CN2418082Y - 自行车车座减震装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种自行车车座减震装置,在自行车的前双管架前上端设置连接座板杠杆的活动支撑点,座板杠杆后端连接减震器,减震器下端固定在双管架后端,双管架后竖管上端设置有轴承滑槽,内装轴承,座板杠杆末端朝下做连接轴承的连杆。该减震装置效果好,强度高,只需对现有自行车稍加改动,造价低廉,制作容易,可广泛使用。
Description
本实用新型涉及自行车，其体是车座减震装置。
目前一般自行车都没有设置减震装置，但做为代步的交通工具，自行车在广大的农村有很大的市场，在乡村的毛路上行驶，一般自行车就显得过于颠簸，乘坐不舒服。
本实用新型的目的就是设计一种减震装置，解决自行车在路面不平时行驶颠簸的问题。
本实用新型的目的是这样实现的：在自行车的双管架前上端设置一连接座板杠杆的活动支撑点，座板杠杆后端连接减震器上端，减震器下端固定连接在双管架上管的后端，双管架的后竖管上端设置有一轴承滑槽，内有轴承，座板杠杆末端朝下做连接轴承的连杆，减震器为摩托车减震器。
根据本实用新型制成的自行车减震装置，减震效果好，强度高，造价低廉，制作容易，很适合现有自行车的改装使用。
下面结合附图，详述本实用新型的实施例。
图一为本实用新型的结构示意图。
图二为K向示意图。
参照图一、图二，以无横杆女式自行车为例，本实用新型所述的自行车车座减震装置是在车的双管架上管[5]前上端设置一连接座板杠杆[1]的活动支撑点转轴[2]，座板杠杆[1]后端连接减震器[3]上端，该减震器就使用摩托车减震器，也可用弹簧，减震器[3]下端固定连接在双管架上管的后端，双管架的后竖管[4]上端设置一轴承滑槽[6]，内装轴承[7]，座板杠杆末端朝下做连接轴承的连杆[8]，这样座板杠杆绕活动支撑点转轴[2]做上下弧形运动，而滑槽[6]固定座板杠杆的上下运动，使之不发生左右偏摆。行驶时，车座通过减震器[3]达到减震目的。
本实施例是用于无横杆女式自行车的改装，对于有三角架的男式自行车，就是在三角架中增加一前斜管，其余的部件改动同女式车。
Claims (2)
1．一种自行车车座减震装置，其特征是：在车的双管架上管前上端设置一连接座板杠杆的活动支撑点，座板杠杆后端连接减震器上端，减震器下端固定连接在双管架上管的后端，双管架的后竖管上端设置有一轴承滑槽，内有轴承，座板杠杆末端朝下做连接轴承的连杆。
2．根据权利要求1所述的自行车车座减震装置，其特征是：所述的减震器为摩托车减震器。
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| CN 99249827 CN2418082Y (zh) | 1999-11-30 | 1999-11-30 | 自行车车座减震装置 |
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| CN 99249827 CN2418082Y (zh) | 1999-11-30 | 1999-11-30 | 自行车车座减震装置 |
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| CN2418082Y true CN2418082Y (zh) | 2001-02-07 |
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| CN 99249827 Expired - Fee Related CN2418082Y (zh) | 1999-11-30 | 1999-11-30 | 自行车车座减震装置 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN2418082Y (zh) |
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1999
- 1999-11-30 CN CN 99249827 patent/CN2418082Y/zh not_active Expired - Fee Related
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