CN2411157Y - 汽车电动后视镜 - Google Patents
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Abstract
汽车电动后视镜,包括外壳、双向电动调节器、支架板、镜片等组成。双向电动调节器里装有两套由小电机、蜗轮、蜗杆、大小齿轮组成的减速机构、再由螺母、丝杆或者弹簧、半圈螺纹组成传动机构,从而带动支架板绕球面支承作上、下、左、右方向的转动,以调节后视镜的视角,以寻求最佳位置,还可通过滑动螺母或弹簧的作用,在电气失灵的情况下手动调节镜片的位置。
Description
本实用新型涉及汽车后视镜技术领域。
目前汽车后视镜多采用手动结构，尤其调节驾驶座较远的右边的后视镜，有时需要两个人配合，才能调到最佳位置，真是费时又费力。
本实用新型的目的是提供一种电动后视镜，扳动开关，从两个方向将镜片调至最佳位置，同时还具备，万一电气失灵，也可手动调节的功能。
本实用新型的技术方案：包括壳体、双向电动调节装置、支架、镜片等组成。双向调节器固定于壳体上，通过支架带动镜片绕一球面支承转动，从而调至最佳位置。
现结合附图和实施例对本实用新型说明如下：
图1为本实用新型的结构图。
图2为本实用新型的减速机构布置图。
图3为实施例之一的传动示意图。
图4为实施例之二的传动示意图。
图5为本实用新型球面镜片支承示意图
图6为本实用新型镜片托板俯视图
实施例之一：
汽车电动后视镜，包括外壳(1)，双向电动调节器(2)固定于外壳上，通过两个活动丝杆(3)，带动支架板(4)绕一球面支承(5)转动，镜片托板(6)装于支架板(4)上。
所述的传动装置包括两个电机(7)，通过蜗杆(8)带动小齿轮(9)及大齿轮(10)转动，又带动螺母(11)，从而推动活动丝杆(3)上下移动，通过球头节(13)带动支架板(4)绕球面支承(5)转动，因有两个活动丝杆(3)，就可将镜片托板(6)调至最佳位置。橡胶套(12)是粘在螺母(11)上的，为增大摩擦力而设。在外力作用下螺母(11)可在大齿轮(10)的孔中上下移动，也就是说万一电气失灵，用手推动镜片也可调节镜片位置。实施例之二：
在大齿轮(10)上开一孔(14)，插入一弹簧(15)，同时大齿轮孔壁上开有半圈螺纹，为大齿轮(10)转动时推动活动丝杆(3)上下移动，通过球头节(13)带动支架板(4)绕球面支承(5)转动。在外力作用下活动丝杆(3)将推开弹簧(15)在大齿轮孔中滑动，也就是说万一电气失灵，用手推动镜片也可调节位置。
图5为球面支承(5)的结构示意图
镜片托架(6)通过卡扣与支架板(4)连成一体，插销(16)通过弹簧(17)将球面支承(5)压在支架板(4)与双向电动调节器(2)的凹球面中，插销(16)的低部为两个卡扣扣在电动调节器(2)的孔中，以防脱落。
图6为镜片托板(16)的俯视图
镜片托板(6)上有8个卡扣，可与支架板(4)连成一体，以防脱落。
Claims (7)
1.汽车电动后视镜，包括外壳(1)，双向电动调节器(2)，支架板(4)，球型支承(5)等，其特征在于：双向电动调节器(2)固定于外壳(1)上，双向电动调节器上装有两个活动丝杆(3)，从而带动支架板(4)绕球型支承(5)转动，镜片(6)固定于支架板(4)上。
2.根据权利要求1所述汽车电动后视镜，其特征在于：双向电动调节器(2)里装有两个直流小电机(7)，电机轴上装有蜗杆(8)，蜗杆(8)与小齿轮(9)上的蜗轮啮合，小齿轮(9)又与大齿轮(10)啮合。
3.根据权利要求1所述汽车电动后视镜，其特征在于：大齿轮(10)中装有螺母(11)，大齿轮(10)转动通过螺母(11)带动活动丝杆(3)上下移动，螺母(11)外部粘有橡胶套(12)在外力作用下螺母(11)可在大齿轮(10)的孔中滑动。
4.根据权利要求1所述汽车电动后视镜，其特征在于：在大齿轮(10)上开一小孔(14)，插入一个弹簧(15)同时大齿轮(10)孔壁上开有半圈的螺纹，大齿轮(10)转动可带动活动丝杆(3)上下移动，在外力作用下活动丝杆(3)又可在大齿轮(10)的孔中滑动。
5.根据权利要求1所述汽车电动后视镜，其特征在于：活动丝杆(3)通过球头节(13)与支架板(4)连在一起，而支架板(4)又通过球面支承(5)与双向电动调节器(2)连在一起，作为支架转动的支点。
6.根据权利要求1所述汽车电动后视镜，其特征在于：插销(16)通过弹簧(17)将球面支承(5)压在支架板(4)与双向电动调节器(2)的凹球面中，插销(16)的低部有两个卡扣，扣在电动调节器(2)的孔中。
7.根据权利要求1所述汽车电动后视镜，其特征在于：镜片托板(6)有8个卡扣，可与支架板(4)连成一体。
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2000
- 2000-01-24 CN CN 00200718 patent/CN2411157Y/zh not_active Expired - Fee Related
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