容易受到磁场的影响以及节油器自身容易消磁，缩短了节油器的使用寿命，难以促进燃油的充分燃烧，大大减低了节油器的工作可靠性。

有鉴于此，特提出本发明。

发明内容

本发明旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。

为此本发明提供了一种节能减排省油装置。其具体技术方案如下：

一种节能减排省油装置，包括桶身，所述桶身两端分别为进口端和出口端，所述进口端安转有进油边塞，所述出口端安装有出油边塞，所述桶身具有一腔室，所述腔室内填充有催化颗粒，所述催化颗粒的两端分别通过靠近所述进油边塞的第一隔筛和靠近所述出油边塞的第二隔筛固定；所述进油边塞上设置有第一内油管，所述出油边塞上设置有第二内油管，所述第一内油管、第二内油管的延伸段均伸入所述腔室内，并与所述催化颗粒留有安装距离。

根据本发明的节能减排省油装置，与现有技术相比，本发明结构简单，通过在桶身内设置有催化颗粒，通过催化颗粒对燃油产生震裂及催化，促进燃油彻底燃烧，提高燃油的利用率，从而达到节油的目的，较现有技术，结构更为简单，不用担心磁化反应影响整个节油器的寿命，且采用耐高温，抗腐蚀的桶身材料和油封，进一步提高了整个节油器的寿命。

另外，本发明提供的节能减排省油装置还具有以下附加技术特征：

根据本发明的一个示例，所述进油边塞与桶身的结合处设置有第一油封，所述第一油封上设置有第一通孔，所述第一内油管的延伸段穿过第一通孔伸入桶身内；出油边塞与桶身的结合处设置有第二油封，所述第二油封上设置有第二通孔，所述第二内油管穿过第二通孔伸入桶身内。

根据本发明的一个示例，所述第一油封与第一隔筛之间设置有弹簧，所述弹簧的一端连接第一油封，另一端连接第一隔筛。

根据本发明的一个示例，所述第二油封与第二隔离筛之间安装有滤清器，所述第二内油管的延伸段与所述滤清器相连通。

根据本发明的一个示例，所述第二隔筛通过关于桶身轴对称的两个紧固件与所述桶身的内壁相连接。

根据本发明的一个示例，两个所述紧固件为卡簧，所述第二隔筛嵌入所述卡簧，所述卡簧与所述桶身的内壁相连接。

根据本发明的一个示例，所述催化颗粒的原材料包括活性的氧化铝，所述催化颗粒均匀间隔填充在所述第一隔筛、第二隔筛及桶身内壁形成的容置腔内。

根据本发明的一个示例，所述桶身的外表面具有经过氧化工艺的抗腐蚀的合金材料。

根据本发明的一个示例，位于所述第一隔筛、第二隔筛之间的桶身设置有绕流结构，所述绕流结构包括沿所述桶身的内壁均匀间隔布设的多个凸起，每个所述凸起的距离小于所述催化颗粒的粒径，所述绕流结构还包括沿所述桶身长度布设并安装在所述桶身内壁上的多个隔板，所述隔板的材质与所述催化颗粒的材质相同，多个所述隔板包括相邻的第一隔板或第二隔板，所述第一隔板与所述第二隔板之间填充有所述催化颗粒，所述第一隔板上均匀间隔设有多个第一通孔，所述第二隔板上均匀间隔设有多个第二通孔，多个所述第一通孔与多个所述第二通孔的空间上均匀交错布设。

根据本发明的一个示例，所述隔板与所述桶身的内壁设有过油通道，或，所述凸起顶部设有一安装卡槽，所述隔板直接安装在所述凸起的安装卡槽上。

本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

附图说明

图1为本发明实施例的节能减排省油装置的结构示意图；

图2为本发明实施例的节能减排省油装置的桶身的内壁的剖面图；

图3为本发明实施例的节能减排省油装置的桶身的隔板的示意图。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

结合附图所示，本发明公开了一种节能减排省油装置，

请参阅图1，本发明提供的包括进油边塞1、桶身5、出油边塞10和催化颗粒4，桶身为半封闭式空腔体结构，进油边塞1和出油边塞10均为空腔形连接管，进油边塞1和出油边塞10分别固定在桶身5的两端，进油边塞1上设置有第一内油管11，出油边塞10上设置有第二内油管101，第一内油管11的延伸段和第二内油管101的延伸段均容置与桶身5内，催化颗粒4容置在桶身5的空腔体内。

与现有技术相比，本发明提供的节油器结构简单，通过在桶身5内设置有催化颗粒4，通过催化颗粒4对燃油产生震裂及催化，促进燃油彻底燃烧，提高燃油的利用率，从而达到节油的目的，较现有技术，结构更为简单，不用担心磁化反应影响整个节油器的寿命。

具体的，在本实施例中，桶身5为外表面经过氧化工艺的耐高温，抗腐蚀的合金材料。桶身5内设有第一隔筛3和第二隔筛6，第一隔筛3设置在靠近进油边塞1一端，第二隔筛6设置在靠近出油边塞10的一端，催化颗粒4均匀分布在第一隔筛3与第二隔筛6之间，在本实施例中，第一隔筛3和第二隔筛6采用不锈钢材质制成，且在第一隔筛3与进油边塞1之间设置有弹簧2，且第一内油管与与弹簧2接触，该弹簧2采用精钢制成，且弹簧2压迫着不锈钢隔筛，使催化颗粒4在前后两个隔筛中不会产生磨损碰撞，且持续时间长。

具体的，在本实施例中，催化颗粒4的主要原材料为活性的氧化铝粉，容置在由第一隔筛3和第二隔筛6围合成的容置空腔内，且均匀分布，经过高压处理成颗粒物状，且外表光滑，硬度极高，颗粒物极度干燥，吸附能力强，在本实施例中，由于引擎的震动以及汽车内温度的升高，燃油接触到催化颗粒4产生震裂，石油类、柴油和汽油类经过此颗粒物摩擦，会变得干燥，从而使这些燃油的分子分裂，释放小分子团，并分解成分子结构，分子结构通过热振效应，细分处多个分子团结构，催化颗粒4吸附了燃油分子中的氨和硫，同时催化颗粒4还能分解空气中的水分子，产生氧离子，并大量减少空气中氮团的产生，从而使燃油分子更好地跟空气混合燃烧，且燃烧后的碳氢化合物被有效吸附，降低这些有害物质的排放量，并使引擎的功效提升。

具体的，在本实施例中，用于固定第二隔筛6的装置为一组卡簧7，该卡簧7固定在桶身5内，且关于桶身5的中轴对称分布，刚好可以把第二隔筛6固定住，结构简单，且卡簧7体积小，不阻碍第二隔筛6太大面积。

具体的，在本实施例中，第二隔离筛与出油边塞10之间设置有高流量精密滤清器8，第二内油管的延伸边容置在滤清器8内，并导通，该滤清器8能有效过滤燃油杂质，使燃油更稳定得流通，不阻塞出油边塞10。

具体的，在本实施例中，桶身5的两端分别设置有第一油封91和第二油封92，第一油封91固定在进油边塞1一端，第一油封91上设置有第一通孔，第一内油管的延伸段穿过第一通孔与弹簧2接触，第二油封92上设置有第二通孔，第二内油管穿过第二通孔与滤清器8导通。第一油封91和第二油封92均采用耐高温抗腐蚀的高品质油封，有效抵抗燃油发生反应时的腐蚀性，使实用寿命更长，且保证了整个桶身5的密闭性，为提高燃油燃烧反应率奠定了基础。

具体的，在本实施例中，如图2所示，为了进一步提高催化颗粒的催化效率，延长燃油在催化颗粒之间的停留时间，本发明还在位于第一隔筛3、第二隔筛5之间的桶身段内设置有绕流结构，该绕流结构包括沿桶身的内壁均匀间隔布设的多个凸起12，每个凸起12的距离小于催化颗粒4的粒径，防止催化颗粒4落入凸起12之间的槽段内，而且凸起之间的槽段还可以用于存积油液中的残渣，避免由于残渣在底部堆积过多，而减小最底层的催化颗粒与油液的接触面积。更有利的，绕流结构还包括沿桶身长度布设并安装在桶身内壁上的多个隔板13，隔板13的材质与催化颗粒的材质相同，隔板13上设有多个多边形的通孔14，多个隔板13包括多个相邻的第一隔板131或第二隔板132，第一隔板131与第二隔板132之间填充有催化颗粒4，在第一隔板131上均匀间隔设有多个第一通孔，第二隔板132上均匀间隔设有多个第二通孔，多个第一通孔与多个第二通孔的空间上均匀交错布设，相邻隔板上的通孔不相对应的设置，使油液通过第一通孔后在催化颗粒多停留一小段时间后在流经第二通孔，进一步提高了催化效率。更具体的，隔板13与桶身1的内壁设有过油通道，即在隔板的外缘开设有多个缺口131，或，如图2所示，凸起12顶部设有一安装卡槽121，隔板13直接安装在凸起12的安装卡槽上121，当然，也可以将缺口与安装槽相结合，增加过油通道的面积。

综上所述，根据本发明提供的节能减排省油装置，其优势在于：

1)本发明提供的节油器结构简单，通过在桶身内设置有催化颗粒，通过催化颗粒对燃油产生震裂及催化，促进燃油彻底燃烧，提高燃油的利用率，从而达到节油的目的，较现有技术，结构更为简单，不用担心磁化反应影响整个节油器的寿命；

2)采用耐高温，抗腐蚀的桶身材料和油封，进一步提高了整个节油器的寿命；

3)设置不锈钢隔筛，使催化颗粒在前后两个隔筛中不会产生磨损碰撞，且持续时间长；

4)设置有高流量精密滤清器，能有效过滤燃油杂质，使燃油更稳定得流通，不阻塞出油边塞。

需要说明的是，在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本发明的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本发明的限制，本领域的普通技术人员在本发明的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (10)

1.一种节能减排省油装置，其特征在于，包括具有进口端和出口端的桶身，所述进口端安转有进油边塞，所述出口端安装有出油边塞，所述桶身具有一腔室，所述腔室内填充有催化颗粒，所述催化颗粒的两端分别通过靠近所述进油边塞的第一隔筛和靠近所述出油边塞的第二隔筛固定；所述进油边塞上设置有第一内油管，所述出油边塞上设置有第二内油管，所述第一内油管、第二内油管的延伸段均伸入所述腔室内，并与所述催化颗粒留有安装距离。

2.根据权利要求1所述的节能减排省油装置，其特征在于，所述进油边塞与桶身的结合处设置有第一油封，所述第一油封上设置有第一通孔，所述第一内油管的延伸段穿过第一通孔伸入桶身内；出油边塞与桶身的结合处设置有第二油封，所述第二油封上设置有第二通孔，所述第二内油管穿过第二通孔伸入桶身内。

3.根据权利要求2所述的节能减排省油装置，其特征在于，所述第一油封与第一隔筛之间设置有弹簧，所述弹簧的一端连接第一油封，另一端连接第一隔筛。

4.根据权利要求2所述的节能减排省油装置，其特征在于，所述第二油封与第二隔离筛之间安装有滤清器，所述第二内油管的延伸段与所述滤清器相连通。

5.根据权利要求1所述的节能减排省油装置，其特征在于，所述第二隔筛通过关于桶身轴对称的两个紧固件与所述桶身的内壁相连接。

6.根据权利要求5所述的节能减排省油装置，其特征在于，两个所述紧固件为卡簧，所述第二隔筛嵌入所述卡簧，所述卡簧与所述桶身的内壁相连接。

7.根据权利要求1所述的节能减排省油装置，其特征在于，所述催化颗粒的原材料包括活性的氧化铝，所述催化颗粒均匀间隔填充在所述第一隔筛、第二隔筛及桶身内壁形成的容置腔内。

8.根据权利要求1所述的节能减排省油装置，其特征在于，所述桶身的外表面具有经过氧化工艺的抗腐蚀的合金材料。

9.根据权利要求1所述的节能减排省油装置，其特征在于，位于所述第一隔筛、第二隔筛之间的桶身设置有绕流结构，所述绕流结构包括沿所述桶身的内壁均匀间隔布设的多个凸起，每个所述凸起的距离小于所述催化颗粒的粒径，所述绕流结构还包括沿所述桶身长度布设并安装在所述桶身内壁上的多个隔板，所述隔板的材质与所述催化颗粒的材质相同，多个所述隔板包括相邻的第一隔板和第二隔板，所述第一隔板与所述第二隔板之间填充有所述催化颗粒，所述第一隔板上均匀间隔设有多个第一通孔，所述第二隔板上均匀间隔设有多个第二通孔，所述第一通孔与多个所述第二通孔呈多边形，多个所述第一通孔与多个所述第二通孔在空间上均匀交错布设。

10.根据权利要求1所述的节能减排省油装置，其特征在于，所述隔板与所述桶身的内壁设有过油通道，或，所述凸起顶部设有一安装卡槽，所述隔板直接安装在所述凸起的安装卡槽上。