CN203783765U - 一种片状发动机燃油催化器结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于燃油催化器领域，尤其是涉及一种通过对汽车燃油在燃烧前进行催化，提高燃烧效率，改善尾气排放的燃油催化器。一种片状发动机燃油催化器结构，其特征在于：所述的催化器由外壳和芯体组成，所述的外壳两端分别设置进油口和出油口，所述的芯体由片状芯体和垫片间隔并由中部的螺栓穿制而成，片状芯体上均匀设置通孔。本实用新型可以提供一种发动机燃油催化器结构，该催化器主要为使具有催化功能的金属合金可以更好的进行燃油催化过程。

Description

一种片状发动机燃油催化器结构

技术领域

本发明属于燃油催化器领域，尤其是涉及一种通过对汽车燃油在燃烧前进行催化，提高燃烧效率，改善尾气排放的燃油催化器。 

背景技术

汽车尾气污染是由汽车排放的废气造成的环境污染。主要污染物为碳氢化合物、氮氧化合物、一氧化碳、二氧化硫、含铅化合物、苯丙芘及固体颗粒物等，能引起光化学烟雾等所以现在世界各国对汽车尾气的治理也非常重视，人们最容易接触到的就是不断提高的汽车尾气排放标准，近些年就不断的提高标准。 

现有的汽车改善尾气提高燃烧效率主要有以下几种方法： 

1、在汽油/柴油中添加助燃化学剂（多醚醇、硅酮化合物、脂肪酰胺、白虫蜡、二异辛基二苯胺、甲基叔丁基醚等成份），另外还额外添加一些高辛烷值燃油添加剂、抗爆剂、抗氧剂及极压抗磨剂、双环戊二烯、二茂铁酰胺等催化剂及增燃剂，使汽油/柴油达到充分完全的燃烧效果。此技术通过改善汽油/柴油内燃机极限燃烧、减少电喷嘴生成积碳而达到节油减排，其核心是通过添加燃油助燃化学剂实现的，但黏附在汽缸壁上和底部的残油含有其化学药剂，容易滴漏污染环境，不能实现清洁可持续发展，存在一定缺陷。

2、用热催化燃油节能减排器， 通过加热油温及催化剂温度，通过催化剂表面低熔点，迁移能力强的组分促进碳烟低温燃烧；另外一种是通过催化剂表面的活性氧种活化燃烧碳烟，改善催化剂催化效果，实现燃油节能减排。此技术在使用过程中受环境温度影响比较大，尤其是北方冬天，气温很低严重影响产品催化效果，决定产品使用范围受到区域限制。 

3、用强电磁场催化节能减排器；通过强磁场对催化介质作用，提高其对汽油/柴油分解能力，该过程通过不断调整磁场位置和磁场强度来控制催化的最佳效果，让汽油/柴油充分燃烧，从而实现节能减排 。 

4、远红外节能减排增效器；采用呈螺旋管形或条形远红外辐射片（由远红外材料制成的）的装置放在油路化油器之前的位置，远红外能量发生器由钢带上的锁扣接头互扣、紧固设置在汽车发动机进气阀管接处的外环面上，由远红外发生体向圆环腔内发射远红外能量，使流经圆环腔内位置上的空气和燃油分子得到激发，消除空气中的杂质、提高空气纯度，并和被汽化的燃油充分混合，从而提高燃烧效率，实现节能减排增效的目的。其缺陷是结构复杂，要对汽车电子整流稳压系统、二次进气增压输氧系统等进行改进，存在一些复杂性和不稳定因素，带来使用不便利。总之上述的方法中总是存在一些不尽人意的地方。而行业中一直没有出现一种非常有效的技术解决方案。 

发明内容

本发明的目的提供一种发动机燃油催化器结构，该催化器主要为使具有催化功能的金属合金可以更好的进行燃油催化过程。 

本发明的技术方案是这样实现的：一种片状发动机燃油催化器结构，其特征在于：所述的催化器由外壳和芯体组成，所述的外壳两端分别设置进油口和出油口，所述的芯体由片状芯体和垫片间隔并由中部的螺栓穿制而成，片状芯体上均匀设置通孔。 

所述的进油口和出油口为固定在外壳两端的端盖，该端盖通过螺纹与外壳固定，所述的进油口和出油口上设置有固定螺纹。 

所述的片状芯体由片状芯体穿制而成，且每间隔一端设置一个间隔较宽的混合腔，所述的混合腔由多个垫片或者厚垫片做为间隔而成。 

所述的芯体两端与端盖之间设置有碗状弹片。 

所述的芯体两端与端盖之间设置有弹簧。 

所述的催化器外壳和芯体均由具有催化作用的金属合金制作。 

本发明的有益效果在于：首先本实用新型通过采用桶状的结构，并在两端分别设置进油口和出油口，其结构非常简单，可以直接接入燃油管路中进行使用，使用和安装非常方便快捷；另外本实用新型为了增加催化效果，通过采用带有通孔的片状结构的芯体组合，配合设置间隔设置混合腔体，使燃油在流过催化器的过程中进行多次催化-混合的反复过程，使燃油得到充分而均匀的催化，将燃油大分子云团催化变成燃油小分子云团，从而有效的改善燃油燃烧性能，大幅降低尾气排放的效果。 

总之，本实用新型通过采用上述的一系列技术改进，使具有燃油催化作用的金属合金通过本实用新型中的催化器结构，可以实现在短时间对燃油进行均匀高效的催化用于，是内燃机尤其是柴油机的燃烧效率和尾气排放得到大幅度的改善。 

附图说明

图1为本实用新型的主视图； 

图2为本实用新型的剖视图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明作进一步的描述。本实用新型是一种针对具有燃油催化作用的金属合金的应用，即使用上述具有催化功能的技术合金的一种具体的催化器结构。如图1-2所示，本实用新型的催化器结构，主要目的是尽可能增加催化器与燃油的接触面积，以提高催化效果，另外在催化的同时还兼具对燃油进行充分混合的作用，以便进一步提高催化效果。其具体结构由外壳1和芯体2组成，外壳1一般为圆筒状，其两端通过螺纹固定一对端盖3，两个端盖3分别为进油口4和出油口5，外壳1中设置有形状与其配合的芯体2，所述的芯体2则由片状芯体6与垫片7间隔组合构成，所述的外壳1与芯体2形状相配合，且外壳两端分别设置进油口4和出油口5。上述的进油口4与出油口5则接入柴油机供油管路中即可。所述的芯体2由片状芯体6和垫片7间隔并由中部的螺栓8穿制而成，这种间隔设置的优点主要是当燃油通过每一个片状芯体的时候，需要由较细的通孔中流过，这样就可以是燃油与合金金属制成的片状芯体6充分接触，以更好的实现对燃油的催化过程，而通过片状芯体6之后，会进入到由垫片7和片状芯体6构成的小空腔中进行一次混合。片状芯体6上均匀设置通孔。所片状芯体上设置有通孔9，这些通孔9最好为钻的孔，主要是为保证上述的通孔具有较好的光洁度，以降低燃油流动阻力。 

为了方便上述的催化器接入供油管路中，如图1-2所示所述的进油口4和出油口5为固定在外壳1两端的端盖3，该端盖3上通过螺纹与外壳1固定，所述的进油口4和出油口5上设置有固定螺纹。通过采用上述的结构，不但可以实现非常方便的将上述的催化器接入到供油管路中，同时也是催化器本身的安装和拆卸更加容易，只要打开任何一个端盖，都可以直接取出芯体2。 

如图2所示,为了提高片状芯体6在燃油流过的时候，增加与催化器之间接触的面积，从而达到提高催化效果的作用。所述的片状芯体6由一片以上带有通孔9的芯体片组成，所述芯体片上排列有通孔9，所述的片状芯体由环形垫片和芯体片间隔设置，并由中部的螺钉10串起并固定为一体。采用这种结构可以使燃油在通过任何一个芯体片后，进入一个由两个芯体片构成的一个小空腔中进行一次混合，这样就可以使燃油在通过片状芯体6的过程中，均匀的得到催化。另外为了使燃油在催化的过程中，有比较充分的均匀混合过程，每间隔一段距离，设置有个有垫片7组或者厚垫片构成的较大混合腔体，以便使经过这组片状芯体6之后的燃油，得到充分的混合。通过这种间隔设置大、小燃油混合腔体的结构，可以显著提高燃油的催化效果和均匀度。另外为了保证本催化器的催化效果，催化器的所有部件最好都由具有催化作用的金属合金制作。 

本实用新型的使用过程为当燃油由进油口进入到催化器中之后，如图2所示由于芯体与外壳之间的间隙很小，因此燃油则通过第一个片状芯体上的通孔流过，这时部分燃油与片状芯体接触并接受其催化。然后燃油则进入到由垫片7和两个片状芯体6构成的小空腔中进行一定程度的混合，然后再次流过下一个片状芯体6，当经过几次催化及混合过程之后，则进入到由垫片组或者厚垫片构成的较大的燃油混合腔体中进行一次充分的混合过程，然后在进入下一组片状芯体6中继续进行催化和混合的过程，最终由出油口中流出。通过上述的结构设计可以是燃油在流动过程中得到充分而均匀的催化，以提高燃油燃烧性能同时降低尾气排放。 

如图2所示，考虑本实用新型的催化器直接接触发动机的供油管路中，因此难免受到震动，为了防止催化器在震动过程中发生噪音，同时降低震动对催化器的损害，在所述的芯体两端与端盖之间设置有碗状弹片10。以便防止芯体2与外壳1之间产生震动。当然采用在所述的芯体两端与端盖之间设置弹簧也可以起到相同的作用。 

以上所描述的仅为本发明的较佳实施例，上述具体实施例不是对本发明的限制。在本发明的技术思想范畴内，可以出现各种变形及修改，凡本领域的普通技术人员根据以上描述所做的润饰、修改或等同替换，均属于本发明所保护的范围。 

Claims (6)

1.一种片状发动机燃油催化器结构，其特征在于：所述的催化器由外壳和芯体组成，所述的外壳两端分别设置进油口和出油口，所述的芯体由片状芯体和垫片间隔并由中部的螺栓穿制而成，片状芯体上均匀设置通孔。

2.根据权利要求1所述的一种片状发动机燃油催化器结构，其特征在于：所述的进油口和出油口为固定在外壳两端的端盖，该端盖通过螺纹与外壳固定，所述的进油口和出油口上设置有固定螺纹。

3.根据权利要求1所述的一种片状发动机燃油催化器结构，其特征在于：所述的片状芯体由片状芯体穿制而成，且每间隔一端设置一个间隔较宽的混合腔，所述的混合腔由多个垫片或者厚垫片做为间隔而成。

4.根据权利要求1所述的一种片状发动机燃油催化器结构，其特征在于：所述的芯体两端与端盖之间设置有碗状弹片。

5.根据权利要求1所述的一种片状发动机燃油催化器结构，其特征在于：所述的芯体两端与端盖之间设置有弹簧。

6.根据权利要求1所述的一种片状发动机燃油催化器结构，其特征在于：所述的催化器外壳和芯体均由具有催化作用的金属合金制作。