CN103879354A - 一种车辆后视镜 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种车辆后视镜，包括镜片、镜壳、调整装置，所述镜片固定安装在镜壳上；所述调整装置一端与车体镜杆连接，另一端与镜壳连接，所述镜壳内开有安装调整装置的槽。本发明通过直接调节镜壳达到调节后视野的目的，镜片与镜壳直接连接，可靠耐用，提高车辆后视镜的稳定性，降低车身震动带来的镜片脱落风险；有效的减轻整个后视镜的重量，减少了成本，提高了生产效率，满足了顾客要求。

Description

一种车辆后视镜
技术领域
本发明涉及一种车辆配件，尤其涉及一种车辆后视镜。
背景技术
现有的后视镜至少包含一个镜头，通过对镜头的调整而调整后视视野，此种调整视野的后视镜结构是将镜片安装在镜片托板上，而后由镜壳内的镜面驱动装置驱动完成调节，镜面驱动装置与镜片托板的连接方式主要有两种：一种是通过镜片托板与镜面驱动装置间的滑动来进行组合；另一种则是镜片托板通过卡紧装置直接卡到镜面驱动装置上。这两种后视镜主要存在以下几个缺点：结构复杂、价格昂贵，产品过重（现有车辆设计中均考虑到车重带来的油损）、需要专门的检测仪器检测，生产成本高，车辆行驶中颠簸容易造成镜片托板脱落等问题。
因此，需要一种可靠耐用的后视镜视野调整装置，使其能有效的减轻整个后视镜的重量，提高车辆后视镜的稳定性以及减少成本，降低车身震动带来的镜片脱落风险，提高生产效率，满足顾客要求。
发明内容
为了解决现有技术中的问题，本发明的目的是提供一种车辆后视镜。
为达到上述目的，本发明所采用的技术手段是：一种车辆后视镜，包括镜片、镜壳、调整装置，所述镜片固定安装在镜壳上；所述调整装置一端与车体镜杆连接，另一端与镜壳连接，所述镜壳内开有安装调整装置的槽。
进一步的，所述调整装置包括调节座、拉杆、调节座压板、弹簧、调节滑块、滑块压板、拉杆压板，所述拉杆一端安装在调节座内，调节座压板、弹簧、调节滑块、镜壳、滑块压板、拉杆压板依次套接在拉杆上，镜壳与滑块压板的接触面上对应设置有凸凹配合结构，使镜壳沿着滑块压板上设置的凹槽滑动。
更进一步的，所述拉杆安装在调节座内的一端设置为球体，使得在调节座内能转动。
更进一步的，所述调节座由调节基座和固定板通过螺栓固定而成，调节基座的结构为一个U形柱体与一个方形体的组合，在调节基座的方形体上开有U形槽。
更进一步的，所述调节滑块为蜂巢式空心结构。
更进一步的，所述调节座和调节滑块由塑料注塑成型；调节座压板、滑块压板和拉杆压板采用Q235钢材冲压成型；拉杆是Q235钢材通过冷镦完成，拉杆与调节座连接的杆头外面注塑了一层塑料；弹簧由65Mn材料制成。
本发明的有益效果在于：通过直接调节镜壳达到调节后视野的目的，镜片与镜壳直接连接，可靠耐用，提高车辆后视镜的稳定性，降低车身震动带来的镜片脱落风险；有效的减轻整个后视镜的重量，减少了成本，提高了生产效率，满足了顾客要求。
附图说明
以下结合附图及具体的实施例对本发明的技术方案作进一步阐述说明。
图1 本发明的结构示意图；
图2 本发明调整装置的结构示意图。
图中：1、镜片，2、镜壳，3、调整装置，4、调节座，5、拉杆，6、调节座压板，7、弹簧，8、调节滑块，9、滑块压板，10、拉杆压板。
具体实施方式
如图1、2所示的一种车辆后视镜，包括镜片1、镜壳2、调整装置3，其特征在于：所述镜片1固定安装在镜壳2上；所述调整装置3一端与车体镜杆连接，另一端与镜壳2连接，所述镜壳2内开有安装调整装置3的槽。
进一步的，所述调整装置3包括调节座4、拉杆5、调节座压板6、弹簧7、调节滑块8、滑块压板9、拉杆压板10，所述拉杆5一端安装在调节座4内，调节座压板6、弹簧7、调节滑块8、镜壳2、滑块压板9、拉杆压板10依次套接在拉杆5上，镜壳2与滑块压板9的接触面上对应设置有凸凹配合结构，使镜壳2沿着滑块压板9上设置的凹槽滑动。
更进一步的，所述拉杆5安装在调节座4内的一端设置为球体，使得在调节座内能转动。
更进一步的，所述调节座4由调节基座和固定板通过螺栓固定而成，调节基座的结构为一个U形柱体与一个方形体的组合，在调节基座的方形体上开有U形槽。
更进一步的，所述调节滑块8为蜂巢式空心结构。
更进一步的，所述调节座4和调节滑块8由塑料注塑成型；调节座压板6、滑块压板9和拉杆压板10采用Q235钢材冲压成型；拉杆5是Q235钢材通过冷镦完成，拉杆5与调节座4连接的杆头外面注塑了一层塑料；弹簧7由65Mn材料制成。
本专利是一种新型的汽车后视镜视野调整机构,此新型的调整机构是靠两个调节槽通过调节镜头来调节镜面的视野。此新型的调整机构结构简单，不仅可以较好的满足驾驶员对视野的调整要求，而且调整视野后稳定性较好，既降低了后视镜的成本又减轻了后视镜的整体重量，提高了汽车的安全性能，满足法规要求。本专利提供了一种新型的车辆后视镜镜面调整机构，不仅降低了生产成本，而且有效的提高后视镜的稳定性，降低车身震动带来的镜片脱落风险，还可以提高生产时的效率，节约成本，减轻整个后视镜的重量。使一种镜片安装结构可以既满足顾客要求，还能增强开发商的企业竞争力。
本领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种车辆后视镜，包括镜片（1）、镜壳（2）、调整装置（3），其特征在于：所述镜片（1）固定安装在镜壳（2）上；所述调整装置（3）一端与车体镜杆连接，另一端与镜壳（2）连接，所述镜壳（2）内开有安装调整装置（3）的槽。
2.根据权利要求1所述的车辆后视镜，其特征在于: 所述调整装置（3）包括调节座（4）、拉杆（5）、调节座压板（6）、弹簧（7）、调节滑块（8）、滑块压板（9）、拉杆压板（10），所述拉杆（5）一端安装在调节座（4）内，调节座压板（6）、弹簧（7）、调节滑块（8）、镜壳（2）、滑块压板（9）、拉杆压板（10）依次套接在拉杆（5）上，镜壳（2）与滑块压板（9）的接触面上对应设置有凸凹配合结构，使镜壳（2）沿着滑块压板（9）上设置的凹槽滑动。
3.根据权利要求2所述的车辆后视镜，其特征在于: 所述拉杆（5）安装在调节座（4）内的一端设置为球体，使得在调节座内能转动。
4.根据权利要求2所述的车辆后视镜，其特征在于: 所述调节座（4）由调节基座和固定板通过螺栓固定而成，调节基座的结构为一个U形柱体与一个方形体的组合，在调节基座的方形体上开有U形槽。
5.根据权利要求2所述的车辆后视镜，其特征在于:所述调节滑块（8）为蜂巢式空心结构。
6.根据权利要求2所述的车辆后视镜，其特征在于:所述调节座（4）和调节滑块（8）由塑料注塑成型；调节座压板（6）、滑块压板（9）和拉杆压板（10）采用Q235钢材冲压成型；拉杆（5）是Q235钢材通过冷镦完成，拉杆（5）与调节座（4）连接的杆头外面注塑了一层塑料；弹簧（7）由65Mn材料制成。
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