CN106968846A - 蜂巢式节油助燃器 - Google Patents

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潘浩华
施哲民
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Shih che-Min
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    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
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    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C08—ORGANIC MACROMOLECULAR COMPOUNDS; THEIR PREPARATION OR CHEMICAL WORKING-UP; COMPOSITIONS BASED THEREON
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    • C08L77/00—Compositions of polyamides obtained by reactions forming a carboxylic amide link in the main chain; Compositions of derivatives of such polymers
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Abstract

本发明公开一种蜂巢式节油助燃器，包括有本体，该本体包括有一体成型连接的主体部和安装部，主体部的两端面贯穿形成有多个蜂窝状导流孔，每一蜂窝状导流孔的内壁均由进气端向出气端倾斜张开，其倾斜角度为3°‑16°；该本体包括有以下原料组分：甲基丙烯酸缩水甘油酯的尼龙接枝物2％‑4％；尼龙基体树脂56％‑64％；金属与非金属螯合剂1.2％‑1.8％；马来酸酐聚烯烃接枝物8.0％‑12.0％；综合粉末23％‑28％。本产品安装在机动车进气管道适当位置，改变空气进气之质量，使引擎运作混合油气更趋于完全燃烧，减少积碳，减少活塞与气缸壁摩擦，这会增加引擎运作平稳性，并延长工作寿命，最后排放气体中的有害气体HC、CO降低，达到环保效果，并达成节油目的。

Description

蜂巢式节油助燃器
技术领域
本发明涉及助燃器领域技术，尤其是指一种蜂巢式节油助燃器。
背景技术
在未安装汽车助燃器时，由于外界空气中氧分子在常态下，活性未达到激发态，与燃油混合雾化燃烧无论引擎设计如何精细或调节多高的气油比均无法达到完全百分百燃烧，估计仅达到百分之九十五，甚至更低，在此状态下，部分燃烧不完全的燃油没有产生应有的能量外，燃烧不完全所产生之副产物也附着在引擎内部，形成积碳，减少压缩空间，即减少原有设计之CC数，更进一步减少引擎作功压缩能量的转换比值，因而耗油和排气的更进一步污染。
发明内容
有鉴于此，本发明针对现有技术存在之缺失，其主要目的是提供一种蜂巢式节油助燃器，其可增进汽油、柴油、瓦斯气等燃料在引擎内完全燃烧。
为实现上述目的，本发明采用如下之技术方案：
一种蜂巢式节油助燃器，包括有本体，该本体包括有一体成型连接的主体部和安装部，主体部的两端面贯穿形成有多个蜂窝状导流孔，每一蜂窝状导流孔的内壁均由进气端向出气端倾斜张开，其倾斜角度为3°-16°，每一蜂窝状导流孔的进气端内径小于出气端内径；安装部位于主体部的外侧面；以及，该本体包括有以下原料组分：
以上原料组分之和为100％。
优选的，所述本体包括有以下原料组分：
优选的，所述综合粉末为高频材料、永磁材料与红外线粉末的混合物。
优选的，所述综合粉末包括有以下原料组分：
优选的，所述安装部为环形，该安装部的内侧通过多个连接部与主体部的外侧面一体成型连接。
优选的，所述多个连接部间隔均匀排布，每一连接部上均设置有固定孔。
优选的，所述主体部为圆柱形，主体部的外侧面凹设有多个梯形凹槽，该多个梯形凹槽间隔排布。
优选的，所述安装部靠近出气端，该梯形凹槽由安装部延伸至进气端。
本发明与现有技术相比具有明显的优点和有益效果，具体而言，由上述技术方案可知：
机动车引擎工作运转时，外界空气经空气滤清器过滤，经本产品共振活泼化，并强制进气调节合理气油比(14.7±0.1)之下，将燃油分子和空气中氧分子充分混合雾化，爆发燃烧，其所产生的动能量经机械曲柄车推动活塞作功，使机动车产生直线方向动力，在此过程中雾化燃油分子及活泼化的空气中氧分子，作更完全化学反应(燃烧反应)，释放最大的能量，去作功使机动车在一定的燃油量下产生更多的动能量，达到省油效果，并在尾气排放过程中降低相当大量的HC、CO，达到减碳效果，同时引擎的工作平稳，达到延长使用寿命及制动煞车力的降低，以增高安全效果。
为更清楚地阐述本发明的结构特征和功效，下面结合附图与具体实施例来对本发明进行详细说明：
附图说明
图1是本发明之较佳实施例的立体示意图；
图2是本发明之较佳实施例另一角度的立体示意图。
附图标识说明：
10、本体 11、主体部
12、安装部 13、连接部
101、蜂窝状导流孔 1011、进气端
1012、出气端 102、固定孔
103、梯形凹槽
具体实施方式
请参照图1和图2所示，其显示出了本发明之较佳实施例的具体结构，包括有本体10。
该本体10包括有一体成型连接的主体部11和安装部12，主体部11的两端面贯穿形成有多个蜂窝状导流孔101，每一蜂窝状导流孔101的内壁均由进气端1011向出气端1012倾斜张开，其倾斜角度为3°-16°，每一蜂窝状导流孔101的进气端1011内径小于出气端1012内径；安装部12位于主体部11的外侧面；以及，该本体10包括有以下原料组分：
以上原料组分之和为100％。
在本实施例中，所述本体10包括有以下原料组分：
并且，所述综合粉末为高频材料、永磁材料与红外线粉末的混合物。具体而言，在本实施例中，所述综合粉末包括有以下原料组分：
以及，所述安装部12为环形，该安装部12的内侧通过多个连接部13与主体部11的外侧面一体成型连接。并且，所述多个连接部13间隔均匀排布，每一连接部13上均设置有固定孔102。
另外，所述主体部11为圆柱形，主体部11的外侧面凹设有多个梯形凹槽103，该多个梯形凹槽103间隔排布，并且，所述安装部12靠近出气端1012，该梯形凹槽103由安装部12延伸至进气端1011，该梯形凹槽103用于与外部定位安装。
本产品在使用时，安装于空气滤清器的入口或出口处，其应用于各种轿车、大小客车、工程车、摩托车、船舶等使用汽柴油为燃烧或瓦斯气为燃料的车种。材料本身可产生高频自然震荡，进而使空气中氧分子产生共振效应，而迅速活泼化，活化的氧分子进入发动机后，与汽(柴)油分子起燃烧化学反应，更容易而趋于完全，并在适合的气油混合比(14.7±0.1)之下达到几乎完全燃烧，并输出最大功量，而达到省油减排的功效，具体而言：
(1)本产品本身高频振动材料(振动频率约3×1012～3×1013次/秒)去影响氧分子(分子结构O-O)的振动频率提高(共振效应)，而使氧分子活泼化，准备与油分子能更完全燃烧。
(2)高频振动材料由于构象的多样性，本身非常活泼好动，将永远不停振动，所以其影响是一直持续的，不至于短时间内失效，其寿命将与材料(载体PA)耐久性同时存在。
(3)高频材料同时存在永磁，而有一定磁力线，磁力线影响祈及范围内，将负电荷转移至氧分子上，氧分子带负电荷再移转给油分子，使油分子带负电荷，而不易沾上气缸壁，而不至于继续积碳，并藉着慢慢的完全燃烧清除原有积碳，直至完全清除，最后达到节能减排(减少排放有害气体HC、CO)。
(4)远红外线粉末清除静电，使油分子无法相互吸引，无法与气缸壁吸附，分子接触面积加大。
本产品的六大优点：
1、增强引擎寿命：由于氧分子的瞬间活泼化，稍降低燃烧反应之温度，使引擎工作温度在较低的环境之下，引擎运转更顺畅，噪音降低，增加使用寿命。
2、减少保养费：由于一方面较完全燃烧，同时经活泼化的氧分子带负电荷传递至油分子，使油分子基本上不易沾上气缸壁，排除积碳来源，并藉此慢慢燃烧掉原有积碳，而使润滑作用的机油不那么容易污染劣化，进而可减少换机油之保养费，同时增强保护引擎之安全性。
3、节能省油：由于较完全燃烧后，输出之热能增加转换成功量增加，所以一定距离，使用之油量就减少了，一般能省油12％-18％(高速)，且永久保持此效用。
4、排放：由于完全燃烧使燃烧化学反应后之产物CO2、H2O增加，此部分自然界靠光合作用利用，基本上危害较低，而HC、CO在原有基础上的浓度降低40％-60％，此种有害气体(HC、CO)降低后，对地球环保效益帮助甚大。
5、增强动力：由于瞬间燃烧完全，热能增加，转换输出功量会增加，基本上使输出马力增加5-10％。
6、安全性提高：完全燃烧而清楚积碳，且不造成新积碳，使气缸壁更平顺，引擎运作更平衡，因而对制动煞车更平衡敏锐，一般煞车力会降低，而配合人的反应，煞车踏板压下的时间约提前0.2秒的时间，即可达到新的煞车力量点，从而在紧急状态时增强安全性。
本产品可达到的技术效果：
(1)新车于出厂未形成积碳即使用，将省油6.5％±1.5％(车型不同，引擎设计粳米不同而有所差异)。
(2)行驶2000KM-6000KM之车省油高速10％-15％。
(3)行驶6000KM以上之车省油高速12％-22％。
(4)尾气排放HC、CO在原有基础上降低40％-60％。
本产品的市场定位：
1、优质性，利用物理效应，提供引擎内燃内燃烧化学反应完全，不干扰机械电路。
2、独特性，用于各种内燃机，对各种燃料均有效果，只有因燃料分子结构本身差异，而造成不同燃烧有不同的最终省油效果。
3、经济性，一般路面省油8％-10％，高速12％-18％(汽油车)柴油车在上面基础上的六折(因柴油分子与汽油分子不同)。
4、环保性，充分燃烧减少了有害气体(HC，CO)排放，有助地球环保。
5、竞争性，原则上与使用初期未使用前的油耗比较，维持原有省油率的70％以上的公里数在30万KM以上(注：省油的效果慢慢降低，原因车子老旧后，引擎油塞环磨损后，输出功会流失)。
以上结合具体实施例描述了本发明的技术原理。这些描述只是为了解释本发明的原理，而不能以任何方式解释为对本发明保护范围的限制。基于此处的解释，本领域的技术人员不需要付出创造性的劳动即可联想到本发明的其它具体实施方式，这些方式都将落入本发明的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种蜂巢式节油助燃器，其特征在于：包括有本体，该本体包括有一体成型连接的主体部和安装部，主体部的两端面贯穿形成有多个蜂窝状导流孔，每一蜂窝状导流孔的内壁均由进气端向出气端倾斜张开，其倾斜角度为3°-16°，每一蜂窝状导流孔的进气端内径小于出气端内径；安装部位于主体部的外侧面；以及，该本体包括有以下原料组分：
以上原料组分之和为100％。
2.如权利要求1所述的蜂巢式节油助燃器，其特征在于：所述本体包括有以下原料组分：
3.如权利要求1或2所述的蜂巢式节油助燃器，其特征在于：所述综合粉末为高频材料、永磁材料与红外线粉末的混合物。
4.如权利要求1或2所述的蜂巢式节油助燃器，其特征在于：所述综合粉末包括有以下原料组分：
5.如权利要求1所述的蜂巢式节油助燃器，其特征在于：所述安装部为环形，该安装部的内侧通过多个连接部与主体部的外侧面一体成型连接。
6.如权利要求5所述的蜂巢式节油助燃器，其特征在于：所述多个连接部间隔均匀排布，每一连接部上均设置有固定孔。
7.如权利要求1所述的蜂巢式节油助燃器，其特征在于：所述主体部为圆柱形，主体部的外侧面凹设有多个梯形凹槽，该多个梯形凹槽间隔排布。
8.如权利要求7所述的蜂巢式节油助燃器，其特征在于：所述安装部靠近出气端，该梯形凹槽由安装部延伸至进气端。
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