CN206555043U - 一种柴油机供油系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种柴油机供油系统，属于柴油机技术领域。所述柴油机供油系统包括：柴油箱、高压油泵、输油管道、电加热棒、带电动泵的粗滤器、细滤器和电加热套。本实用新型通过输油管道连接柴油箱和高压油泵，输油管道的内壁上设置电热丝，输油管道与柴油箱连接的一端固定连接电加热棒，电加热棒伸入柴油箱内部，输油管道上设置带电动泵的粗滤器和细滤器，电加热套套在细滤器外部，当外界温度较低时，可对电加热棒、输油管道内的电加热丝和电加热套通电，在柴油由柴油箱输送至高压油泵之间的各个位置都对其进行加热，保证柴油的粘度适于输送，从而避免出现柴油机启动困难的问题。

Description

一种柴油机供油系统

技术领域

本实用新型涉及柴油机技术领域，特别涉及一种柴油机供油系统。

背景技术

柴油机是一种通过燃烧柴油来获取能量的发动机，其通过在气缸内压缩空气的办法来提高空气温度，使空气超过柴油的自燃点后再向气缸内喷入柴油，柴油喷雾和空气混合而燃烧。

在冬季天气寒冷时，可能因温度较低而导致柴油的粘度大大增加甚至凝固，柴油难以流动至高压油泵内并在气缸内形成柴油喷雾，导致柴油机启动困难。

实用新型内容

为了解决现有技术中可能因温度较低而导致柴油机启动困难的问题，本实用新型实施例提供了一种柴油机供油系统。所述技术方案如下：

一种柴油机供油系统，所述柴油机供油系统包括：柴油箱、高压油泵、输油管道、电加热棒、带电动泵的粗滤器、细滤器和电加热套；

所述输油管道的一端与所述柴油箱的出油口连通，另一端与所述高压油泵连通，所述输油管道的内壁上布设有电热丝；

所述电加热棒为空心结构，其一端固定在所述输油管道与所述柴油箱的出油口连接的一端内部，另一端伸入所述柴油箱内部；

所述粗滤器和所述细滤器分别安装在所述输油管道上，且所述细滤器位于所述粗滤器和所述高压油泵之间；

所述电加热套套在所述细滤器外部。

进一步地，所述柴油机供油系统还包括自动油压控制阀，所述自动油压控制阀的两端分别与所述电动泵的出口和入口连接。

进一步地，所述柴油箱外部设有保温层。

具体地，所述保温层由聚乙烯泡沫塑料或聚氨酯泡沫塑料制成。

具体地，所述柴油机供油系统还包括温度传感器和控制器，所述温度传感器设置在所述柴油箱内，所述控制器与所述温度传感器电连接，通过所述控制器控制所述电加热棒、所述电加热丝和所述两个电加热套通电。

具体地，所述输油管道由橡胶制成。

进一步地，所述电加热棒通过短节与所述输油管道固定连接，所述短节的一端与所述电加热棒固定，另一端伸入所述输油管道内部与所述输油管道螺纹连接。

具体地，所述电加热棒和所述两个电加热套均由镍铬合金制成。

本实用新型实施例提供的技术方案带来的有益效果是：

本实用新型通过输油管道连接柴油箱和高压油泵，输油管道的内壁上设置电热丝，输油管道与柴油箱连接的一端固定连接电加热棒，电加热棒伸入柴油箱内部，输油管道上设置带电动泵的粗滤器和细滤器，电加热套套在细滤器外部，当外界温度较低时，可对电加热棒、输油管道内的电加热丝和电加热套通电，在柴油由柴油箱输送至高压油泵之间的各个位置都对其进行加热，保证柴油的粘度适于输送，从而避免出现柴油机启动困难的问题。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型实施例提供的柴油机供油系统的结构示意图。

其中：

1 柴油箱，

2 高压油泵，

3 输油管道，

4 电加热棒，

5 粗滤器，

6 电加热套，

7 短节。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型实施方式作进一步地详细描述。

如图1所示，本实用新型实施例提供了一种柴油机供油系统，该柴油机供油系统包括：柴油箱1、高压油泵2、输油管道3、电加热棒4、带电动泵的粗滤器5、细滤器(图中未示出)和电加热套6；

输油管道3的一端与柴油箱1的出油口连通，另一端与高压油泵2连通，输油管道3的内壁上布设有电热丝(图中未示出)；

电加热棒4为空心结构，其一端固定在输油管道3与柴油箱1的出油口连接的一端内部，另一端伸入柴油箱1内部；

粗滤器5和细滤器分别安装在输油管道3上，且细滤器位于粗滤器5和高压油泵2之间；

电加热套6套在细滤器外部。

在本实用新型实施例中，柴油储存在柴油箱1内，高压油泵2与气缸连通，通过输油管道3连通柴油箱1和高压油泵2，输油管道3上设置带电动泵的粗滤器5和细滤器，电加热棒4伸入柴油箱1内，电加热套6套在细滤器外部，电加热套6与输油管道3绑扎固定，且电加热套6的加热电缆与输油管道3绑扎固定。柴油箱1内的柴油在电动泵的作用下经空心的电加热棒4进入输油管道3，经粗滤器5进行一次过滤，经细滤器进行二次过滤，而后进入高压油泵2增压后喷入柴油机的气缸了。通过粗滤器5和细滤器的设置，防止柴油中的较大的颗粒堵塞气缸内的柴油喷嘴。

当外界温度较低时，柴油的粘度较大甚至出现凝固，柴油较难通过管道输送，此时可分别对电加热棒4、输油管道3内壁上的电加热丝和电加热套6通电，使电加热棒4发热以对柴油箱1内的柴油进行加热，防止柴油箱1内的柴油的粘度较大或出现凝固；输油管道3内壁的电加热丝发热以对流经输油管道3的柴油进行加热，防止柴油在输油管道3内部流动的过程中降温而粘度增大或凝固；电加热套6发热以对细滤器进行加热，防止柴油在进行二次过滤的过程中降温而粘度增大或凝固，且防止柴油的粘度较大或凝固而堵塞细滤器。其中，电加热套6主要以对细滤器保温，保证细滤器正常工作为主。其中，本领域技术人员可以理解，带电动泵的粗滤器5本身具备加热功能。

本实用新型通过输油管道3连接柴油箱1和高压油泵2，输油管道3的内壁上设置电热丝，输油管道3与柴油箱1连接的一端固定连接电加热棒4，电加热棒4伸入柴油箱1内部，输油管道3上设置带电动泵的粗滤器5和细滤器，电加热套6套在细滤器外部，当外界温度较低时，可对电加热棒4、输油管道3内的电加热丝和电加热套6通电，在柴油由柴油箱1输送至高压油泵2之间的各个位置都对其进行加热，保证柴油的粘度适于输送，从而避免出现柴油机启动困难的问题。

如图1所示，在本实用新型实施例中，电加热棒4通过短节7与输油管道3固定连接，短节7的一端与电加热棒4固定，另一端伸入输油管道3内部与输油管道3螺纹连接。

在本实用新型实施例中，短节7为三通管道，电加热棒4与短节7的第一通道之间通过螺纹连接或焊接进行固定，短节7的第一通道的外壁上设有台阶，且在短节7与电加热棒4连接的一端与台阶之间设置外螺纹，短节7通过该外螺纹与柴油箱1的出油口螺纹连接，且通过台阶进行限位，短节7的第二通道与输油管道3之间螺纹连接，从而实现输油管道3与柴油箱1的固定连接。电加热棒4的加热电缆穿过短节7的第三通道与电加热棒4电连接，且电加热棒4的加热电缆与短节7的第三通道之间密封连接，与输油管道3绑扎固定。

在本实用新型实施例中，输油管道3由橡胶制成，电热丝固定贴在输油管道3的内壁上，可随输油管道3一起变形，以便于本实用新型实施例提供的柴油机供油系统的位置布置。其中，电热丝可平行于输油管道3的轴线，也可绕输油管道3的轴线呈螺旋状盘绕在输油管道3内壁上。

在本实用新型实施例中，优选地，电加热棒4和电加热套6均由镍铬合金制成，热效率较高。

如图1所示，在本实用新型实施例中，柴油机供油系统还包括自动油压控制阀(图中未示出)，自动油压控制阀的两端分别与电动泵的出口和入口连接。

在本实用新型实施例中，自动油压控制阀根据柴油机的功率设置，保证供油压力在0.5～4公斤之间，保证油嘴和高压油泵2的使用寿命。

在本实用新型实施例中，柴油箱1外部设有保温层。

在本实用新型实施例中，保温层包裹在柴油箱1外部，可减小外界环境对柴油箱1的温度的影响，当外界温度较低时，减少通过电加热棒4对柴油箱1内的柴油进行加热所消耗的电能。其中，优选地，保温层由聚乙烯泡沫塑料或聚氨酯泡沫塑料制成，在防止柴油箱1的温度受外界环境影响较大的基础上，使得柴油箱1具有防火功能，提高柴油机的安全性。

且在本实用新型实施例中，柴油机供油系统还包括温度传感器和控制器，温度传感器设置在柴油箱1内，控制器与温度传感器电连接，通过控制器控制电加热棒4、电加热丝和电加热套6通电。

在本实用新型实施例中，通过温度传感器检测柴油箱1内柴油的温度并发送给控制器，当柴油的温度降低到预设数值时，通过控制器控制电加热棒4、电加热丝和电加热套6通电。其中，控制器在需要启动柴油机时启动。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种柴油机供油系统，其特征在于，所述柴油机供油系统包括：柴油箱(1)、高压油泵(2)、输油管道(3)、电加热棒(4)、带电动泵的粗滤器(5)、细滤器和电加热套(6)；

所述输油管道(3)的一端与所述柴油箱(1)的出油口连通，另一端与所述高压油泵(2)连通，所述输油管道(3)的内壁上布设有电热丝；

所述电加热棒(4)为空心结构，其一端固定在所述输油管道(3)与所述柴油箱(1)的出油口连接的一端内部，另一端伸入所述柴油箱(1)内部；

所述粗滤器(5)和所述细滤器分别安装在所述输油管道(3)上，且所述细滤器位于所述粗滤器(5)和所述高压油泵(2)之间；

所述电加热套(6)套在所述细滤器外部。

2.根据权利要求1所述的柴油机供油系统，其特征在于，所述柴油机供油系统还包括自动油压控制阀，所述自动油压控制阀的两端分别与所述电动泵的出口和入口连接。

3.根据权利要求1所述的柴油机供油系统，其特征在于，所述柴油箱(1)外部设有保温层。

4.根据权利要求3所述的柴油机供油系统，其特征在于，所述保温层由聚乙烯泡沫塑料或聚氨酯泡沫塑料制成。

5.根据权利要求1所述的柴油机供油系统，其特征在于，所述柴油机供油系统还包括温度传感器和控制器，所述温度传感器设置在所述柴油箱(1)内，所述控制器与所述温度传感器电连接，通过所述控制器控制所述电加热棒(4)、所述输油管道(3)内壁上的电加热丝和所述电加热套(6)通电。

6.根据权利要求1所述的柴油机供油系统，其特征在于，所述输油管道(3)由橡胶制成。

7.根据权利要求1所述的柴油机供油系统，其特征在于，所述电加热棒(4)通过短节(7)与所述输油管道(3)固定连接，所述短节(7)的一端与所述电加热棒(4)固定，另一端伸入所述输油管道(3)内部与所述输油管道(3)螺纹连接。

8.根据权利要求1-7任一项权利要求所述的柴油机供油系统，其特征在于，所述电加热棒(4)和所述电加热套(6)均由镍铬合金制成。