CN2444849Y - 客车车身侧围张拉强化蒙皮设备 - Google Patents

Abstract

一种应用低碳钢冷作硬化现象,为组焊客车车身侧围外蒙皮而提供的经重大调整、改进后的设备,主要由框架、换位夹具、移动夹具、拉伸机构、推移装置、液压与电气等部分构成。应用本设备不仅能使客车获得平整、挺拔的外观,行驶中蒙皮的鼓动噪音小,还能大幅提升车身的技术含量,提高车身整体刚度,设备经重大调整、改进后,能实现无级调整蒙皮长度,原材料利用充分,同时设备的可靠性及劳动生产率都得到大幅提升。

Description

客车车身侧围张拉强化蒙皮设备

本实用新型涉及客车车身制造中一种经重大改进后的新型工艺装备，用于组焊客车车身侧围外蒙皮。

对于骨架式客车车身侧围的整块外蒙皮，为获得平整挺拔的外观以及减少行驶中的鼓动噪音，在组焊蒙皮时，须先进行张拉。原始的张拉工艺是利用车身骨架冷拉，此法所能容许的拉力小、效果差。第二代工艺是热胀法，使蒙皮在热胀下焊接，利用金属材料热胀冷缩原理，降温后即收缩拉紧。此法虽能改善外观和降低行驶中的鼓动噪音，但负面效应大，能耗高，劳动条件差，蒙皮内应力大，易变形，寿命低，易撕裂，抗凹性差，技术含量低，不适应现代对车身越来越高的技术要求。第三种方法是由本申请人提出的利用张拉强化蒙皮设备来实施蒙皮，在克服已有技术种种弊端的同时，大幅提升了车身的技术含量。已被授予中国专利权(专利号：ZL97238291.7，专利权人陈作式、杨敬滋)，问题是该项实用新型蒙皮料头损失往往较大，原材料利用不充分。

本实用新型的目的是提供一种经过重大改进的既节约原材料，又使可靠性与生产率得到大幅提升的新型客车车身侧围张拉强化蒙皮设备。

本实用新型的目的是这样实现的：设备由框架、换位夹具、移动夹具、拉伸机构、推移装置、液压与电气等部分组成。框架为长矩形框架式焊接结构，在框架一端内侧备有若干组凹形槽座，供装置换位夹具并藉以调整蒙皮长度(换档)，另一端安装拉伸机构与移动夹具，后者可以装在拉伸机构内也可以装在拉伸机构外，设置在拉伸机构上的拉伸油缸活塞杆与移动夹具相连接，在拉伸机构作用下，移动夹具可以沿框架纵向方向滑移。按后一种设置时，使移动夹具的有效行程大于框架相邻两凹形槽座的间距，可以实现蒙皮长度的无级(连续)调整。此时夹具与导向柱一起移动。蒙皮材料两端分别夹持在换位夹具与移动夹具上，通过整体压条实施压紧，压条的压紧部位呈楔形，并在夹具体上开有相应的楔形槽，夹紧的动力可以是多根手动螺旋或多个夹紧油缸。材料通过夹具被固定在框架上后，依据“冷作硬化”原理进行力学处理。框架通过球面垫圈搁置在两组推移机构上，推移机构为下装小车与地轨上装举升油缸的立柱，通过举升油缸，可使框架升降，用手推或者液压驱动，使框架水平移动。在推移机构作用下能使固定在框架上的蒙皮贴到车身骨架外表任何所需要的部位并抵紧等待焊接，焊完后再松开夹持。

框架和推移机构在车身左右侧对称布置。

本实用新型的优点是：

1、校平效果好，可免除材料开卷后的预先校平工序。

2、车身蒙皮内应力小，整体刚度高，不易变形，寿命长，抗凹性强，行驶中蒙皮鼓动噪音小。

3、蒙皮长度无级调整，料头损失小，原材料利用率高。

4、设备的可靠性与生产率高，造价相对低廉。

下面结合附图对本实用新型作较为详细的描述：

图1：本实用新型的整体结构图；

图2：移动夹具的另一种设置形式；

图3：图1的K向视图；

图4：材料的夹紧结构图。

本实用新型由三大部分组成：

1、蒙皮材料的夹持、拉伸与卸载：

①框架[6](附图1)

为长矩形框架式焊接钢结构，一端内侧备有若干组凹形槽座供装换位夹具[8]用，另一端安装拉伸机构[2]与移动夹具[4]，框架用球面垫圈搁置在推移机构上。

②拉伸机构[2]

固定在框架一端的端面上，装有拉伸油缸，其活塞杆与移动夹具连接，使移动夹具往复移动。

③换位夹具[8]与移动夹具[4]

换位夹具[8]装在框架的凹形槽座中，可以根据需要从槽中抽出，插入另一组槽内，以实现蒙皮的长度调整(换档)，移动夹具[4]有两种设置方法：a装在拉伸机构内(见附图1)，b装在拉伸机构外(见附图2)，后者导向柱[9]固定在移动夹具上，与移动夹具一起移动。与换位夹具的换档互动，可以实现蒙皮长度的无级(连续)调整。蒙皮材料在夹具上的夹紧方式见附图4，整体压条[481]的长度一般≥蒙皮宽度，由多点手动螺旋或多个夹紧油缸[483]，通过滑柱[482]实施压紧，压条的压紧部位呈楔形，夹具体上开有相应的楔形槽。

2、推移机构[5](附图1、附图3)

推移机构主要由立柱[54]、小车[52]、地轨[51]、举升油缸[55]等组成，框架搁置在推移机构[5]的支撑臂[53]上，在举升油缸作用下，支撑臂可在圆柱导轨[56]上向上下滑移，推移机构立柱[54]装在小车[52]上，小车可以在地轨[51]上水平移动，其动力可以是手推，也可以是液压驱动，前者相应地设置了手动螺杆抵紧装置。

借助推移机构可以使蒙皮连同框架能以五个自由度方式靠拢骨架，另一个自由度由骨架在车间轨道上的移动产生。

3、液压与电气

液压采用集成回路，电气部分在对称的两组框架旁合适的部位分别设置按钮站，共用一个电气柜。

Claims (4)

1、一种客车车身侧围张拉强化蒙皮设备，主要由框架、换位夹具、移动夹具、拉伸机构、推移装置、液压与电气等部份组成，其特征是：换位夹具、移动夹具与拉伸机构均设置在框架上，而框架又搁置在推移装置上。

2、根据权利要求1所述的蒙皮设备，其特征是：移动夹具既可放置在拉伸机构内也可放置在拉伸机构外，后者导向柱固定在夹具上与夹具一起移动，且其行程大于框架两相邻凹槽座间的间距。

3、根据权利要求1所述的蒙皮设备，其特征是：推移装置在地轨上的水平移动，可以由人力或液压油缸驱动。

4、根据权利要求1所述的蒙皮设备，其特征是：夹具的压紧动力可以是多根手动螺杆，也可以是多个夹紧油缸。

Images