CN2442916Y - 一种双人力驱动三轮车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型为一种双人力驱动三轮车。它具有对后轮共同施力的左右主动轮;方向盘位置固定,便于操纵;主动轮与前座椅之间的距离可以调整,能适应不同身材的人驱动;车箱上的前后座椅板可展开形成临时休息床。
Description
本实用新型涉及的是一种双人力驱动的三轮车。
目前，我们所使用的人力三轮车，大多数为单人力驱动，也有少数双人力驱动三轮车，如《并列座椅式双人驱动三轮车》(申请号90216053.2)和《双人力驱动箱式三轮车》(专利号94209601.0)。这两种三轮车左右主动轮不能共同对一根后轴施力，左右后轮转速不同，造成行驶不平稳；主动轮与座椅之间的距离固定不变，不能适应身材高或矮的人驱动。
本实用新型的目的在于提供一种行驶平稳，能适应不能身材的人驱动，可作临时休息床的双人力驱动三轮车。
为实现上述目的，本实用新型采取了以下技术方案：左右两个主动轮对一根中间轴施力，中间轴通过链条带动后轴及后轮；转向系统中方向盘与转向轴位置固定，转向轴前端与前杈顶端通过万向节联结；主动轮支架下端与车架铰链联结，上端与定位板联结，定位板与车架销联结；车箱上面前后两排座椅板都为双层折叠式，前后靠背与车箱之间插接。
本实用新型由于左右两个主动轮通过一根中间轴共同对一根后轴施力，使三轮车行驶时不左右摆动，行驶平稳；转向系统中方向盘及转向轴位置固定，便于操纵；主动轮在定位板控制下，可调整其与座椅之间的距离，适应了不同身材的人驱动；车箱上的座椅板展开后，再把后靠背平放在车箱中部上面，可形成一张临时休息床。
图1 双人力驱动三轮车结构示意图，
图2 传动系统示意图。
下面是本实用新型的一种实施例：车架(13)用30×30×3mm的方管焊接，车箱(9)用1.2mm钢板与车架(13)焊接，前轮(1)和后轮(12,17)为20×1.75英寸的车轮，主动轮(21,14)为36齿自行车链轮，万向节(3)直径30mm，方向盘(6)下边沿距座椅板(7)前沿垂直距离为400mm，水平距离120mm，主动轮(14)的轴心距座椅板(7)前沿的直线距离为450-750mm，座椅板(7,10)和靠背(8,11)都为20mm木板。
Claims (1)
1．一种双人力驱动三轮车，由前轮(1)、前杈(2)、车箱(9)、后轮(12,17)、车架(13)组成，其特征在于：
——左右两个主动轮(21,14)对一根中间轴(20)施力，中间轴(20)再通过链条(19)带动一根后轴(18)及后轮(12,17)；
——方向盘(6)和转向轴(5)位置固定，转向轴(5)前端与前杈(2)顶端之间用万向节(3)联结；
——主动轮支架(15)下端与车架(13)铰链联结，定位板(16)与车架(13)销联结；
——车箱(9)上面前后两排座椅板(7,10)都为双层折叠式，前后靠背(8,11)与车箱(9)之间插接。
Priority Applications (1)
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| CN 00247462 CN2442916Y (zh) | 2000-08-29 | 2000-08-29 | 一种双人力驱动三轮车 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN 00247462 CN2442916Y (zh) | 2000-08-29 | 2000-08-29 | 一种双人力驱动三轮车 |
Publications (1)
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| CN2442916Y true CN2442916Y (zh) | 2001-08-15 |
Family
ID=33606403
Family Applications (1)
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| CN 00247462 Expired - Fee Related CN2442916Y (zh) | 2000-08-29 | 2000-08-29 | 一种双人力驱动三轮车 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN2442916Y (zh) |
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2000
- 2000-08-29 CN CN 00247462 patent/CN2442916Y/zh not_active Expired - Fee Related
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