CN2422461Y - 柴油机动车热水式柴油加温器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种柴油机动车热水式柴油加温器,该柴油加温器是由内外壳焊接成夹层,在外壳上分别固定进出循环水管,将经进水管至加温器夹层中的水再利用排气管中热量进行再次加热,再由出水管进入主油箱内将低标号柴油加热,使柴油车在寒冷的季节使用低标号柴油也能正常工作,这不仅给驾驶人员带来了诸多方便,也使柴油车的运营成本降低,是一种较理想的柴油车配套装置。
Description
本实用新型涉及一种柴油机动车燃料的加温装置
众所周知，柴油车比汽油车经济，对大气污染也小，但由于柴油汽车的燃油受气温的限制，不仅给驾驶员带来了很多麻烦，也给燃油的生产和供应单位带来了诸多不便。虽然有许多标号的柴油可供驾驶人员根据不同的季节和气温的变化选择，但是在寒冷地区，由于天气变化无常，柴油标号的选择就很麻烦，若使用了低号柴油，遇冷就会结蜡，堵塞燃油路，出现这种情况时，多数驾驶员是用明火烘烤燃油箱及燃油管路，这样既费时费力，又有许多隐患可能发生。本实用新型设计了一种柴油机动车热水式柴油加温器，可解决现存在的问题。
本实用新型的目的在于提供了一种柴油机动车热水式柴油加温器，该加温器是利用柴油车发动机冷却循环水的余热，经排气管中热量将加热器中的循环水再次加热后将油箱内的低标号柴油加热，使柴油车在寒冷的季节里使用低标号柴油也能正常工作，这不仅给驾驶人员带来了诸多方便，也使柴油车的运营成本降低，是一种较理想的柴油车配套装置。
本实用新型所述的一种柴油机动车热水式柴油加温器，该加温器(1)是由内壳(2)、外壳(3)焊接成夹层，在外壳(3)上分别开有两上孔，用来固定进出循环水管；在加温器(1)的两端焊接有连接壳(4)，连接壳(4)的一端内设有温控翻板(5)和排气通道(6)，温控翻板(5)采用轴与调温手柄(8)连接。在加温器(1)外壳(3)的一端固定排列若干根出水管(9)，插入主油箱(11)内形成回水管(12)进入发动机(15)内，在出水管(9)的一端固定有超温报警器(10)，在回水管(12)上固定有放水开关(13)；加温器(1)的另一端孔中固定有与发动机(15)连接的进水管(14)，在进水管(14)上固定有供水开关(16)。该加温器(1)两端的连接壳(4)采用焊接的方式固定在排气管(18)上。
本实用新型所述的柴油机动车热水式柴油加温器，在环境气温-20℃的情况下发动机起动10-15分钟后，迅速将喷油泵的供油加温到10--15℃，并逐渐将燃油箱里的油加温到20℃以上。
下面结合附图进一步说明并给出实施例
图1为本实用新型的结构示意图
本实用新型所述的一种柴油机动车热水式柴油加温器，该加温器(1)是由内外壳焊接夹层，外壳的一端固定排列若干根出水管(9)插入主油箱(11)内，形成回水管(12)进入发动机(15)内。利用发动机(15)内的循环水经柴油加温器(1)再次加热，并通过插入主油箱(11)内的若干出水管(9)将柴油加热，加温器(1)的一端固定有与发动机(15)连接的进水管(14)；当水进入时，通过柴油车排气管上的柴油加温器(1)再次加热，经出水管(9)进入主油箱后，再经回水管(12)进入发动机再循环。主油箱(11)内的柴油加热器的温度，可由驾驶员通过油温表(17)掌握，冷车启动后，通过加温器温(1)上的调温手柄(8)调节温控翻板(5)，可使主油箱(11)内的柴油迅速加热，柴油加温器(1)固定在发动机的排气管(18)上，在加温器(1)上设置有进、出循环水管，在出水管(9)上固定有超温报警器(10)，在回水管(12)上固定有放水开关(13)；在进水管(14)上固定有供水开关(16)。在使用时加温器(1)的出水温度最高不得超过90℃，超过93℃左右时超温报警器(10)将会发出报警声音，提醒驾驶人员调节。温度过高时，驾驶人员可根据油温关闭加温器温控翻板(5)，同时控制供水开关(16)的出水量来调节温度，从而达到在环境温度较低时，用低号柴油使发动机安全正常工作。当柴油不需要加温时，关闭进水管(14)上的出水开关(19)，关闭回水开关(20)，打开加温器外壳下端的放水螺丝(7)，放水后上紧即可。若需使用加温器时，只需打开供水开关(16)、回水开关(20)便可使用。
Claims (3)
1、一种柴油机动车热水式柴油加温器，其特征在于，该加温器(1)是由内壳(2)、外壳(3)焊接成夹层，在外壳(3)上分别开有两上孔，用来固定进出循环水管；在加热器(1)的两端焊接有连接壳(4)，连接壳(4)的一端内设有温控翻板(5)和排气通道(6)，温控翻板(5)采用轴与调温手柄(8)连接。
2、根据权利要求1所述的柴油机动车热水式柴油加温器，其特征在于在加温器(1)外壳(3)的一端固定排列若干根出水管(9)，插入油箱(11)内形成回水管(12)进入发动机(15)内，在出水管(9)的一端固定有超温报警器(10)，在回水管(12)上固定有放水开关(13)；加温器(1)的另一端孔中固定有与发动机(15)连接的进水管(14)，在进水管(14)上固定有供水开关(16)。
3、根据权利要求1所述的柴油机动车热水式柴油加温器，其特征在于，该加温器(1)两端的连接壳(4)采用焊接的方式固定在排气管(18)上。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN00235391U CN2422461Y (zh) | 2000-06-01 | 2000-06-01 | 柴油机动车热水式柴油加温器 |
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| CN00235391U CN2422461Y (zh) | 2000-06-01 | 2000-06-01 | 柴油机动车热水式柴油加温器 |
Publications (1)
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|---|---|
| CN2422461Y true CN2422461Y (zh) | 2001-03-07 |
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| CN00235391U Expired - Fee Related CN2422461Y (zh) | 2000-06-01 | 2000-06-01 | 柴油机动车热水式柴油加温器 |
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|---|---|
| CN (1) | CN2422461Y (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102644502A (zh) * | 2011-02-17 | 2012-08-22 | 刘成 | 双通道多功能发动机排气管 |
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2000
- 2000-06-01 CN CN00235391U patent/CN2422461Y/zh not_active Expired - Fee Related
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|---|---|---|---|---|
| CN102644502A (zh) * | 2011-02-17 | 2012-08-22 | 刘成 | 双通道多功能发动机排气管 |
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