CN206889134U - 一种省油器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种省油器，该省油器包括：一中空的管体；一进油管，其对应安装于管体一端，且进油管设有连通管体内部的进油通道，进油管的进油通道对应管体内径处延伸设有第一限位凸座；一出油管，其对应安装于管体另一端，且该出油管设置有连通管体内部的出油通道，出油管的出油通道对应管体内径处延伸设有第二限位凸座；两弹性件，其分别对应套设于进油管的第一限位凸座和出油管的第二限位凸座上；若干远红外缘陶瓷粒子，其设置于管体内，并位于两弹性件之间；两磁性件，其分别以对称方式固定贴合于管体外表面，两磁性件同极性相对。本实用新型通过远红外线及磁场震动来细化和活化燃油分子，提高燃油的燃烧效率，以达到省油功效。

Description

一种省油器

技术领域：

本实用新型涉及省油器产品技术领域，特指一种通过远红外线及磁场震动来细化和活化燃油分子，提高燃油的燃烧效率，以达到省油功效的省油器。

背景技术：

汽车是现今普遍使用燃油的交通工具，其动力设备为以引擎燃料机使用石油炼制品，使燃料油进入引擎室将混合气雾化后来点火或压缩爆发产生动能。

当汽油无法燃烧完全时，不仅会排放出一氧化碳、氮氧化物、碳氢化物、粒状污染物…等，使空气受到废气污染，此外，燃烧未完全的汽油所产生的石蜡、胶质等物质将会形成胶碳物残留并聚积于引擎内部，久而久之即会造成引擎积碳现象，因此，为减少引擎积碳现象所造成的怠速不稳、油耗及空气污染的问题，许多人会使用汽油添加剂或是清理积碳的产品，但该方法并非为长期解决问题的最佳手段，

另外，由于地球的石油藏量有限，石油无法再生，因而在节约能源及兼具环保的潮流趋势下，一般人会在燃油进入车子的引擎前,安装一省油器以达到提升马力、降低积碳及省油的目的，因此，宣称具有省油效果的省油器产品，纷纷见于市面上贩售。

有鉴于此，本发明人提出以下技术方案。

实用新型内容：

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种通过远红外线及磁场震动来细化和活化燃油分子，提高燃油的燃烧效率，以达到省油功效的省油器。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用了下述技术方案：该省油器包括：一管体，该管体为中空管体；一进油管，其对应安装于管体一端，且该进油管设置有进油通道，该进油通道连通管体内部，该进油管的进油通道对应管体内径处延伸设置有一第一限位凸座，该第一限位凸座镶嵌于管体内径中；一出油管，其对应安装于管体另一端，且该出油管设置有出油通道，该出油通道连通管体内部，该出油管的出油通道对应管体内径处延伸设置有一第二限位凸座，该第二限位凸座镶嵌于管体内径中；两弹性件，其分别对应套设于进油管的第一限位凸座和出油管的第二限位凸座上；若干远红外缘陶瓷粒子，其设置于管体内，并位于两弹性件之间；两磁性件，其分别以对称方式固定贴合于管体外表面，两磁性件同极性相对。

进一步而言，上述技术方案中，所述管体外表面还设置有一覆罩体，该覆罩体包覆于两磁性件上，令两磁性件固定贴合于管体外表面。

进一步而言，上述技术方案中，所述弹性件的直径小于远红外缘陶瓷粒子的直径。

进一步而言，上述技术方案中，所述磁性件的截面呈C字形。

进一步而言，上述技术方案中，两个所述磁性件之间形成有用于包覆管体的包夹空间。

进一步而言，上述技术方案中，所述弹性件为弹簧。

采用上述技术方案后，本实用新型与现有技术相比较具有如下有益效果：

1、本实用新型通过将燃油成分中的碳氢化合物经过相斥磁场震荡活化，使其迅速地催化分解分子重组，让碳氢基分子能够均匀地跟氧分子结合，并释放原先可能被浪费的分子，借此提升燃油含氧量，达到完全燃烧的效果。

2、本实用新型利用远红外线放射能与热能，产生红外线辐射热改变油分子结构，将燃油中的分子细化排列得更完美，以致增加含氧分子及提高燃烧效率。

附图说明：

图1是本实用新型的立体分解图；

图2是本实用新型的剖视图；

图3是本实用新型设置有覆罩体时的剖视图；

附图标记说明：

1管体 2进油管

21进油通道 22第一限位凸座

3出油管 31出油通道

32第二限位凸座 4弹性件

5远红外缘陶瓷粒子 6磁性件

7覆罩体

具体实施方式：

下面结合具体实施例和附图对本实用新型进一步说明。

参见图1-2所示，为一种省油器，其包括：一管体1、若干安装于管体1中的远红外缘陶瓷粒子5、分别安装于管体1两端的进油管2和出油管3以及两个设置于管体1外侧的磁性件6。

所述的管体1为中空管体。

所述进油管2对应安装于管体1一端，且该进油管2设置有进油通道21，该进油通道21连通管体1内部，该进油管1的进油通道21对应管体1内径处延伸设置有一第一限位凸座22，该第一限位凸座22镶嵌于管体1内径中。

所述出油管3对应安装于管体1另一端，且该出油管3设置有出油通道31，该出油通道31连通管体1内部，该出油管3的出油通道31对应管体1内径处延伸设置有一第二限位凸座32，该第二限位凸座32镶嵌于管体1内径中。

所述进油管2的第一限位凸座22和出油管3的第二限位凸座32上分别对应套设有一弹性件4，该弹性件4伸入管体1内部。所述弹性件为弹簧。

所述远红外缘陶瓷粒子5设置于管体1内，并位于两弹性件4之间。所述弹性件4的直径小于远红外缘陶瓷粒子5的直径。

两个所述的磁性件6分别以对称方式固定贴合于管体1外表面，两磁性件6同极性相对(即N极对N极，S极对S极)。

所述磁性件6的截面呈C字形，该两个所述磁性件6之间形成有用于包覆管体1的包夹空间。

结合图3所示，所述管体1外表面设置有一覆罩体7，该覆罩体7同样包覆于磁性件6上，令两磁性件4固定贴合于管体1外表面。

本实用新型组装时，先对应于管体1一端组装进油管2，再将一弹性件4套设于第一限位凸座22上，然后，将复数个远红外线陶瓷粒子5置入管体1内，使其抵靠于弹性件4。为了不让远红外线陶瓷粒子5阻塞于进油管2的进油管道21处，该远红外线陶瓷粒子5直径大于弹性件4直径。之后，再于出油管3的第二限位凸座32对应套设一弹性件4，其对应嵌组于管体1另一端，然后，于管体1外壁对应于远红外线陶瓷粒子5处的两侧分别对应设置磁性件6，且让两磁性件6呈同极相对应(即N极对N极，S极对S极)；最后，于管体1外部设有一覆罩体7，以对应射出包覆于磁性件6，并将磁性件6定位在管体1外壁上，形成一省油器。

将上述省油器对应组装于燃油流通的路径上。当燃油由进油管2上的进油通道21进入管体1内，通过经远红外线处理后的远红外线陶瓷粒子5吸收放射能与热能，以产生红外线辐射热来改变油分子结构，将燃油中的油分子细化排列得更完美，以致增加含氧分子及提高燃烧效率，同时，磁性件6将燃油成分中的碳氢化合物经过相斥磁场震荡活化，使其迅速地催化分解分子重组，让碳氢基分子能更均匀地更氧分子结合，并释放原先可能被浪费的分子，以提高燃油含氧量，因此，当燃油经出油管3的出油通道31流至引擎供燃烧使用，可达到完全燃烧的功能，进而提高燃烧效率而达到省油功效。

当然，以上所述仅为本实用新型的具体实施例而已，并非来限制本实用新型实施范围，凡依本实用新型申请专利范围所述构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均应包括于本实用新型申请专利范围内。

Claims (6)

1.一种省油器，其特征在于，包括：

一管体(1)，该管体(1)为中空管体；

一进油管(2)，其对应安装于管体(1)一端，且该进油管(2)设置有进油通道(21)，该进油通道(21)连通管体(2)内部，该进油管(1)的进油通道(21)对应管体(1)内径处延伸设置有一第一限位凸座(22)，该第一限位凸座(22)镶嵌于管体(1)内径中；

一出油管(3)，其对应安装于管体(1)另一端，且该出油管(3)设置有出油通道(31)，该出油通道(31)连通管体(1)内部，该出油管(3)的出油通道(31)对应管体(1)内径处延伸设置有一第二限位凸座(32)，该第二限位凸座(32)镶嵌于管体(1)内径中；

两弹性件(4)，其分别对应套设于进油管(2)的第一限位凸座(22)和出油管(3)的第二限位凸座(32)上；

若干远红外缘陶瓷粒子(5)，其设置于管体(1)内，并位于两弹性件(4)之间；

两磁性件(6)，其分别以对称方式固定贴合于管体(1)外表面，两磁性件(6)同极性相对。

2.根据权利要求1所述的一种省油器，其特征在于：所述管体(1)外表面还设置有一覆罩体(7)，该覆罩体(7)包覆于两磁性件(4)上，令两磁性件(4)固定贴合于管体(1)外表面。

3.根据权利要求1所述的一种省油器，其特征在于：所述弹性件(4)的直径小于远红外缘陶瓷粒子(5)的直径。

4.根据权利要求1所述的一种省油器，其特征在于：所述磁性件(6)的截面呈C字形。

5.根据权利要求4所述的一种省油器，其特征在于：两个所述磁性件(6)之间形成有用于包覆管体(1)的包夹空间。

6.根据权利要求1所述的一种省油器，其特征在于：所述弹性件为弹簧。