CN201269151Y - 柴油机智能热交换系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种柴油机智能热交换系统，包括热交换器、电磁阀、油路加热器和智能监测装置；所述热交换器包括若干散热片、两根介质进入管和两根介质排出管，所述电磁阀设在进油管和回油管内；所述进油管、回油管、回水管、油杯和油箱内均设有温度传感器与智能检测装置连接；所述智能监测装置包括耐低温液晶显示屏、工业级控制电路板和塑料外壳及操作按钮。本实用新型的有益效果为：智能监测装置可实时检测进油管、出油管和油箱的温度，并且根据要求控制加热设备和电磁阀，根据实际环境设置不同的上下限温控范围，确保柴油机动车在环境温度为－10℃～－40℃能正常使用0#或者以上牌号的柴油，从而能节约能源消费，降低运输成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种柴油机智能热交换系统。
背景技术
众所周知，低凝点柴油如-35号柴油与高凝点柴油如0号柴油，在价格与性能上存在很大差异，但是受环境因素影响在很多地区，特别是北方地区和高海拔地区不得不使用低凝点柴油，柴油冻结是困扰很多司机的难题，这一状况不但会影响汽车的启动行驶，给行车带来一定麻烦，也会造成能源的浪费。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种柴油机智能热交换系统，以克服冬天北方寒冷地区柴油机车柴油冻结后给行车带来一定的麻烦、柴油利用率低、能源浪费的不足。
实现本实用新型的目的的技术方案如下：
一种柴油机智能热交换系统，包括热交换器、电磁阀、油路加热器和智能监测装置；所述热交换器包括若干散热片、两根介质进入管和两根介质排出管，所述散热片两端分别连接两根介质进入管与两根介质排出管，介质进入管与介质排出管分别设在散热片的四角位置处，散热片由波纹片与两个挡板片组成，波纹片的正反两面均设有波纹槽，所述热交换器通过管路与油泵、油箱、发动机、散热器连通，所述散热器与发动机连通，所述发动机一端通过进油管连接油泵，另一端通过回油管连接油箱；所述电磁阀设在进油管和回油管内；所述油路加热器包括油杯加热器、进油管加热器和回油管加热器，所述进油管加热器设在连接油杯和油泵的进油管内，油杯加热器设在油杯内，回油管加热器设在连接油泵和发动机的回油管内，所述进油管、回油管、回水管、油杯和油箱内均设有温度传感器与智能检测装置连接；所述智能监测装置包括耐低温液晶显示屏、工业级控制电路板和塑料外壳及操作按钮，所述显示屏固定在外壳上并通过排线与电路板相连，电路板通过排线与操作按钮连接，电路板提供快速接口连接各温度传感器、电磁阀及油泵开关，所述电路板智能芯片根据设置程序控制工作。
本实用新型的有益效果为：智能监测装置可实时检测进油管、出油管和油箱的温度，并且根据要求控制加热设备和电磁阀，根据实际环境设置不同的上下限温控范围，确保柴油机动车在环境温度为-10℃～-40℃能正常使用0#或者以上牌号的柴油，从而能节约能源消费，降低运输成本。
附图说明
下面结合附图对本实用新型作进一步说明：
图1是本实用新型实施例所述的智能热交换系统的设备连接图；
图2是本实用新型实施例所述的智能热交换系统启动加热阶段流程图；
图3是本实用新型实施例所述热交换器的示意图；
图4是本实用新型实施例所述油路加热器的示意图；
图5是本实用新型实施例所述温度传感器的示意图。
图中：
1、热交换器；2、进油管；3、回油管4、油杯；5、油泵；6、发动机；7、回水管；8、散热器；9、油箱；10、电磁阀；11、波纹通道板；12、智能检测装置；13、温度传感器；14、散热片；15、介质进入管；16、介质排出管；17、波纹槽。
具体实施方式
如图1-5所示，本发明实施例所述的一种柴油机智能热交换系统，包括热交换器1、电磁阀10、油路加热器和智能监测装置12；所述热交换器1包括若干散热片14、两根介质进入管15、两根介质排出管16，散热片14两端分别连接两根介质进入管15与两根介质排出管16，介质进入管15与介质排出管16分别设在散热片14的四角位置处，散热片14由波纹片11与两个挡板片组成，波纹片11的正反两面均设有波纹槽17，所述热交换器1通过管路与油泵5、发动机6、油箱9和散热器8连通，所述散热器8与发动机6连通，所述发动机6一端通过进油管2连接油泵5，另一端通过回油管3连接油箱9；所述电磁阀10设在进油管2和回油管3内；所述油路加热器包括油杯加热器、进油管加热器和回油管加热器，所述进油管加热器设在连接油杯4和油泵5的进油管2内，油杯加热器设在油杯4内，回油管加热器设在连接油箱9和发动机6的回油管3内，所述进油管2、回油管3、回水管7、油杯4和油箱9内均设有温度传感器13与智能检测装置12连接；所述智能监测装置12包括耐低温液晶显示屏、工业级控制电路板和塑料外壳及操作按钮，所述显示屏固定在外壳上并通过排线与电路板相连，电路板通过排线与操作按钮连接，电路板提供快速接口连接各温度传感器13、电磁阀10及油泵5开关，所述电路板智能芯片根据设置程序控制工作。
热交换过程分为两个阶段，启动加热和持续加热阶段，其中启动加热阶段通过蓄电池用各加热器加热为主，主要负责打通油路，持续加热阶段是通过热交换器1将发动机6自身热量加热油箱9。
汽车电源开启后，分别检查进油管油温传感器及回油管油温传感器，根据智能监测装置12设定的温度决定是否打开各自加热器开关，当进油管2及回油管3温度已达到汽车发动要求时(油路被打通)，汽车点火发动机开始工作；当水温传感器温度达到设定范围电磁阀10将关闭，同时回油管加热器关闭，热交换器旁路油泵5开始工作；当油箱9油温传感器温度达到设定上限时电磁阀10关闭热交换器通路及热交换器旁路油泵5停止工作；当油箱油温传感器温度低于智能监测装置12设定下限温度，电磁阀10打开热交换器通路；当汽车电源关闭时电磁阀10自动打开，电磁阀热交换器1通路自动打开，依次循环。
Claims (1)
1、一种柴油机智能热交换系统，包括热交换器(1)、电磁阀(10)、油路加热器和智能监测装置(12)，其特征在于：所述热交换器(1)包括若干散热片(14)、两根介质进入管(15)和两根介质排出管(16)，所述散热片(14)两端分别连接两根介质进入管(15)与两根介质排出管(16)，介质进入管(15)与介质排出管(16)分别设在散热片(14)的四角位置处，散热片(14)由波纹片(11)与两个挡板片组成，波纹片(11)的正反两面均设有波纹槽(17)，所述热交换器(1)通过管路与油泵(5)、发动机(6)、油箱(9)和散热器(8)连通，所述散热器(8)与发动机(6)连通，所述发动机(6)一端通过进油管(2)连接油泵(5)，另一端通过回油管(3)连接油箱(9)；所述电磁阀(10)设在进油管(2)和回油管(3)内；所述油路加热器包括油杯加热器、进油管加热器和回油管加热器，所述进油管加热器设在连接油杯(4)和油泵(5)的进油管(2)内，油杯加热器设在油杯(4)内，回油管加热器设在连接油箱(9)和发动机(6)的回油管(3)内，所述进油管(2)、回油管(3)、回水管(7)、油杯(4)和油箱(9)内均设有温度传感器(13)与智能检测装置(12)连接；所述智能监测装置(12)包括耐低温液晶显示屏、工业级控制电路板和塑料外壳及操作按钮，所述显示屏固定在外壳上并通过排线与电路板相连，电路板通过排线与操作按钮连接，电路板提供快速接口连接各温度传感器(13)、电磁阀(10)及油泵(5)开关，所述电路板智能芯片根据设置程序控制工作。
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| CNU2008201351202U CN201269151Y (zh) | 2008-08-29 | 2008-08-29 | 柴油机智能热交换系统 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CNU2008201351202U CN201269151Y (zh) | 2008-08-29 | 2008-08-29 | 柴油机智能热交换系统 |
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| Publication Number | Publication Date |
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| CN201269151Y true CN201269151Y (zh) | 2009-07-08 |
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| CNU2008201351202U Expired - Fee Related CN201269151Y (zh) | 2008-08-29 | 2008-08-29 | 柴油机智能热交换系统 |
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| CN (1) | CN201269151Y (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103670822A (zh) * | 2013-06-29 | 2014-03-26 | 南车青岛四方机车车辆股份有限公司 | 适合高寒环境的铁路空调发电车燃油加热系统和控制方法 |
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2008
- 2008-08-29 CN CNU2008201351202U patent/CN201269151Y/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103670822A (zh) * | 2013-06-29 | 2014-03-26 | 南车青岛四方机车车辆股份有限公司 | 适合高寒环境的铁路空调发电车燃油加热系统和控制方法 |
| CN103670822B (zh) * | 2013-06-29 | 2016-02-10 | 南车青岛四方机车车辆股份有限公司 | 适合高寒环境的铁路空调发电车燃油加热系统和控制方法 |
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