CN2443889Y - 汽车碰撞消能装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种汽车碰撞消能装置,由两个以上消能器组成,消能器中分别设有空心带杆活塞,将腔室分为前腔室和后腔室,后腔室中装有内管,内管上有数个油孔;消能器中装有油液。本实用新型受力强度大,当汽车受到强烈撞击时,能有效地消耗撞击能量,最大限度地减少汽车和人员伤害。
Description
本实用新型涉及一种汽车碰撞消能装置。
机动车在行驶过程中，有时会发生碰撞事故，不但使车辆受到损伤，还给乘车人员的生命安全带来威胁。为了减少汽车因碰撞而造成损伤和人员伤害，机动车一般都装有保险杠缓冲装置、防撞栏或气囊等。但现有的缓冲装置只能在一定条件下起缓冲作用，而无法使汽车在受到强烈撞击时最大限度地减少汽车和人员伤害。因此，人们迫切希望能有一种汽车安全装置，当车辆发生碰撞事故时，乘车人及车辆都能得到真正的安全。
本实用新型的目的在于提供一种汽车碰撞消能装置，当汽车受到强烈撞击时，该装置能将汽车前保险杠(护板)传来的撞击动能转变为热能消耗掉，最大限度地减少汽车的损坏及人员的伤亡。
本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：本实用新型汽车碰撞消能装置由两个以上消能器组成，消能器中分别设有空心带杆活塞，将消能器腔室分为前腔室和后腔室，其中后腔室中分别装有内管，内管上有多个油孔；消能器分别设有通油口，消能器后腔室中装有油液。
本实用新型的优点在于：受力强度大，消减能量大，当汽车受到强烈撞击时，能迅速消耗掉撞击能量，使车速得到有效缓冲，最大限度地减少汽车和人员伤害。
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
图1为本实用新型实施例一的结构示意图。
图2为本实用新型实施例二的结构示意图。
图3为本实用新型实施例三的结构示意图。
参看图1本实用新型的一个实施例，汽车碰撞消能装置包括至少两个消能器3、11分别装设于汽车前保险杠(护板)1、9上，消能器3、11中的空心带杆活塞2、10的端部与保险杠连接。空心带杆活塞2将消能器3的腔室分为前腔室4和后腔室7，该后腔室中装设有内管5，内管5上有多个油孔6，后腔室7装有油液；空心带杆活塞10将消能器11中的腔室分为前腔室12和后腔室15，该后腔室中装有内管13，内管上有多个油孔14，后腔室15装有油液；消能器3、11分别设有通油口8、16。
使用时，将本实用新型汽车碰撞消能装置的前端与汽车保险杠1、9(护板)连接，后端与汽车大梁(纵梁)或与汽车适当受力部位连接。当汽车受到强烈碰撞时，汽车前保险杠1、9(护板)将撞击动能传递给消能器3、11中的空心带杆活塞2、10，推动空心带杆活塞2、10后移，压迫腔室中的油液经内管5、13的油孔6、14及通油口8、16高速流动，使撞击动能变为热能而消耗掉，使汽车得到缓冲，最大限度地保障汽车和人员安全。
本实用新型实施例二中，在消能器通油口8、16处分别装设有单向活门17、22，其目的是使消能器3、11内的后腔室7、15的起始压力增加，提高消能效率。见图2所示，本实施例中，单向活门17与消能器3的通油口8连接，单向活门17内设有弹簧18和钢珠19；单向活门22与消能器11的通油口16连接，单向活门22内设有弹簧23和钢珠24。平常情况下，在弹簧18、23的作用下钢珠19、24将通油口8、16封住。当汽车受到强烈碰撞时，空心带杆活塞后移压迫后腔室7、15的油液，使油液压力迅速增加，当油压增加到足以克服弹簧18、23的力时，钢珠19、24上移，通油口8、16开启，后腔室7、15的油液经单向活门17、22流出，使汽车得到缓冲。因此，单向活门增加了油液的起始压力，从而提高了消能效率。
本实用新型中还可装设协调机构，其目的是使多个消能器协调。见图3所示本实用新型的第三个实施例，协调机构由挡板25和31、协调杆27和30、推杆26和32以及接耳28、29等组成。挡板25的一端与保险杠1(护板)连接，另一端与推杆26连接，推杆26的另一端与协调杆27连接，接耳28与消能器3连接，协调杆27从接耳28中穿过与保险杠1(护板)连接，挡板25上设有一个以上活动点33。另一协调机构的挡板31一端与保险杠9(护板)连接，另一端与推杆32连接，挡板31设有一个以上活动点34，接耳29与消能器11连接，协调杆30从接耳29中间穿过与保险杠9(护板)连接，另一端与推杆32连接。当汽车的一侧边受到碰撞时，挡板25或31后移，推动推杆26或32后移，同时推动协调杆27或协调杆30后移，使空心带杆活塞2或10一起后移，从而达到协调消能的作用。
根据车型不同，可增加消能器的数量，提高消能效果。
本实用新型汽车碰撞消能装置也可以装设于汽车尾部，防止追尾事故的发生。
Claims (3)
1、一种汽车碰撞消能装置，包括两个以上消能器(3)、(11)，其特征在于：
所述消能器(3)、(11)中分别设有空心带杆活塞(2)、(10)，将消能器(3)、(11)的腔室分为前腔室(4)、(12)和后腔室(7)、(15)，其中后腔室(7)、(15)中分别装有内管(5)、(13)，内管上设有多个油孔(6)、(14)；消能器(3)，(11)分别设有通油口(8)、(16)，消能器后腔室中装有油液。
2、根据权利要求1所述的汽车碰撞消能装置，其特征在于：上述通油口(8)、(16)分别装设有单向活门(17)、(22)，该活门中分别装设有弹簧(18)、(23)和钢珠(19)、(24)。
3、根据权利要求1或2所述的汽车碰撞消能装置，其特征在于：该装置中还包括两个以上的协调机构，其中一个协调机构的挡板(25)一端与汽车保险杠(1)连接，另一端与推杆(26)连接，该推杆的另一端与协调杆(27)连接，消能器(3)上设有接耳(28)，协调杆(27)从接耳(28)中间穿过与保险杠(1)连接；另一个协调机构的挡板(31)一端与汽车保险杠(9)连接，另一端与推杆(32)连接，该推杆的另一端与协调杆(30)连接，消能器(11)上设有接耳(29)，协调杆(30)从接耳(29)中间穿过与保险杠(9)连接；挡板(25)和(31)上分别设有一个以上活动点(33)、(34)。
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| CN106697059A (zh) * | 2016-12-26 | 2017-05-24 | 北汽福田汽车股份有限公司 | 车辆纵梁和汽车 |
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| CN103010983B (zh) * | 2012-12-26 | 2017-04-19 | 三一汽车起重机械有限公司 | 起重机防护装置及起重机 |
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