CN2460786Y - 带挡圈防松卡和储油润滑轴向推力面的十字包 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种带挡圈防松卡和储油润滑轴向推力面的十字包的结构,把十字轴式万向联轴器的十字包的结构改进为:把轴承套与挡板设计成为密封体套在十字轴上,形成密封储油润滑腔,在轴承套外侧,增加一个阻挡轴承套脱落的孔用弹性挡圈和挡圈防松卡。采用本实用新型,有效地润滑轴向推力面,减少磨损,延长使用寿命,防止由于过度磨损与挡圈脱落事故的发生。
Description
本实用新型涉及十字轴式万向联轴器的十字包，特别是一种带挡圈防松卡和储油润滑轴向推力面的十字包。
目前使用的十字轴式万向联轴器的十字包存在两个缺点，一是十字轴、轴承套、挡板三个零件在运转中会产生相互摩擦，但由于传统的设计，上述零件相互摩擦，但由于传统的设计，上述零件相互摩擦面是在无润滑油的敞开环境中工作，摩损很快，造成十字轴的轴向间隙迅速增大，冲击严重，不仅影响万向联轴器与被联接设备运转的平稳性，而且有时会冲落孔用弹性挡圈，造成事故，缩短了联轴器的使用寿命；二是在十字轴的轴承套外侧，阻挡轴承套脱落的孔用弹性挡圈，由于是嵌入叉头孔内径圈环槽中，不稳定，有时由于种种因素会被冲落，造成机械事故。
本实用新型的目的是针对上述的缺点，研制带挡圈防松卡和储油润滑轴向推力面的十字包，将挡板与十字轴固定，减少一个摩擦面，挡板与轴承套的摩擦面通过密封件，密封在有储油空间的密封腔内，保持良好的润滑，显著减缓摩损。在轴承套外端的孔用弹性挡圈张口处，嵌入一防松卡，可有效控制孔用弹性挡圈在外力作用下不变形脱落。
本实用新型的目的是这样实现的：
把轴承套与挡板设计成为密封体套在十字轴上，形成密封储油润滑腔，在充分润滑的环境中，轴承套与挡板轴向接触面间能建立润滑油膜，减少摩损，增加产品使用寿命。在轴承套外侧，有一个阻挡轴承套脱落的孔用弹性挡圈，嵌入在叉头孔内径圈环槽中，在孔用弹性挡圈的张口处，增加一个挡圈防松卡，固定在轴承套外端，挡圈防松卡的两端与孔用弹性挡圈的张口处两端形状吻合，相互嵌接，使孔用弹性挡圈受到外力冲击时，没有收缩或变形脱落的可能。
由于采用本实用型，在传统的十字轴式万向联轴器的十字包外端面，增加挡圈防松卡，并且把轴承套的结构改为密封储油腔滑轴向推面，减少摩损，延长使用寿命，防止由于过度摩损与挡圈脱落事故的发生。
结合附图和实施例，进一步描述实用新型的结构。
图1是本实用型结构的局部剖面图；
图2是本实用新型挡圈防松卡与孔用弹性挡圈嵌接的示意图。
图中：1．弹性挡圈，2．挡圈防松卡，3．固定螺栓，4．轴向接触面，5．储油腔，6．挡板，7．十字轴，8．轴承套，9．密封圈
实施例：
把轴承套(8)与挡板(6)制成为密封体套在十字轴(7)上，与密封圈形成密封储油腔(5)，在充分润滑的环境中，轴承套(8)与挡板(6)轴向接触面(4)间能建立润滑油膜，减少摩损，增加产品使用寿命。在轴承套(8)外侧，有一个阻挡轴承套(8)脱落的孔用弹性挡圈(1)，嵌入在叉头孔内径圈环槽中。在孔用弹性挡圈(1)的张口处，增加一个挡圈防松卡(2)，被固定螺栓(3)固定在轴承套(8)外端，挡圈防松卡(6)的两端与孔用弹性挡圈(1)的张口处两端形状吻合，相互嵌接，使孔用弹性挡圈(1)受到外力冲击时，没有收缩或变形脱落的可能。
Claims (1)
1、带挡圈防松卡和储油润滑轴向推动面的十字包，由十字轴、轴承套、弹性挡圈组成，其特征在于：把轴承套(8)与挡板(6)制成为密封体套在十字轴(7)上，与密封圈(9)形成密封储油腔(5)，在轴承套(8)外侧，有一个阻挡轴承套(8)脱落的孔用弹性挡圈(1)，在孔用弹性挡圈(1)的张口处，增加一个挡圈防松卡(2)，挡圈防松卡(2)的两端与孔用弹性挡圈(1)的张口处两端形成吻合，相互嵌接。
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| CN 00268692 CN2460786Y (zh) | 2000-12-25 | 2000-12-25 | 带挡圈防松卡和储油润滑轴向推力面的十字包 |
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