CN1030302C - 自动增力自行车 - Google Patents

Abstract

自动增力自行车，活动轴10上部装弹簧，上端接座板，下部位于导管或车架后杆内，踏板轴上设轴套和棘轮机构，轴套上有棘轮机构和主动链轮。因路面不平人车振动或人为作用使人体产生下压力，压缩弹簧，活动轴下移，通过力杆12、拉杆13带动棘轮机构，即给轴套上的主动链轮施加一个驱动力。充分利用人体重力能量，与脚踏驱动相结合，可有效提高增速、省力的效果，结构简单，传动可靠，实施方便，实用性好。

Description

本发明涉及一种增速自行车的改进。

自行车的主要结构为，车架的前叉上装前轮，前叉上部装车把，车架的后叉上装后轮，车架后部即车架竖柱上端装座板，车架下部装踏板机构，以及由踏板轴上链轮和车轮轴上链轮构成的链传动机构和刹车机构等。人们为了使自行车在行走时省力、增速，不断地对其结构加以改进。

1992年12月16日公开的92106969、3号专利申请文件，披露了一种“增速多力自行车”。该申请所记述的部分结构为，在车架的座板处设置竖向导管，增设一活动轴，该轴上部套装弹簧，上端连接坐板，下部插入导管内，轴的下端为齿条，齿条与设在车架下部侧架上的齿轮构成传动副;设在齿轮轴的链轮和车轮轴上的链轮构成传动副，并与踏板轴上的链传动相配合。当路面不平引起人、车振动或人体重心有意倾斜或有意下压时，人体重力产生的能量压缩弹簧，活动轴下移，其下端的齿条带动齿轮转动，通过链传动机构对车轮施加一个驱动力，与踏板轴上的链传动机构相结合，达到增速、省力的目的。该技术方案构思巧妙，利用行车路面不平时的振动和人为下压，使人体重力频繁地压缩弹簧，通过齿条、齿轮传动副和链传动副，频繁地给车轮增加一个驱动力，有省力、增速的效果。但结构复杂，传动机构较多，造价较高，而且重量增加较多，实用性较差。

本发明的目的是提供一种结构较简单、利用人体重力动能而自动增力的自行车。

本发明的现有技术的基础上进行改进。

技术方案一参见图1至图5。结构中有车架1，车架的前叉上有前轮2，后叉上有后轮3，车架的前端上部有车把4，车架的下部有踏板机构6，踏板机构上的主动链轮与后轮轴的链轮构成链传动机构7，链传动机构上设有链盒9，车架上有刹车机构8，车架1的后端上部设有导管14，活动轴10的下部位于导管14内，上部装有弹簧11，上端连接座板5，在外力作用下，活动轴可在导管14内上下移动。本发明在所述的现有技术基础上改进的结构为，设置力杆12、拉杆13，车架1上设有托轮15，力杆12的一端与活动轴10的下端为铰轴连接，中部位于托轮15上，力杆12的另一端与拉杆13的上端为铰轴连接;踏板轴18上设轴套19，主动链轮固定在轴套上，见图5，轴套19端部与踏板轴18由棘轮机构17连接，踏板轴正转时，由棘轮机构17传递力矩，带动轴套19转动，使主动链轮转动，从而链传动机构驱动车轮，即为正常的脚踏驱动。踏板轴反转时，棘轮机构17的棘齿打滑;轴套19上设有棘轮机构16，所述拉杆13的下端与棘轮机构16的输入端连接。因路面不平而使人和车振动或人为用力下压座板5时，人体产生向下的力压缩弹簧11，活动轴下移，起杠杆作用的力杆12上拉拉杆13，使棘轮机构16工作，从而带动轴套19正转，给轴套上的主动链轮施加一个驱动力，则利用人体重 力所产生的动能实现自动增力的目的;当人体向上弹起时，拉杆13下移，棘轮机构16的棘齿打滑，不影响正常行车。

实现本发明目的另一技术方案参见图6至图9。与现有技术比改进的结构是，活动轴20的下部位于车架后杆21内，后杆21上设开口槽22和托轮25，设有力杆23、拉杆24，力杆23的一端位于开口槽22内，与活动轴20的下端为铰轴连接，力杆23中部位于托轮25上，力杆23的另一端与拉杆24的上端为铰轴连接。其他同方案一，参见图5。

附图说明：

图1为实施例1的结构主视图，图2为图1的A-A视图，图3为图2的C-C视图，图4为图1的B-B视图，图5为图2的Ⅰ部剖面结构放大图。图1至图5并作为描述方案一的参见图。

图6为方案二的结构主视图，图7为图6的E-E视图，图8为图7的F-F视图，图9为图8的D向视图。

图10为实施例2的结构主视图，图11为图10的N-N视图。

实施例1。本例的实施结构由图1至图5给出，为26型车体。本例结构在方案一叙述的基础上进行。棘轮机构16的输入端有固定杆26，拉杆13下端部设滚轮27，固定杆26的端部位于滚轮27上，以满足拉杆上下移动时其端部沿固定杆26左右位移的要求。

实施例2。本例结构在方案二的基础上进行，结构见图10、 图11。设置拉杆29和短轴30，车架后杆21上设开口槽31，轴套32（与方案叙述中的轴套19为同一零件）上设棘轮机构28，短轴30的一端位于开口槽31内，与活动轴20的下部连接，短轴的一另端与拉杆29的上端连接，拉杆29的下端与棘轮机构28的输入端连接。当拉杆29上移时，通过棘轮机构28带动轴套32正转，给主动链轮施加一驱动力。方案一或方案二所述结构，当人体重力向下产生动能时，拉杆13或拉杆24则向上移动而带动轴套正转，给主动链轮施加一个驱动力。而本实施例在此基础上，当人体向上弹起时，拉杆29随之上移，而通过棘轮机构28，也可使轴套正转，实现人体上、下所产生的动能，均给主动链轮施加一个驱动力，进一步提高增力、增速的效果。当拉杆13或拉杆24上移时，拉杆29下移，棘轮机构28的棘齿打滑。反之，棘轮机构16的棘齿打滑。

本发明在踏板轴及轴套上设置棘轮机构，当活动轴下移时，利用人体产生的、向下的动能，通过拉杆、力杆直接对主动链轮施加一个驱动力，尤其是实施例2所述结构，利用人体上下产生的动能，均能给主动链轮施加一个驱动力。与已有技术比，结构较简单，实用性好，传动可靠，可充分利用人体产生的动能，提高增力、增速效果。

Claims (4)

1、自动增力自行车，车架(1)的前叉上有前轮，后叉上有后轮，车架前叉上部有把手，车架上有刹车机构，车架的下部有踏板机构，踏板机构上的主动链轮与后轮轴上的链轮构成链传动机构，车架的后端上部有导管(14)，活动轴(10)的下部位于导管(14)内，上部装有弹簧(11)，上端连接座板(5)，其特征是：

1)设有力杆(12)、拉杆(13)，车架(1)上设有托轮(15)，力杆(12)的一端与活动轴(10)的下端为铰轴连接，中部位于托轮(15)上，另一端与拉杆(13)的上端为铰轴连接，

2)踏板轴(18)上设有轴套(19)，该轴套的端部与踏板轴(18)由棘轮机构(17)连接，轴套(19)上设有棘轮机构(16)，所述的拉杆(13)的下端与棘轮机构(16)的输入端连接，所述的拉杆(13)向上位移时，可带动轴套(19)正转，所述的主动链轮固定在轴套(19)上。

2、自动增力自行车，车架（1）的前叉上有前轮，后叉上有后轮，车架前叉上部有把手，车架上有刹车机构，车架的下部有踏板机构，踏板机构上的主动链轮与后轴上的链轮构成链传动机构，活动轴（20）的上部装有弹簧（11），上端连接座板（5），其特征是：

1）活动轴（20）的下部位于车架（1）的后杆（21）内，后杆（21）上有开口槽（22）和托轮（25），

2）设有力杆（23）、拉杆（24），力杆（23）的一端位于开口槽（22）内，与活动轴（20）的下端为铰轴连接，力杆（23）的中部位于托轮（25）上，另一端与拉杆（24）的上端为铰边连接，

3）踏板轴（18）上设有轴套（19），该轴套的端部与踏板轴（18）由棘轮机构（17）连接，轴套（19）上设有棘轮机构（16），所述的拉杆（24）的下端与棘轮机构（16）连接，所述拉杆（24）向上位移时，可带动轴套（19）正转，所述的主动链轮固定在轴套（19）上。

3、按照权利要求1所述的自动增力自行车，其特征是棘轮机构（16）的输入端有固定杆（26），拉杆（13）下端部设有滚轮（27），固定杆（26）的端部位于滚轮（27）上。

4、根据权利要求2所述的自动增力自行车，其特征是设有拉杆（29）和短轴（30），车架后杆（21）上设开口槽（31），轴套（19）上设棘轮机构（28），短轴（30）的一端位开口槽（31）内，与活动轴（20）下部连接，短轴（30）的另一端与拉杆（29）的上端连接，拉杆（29）的下端与棘机构（28）的输入端连接，所述的拉杆（29）向上位移时，可带动轴承（19）正转。

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