CN2407135Y - 汽车消声器进排气管连接结构 - Google Patents

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CN2407135Y CN 00229149 CN00229149U CN2407135Y CN 2407135 Y CN2407135 Y CN 2407135Y CN 00229149 CN00229149 CN 00229149 CN 00229149 U CN00229149 U CN 00229149U CN 2407135 Y CN2407135 Y CN 2407135Y
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何浩
杜心中
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Abstract

该实用新型涉及一种汽车消声器进排气管的连接结构。其特征是在消声器内的进气管末端和进气管的前端进行对接前,将其中一端加工成喇叭管,将另一端相适应地加工成锥形或球形管。两端对接相互吻合,再对外层进行包紧加固,取代原先法兰的刚性连接方式,能弥补消声器装配角度误差和固定公差,能减少车身振动对消声排气系统的影响,不致产生额外噪声。

Description

汽车消声器进排气管的连接结构
该实用新型涉及一种汽车消声器进排气管的连接结构。
消声器各部件的连接通常采用的连结方式是刚性连接。然而,在消声器的装配时,相邻的消声器部件一般会有一定的角度偏差,典型的3M长的消声排气系统上开始有一个微小的角度偏差,都会导致整个消声排气系统最后的大错位,如果强行安装在设计位置上,必然导致额外噪声,并且会由于振动压力疲劳引起消声器部件过早的断裂而造成直接经济损伤或意外事故。
该实用新型的目的是提供一种汽车消声器进排气管连接结构,能弥补角度编差和固定公差,使很多问题如噪声,寿命以及超重等问题在一开始就可以避免。
该实用新型的技术方案是:汽车消声器进排气管的连接结构,由消声器进气管的末端与排气管的前端相互对接,在相互连结将其中一端加工成喇叭管,另一端相适应地加工成锥形管或圆弧曲面形管两端对接时相互吻合,再在对接部分的外圈层增添紧固构件,形成消声器进排气管锥形或球形连结结构。
上述对接部分的外圈层增添紧固构件采用环箍形紧固件。或者通过带压力弹簧的螺栓来紧固一对法兰。
该实用新型的有益效果是采用球形和锥形对接,保证对接性良好的同时有一定自由度,可弥补装配角度误差,能减小车身振动对消声排气系统的影响,不致影响消声排气系统的性能,适应性好。
图1汽车消声器进排气管对接时采用法兰刚性连接的示意图。
图2是汽车消声器进排气管对接时采用锥形连接的示意图。
下面结合实例进一步详细说明该实用新型,如图2在消声器进气管的末端与排气管的前端相互对接之前,将其中一端加工成喇叭管2,另一端相适应地加工成锥形管3或圆弧曲面形管,两端对接时相互吻合,再在对接部分的外圈层增添紧固构件1,形成消声进排气管的锥形或球形连结结构。增添的紧固构件根据不同需要可选用环箍型紧固件;也可选用与对接处的突出部分相适应的两个法兰盘,用螺栓进行紧固法兰盘,形成一个环箍,达到夹紧对接部分的目的,其中两法兰盘与消声管是分体结构;也可直接在消声管连体上设置法兰,在两端对接后,用带压力弹簧的螺栓,让两个法兰对应地连接在一起。上述几种结构一个共同的特点是在消声器部件间产生角度偏差和固定公差时两消声管有一定的消声排气系统,最后产生大的错位,消声器前消声管与后消声管仍然对接性能良好,不会造成整套消声排系统的断裂,不会导致额外噪声。也不会由于振动压力疲劳而将应力集中,造成脱焊或撕裂后果。

Claims (3)

1、一种汽车消声器进排气管的连接结构,由消声器进气管的末端与排气管的前端相互对接,其特征在于在消声器进气管的末端与排气管的前端进行对接之前,相互联结将其中一端加工成喇叭管(2),另一端相适应地加工成锥形管(3)或圆弧曲而形管,两端对接时相互吻合,再在对接部分的外圈层增添紧固构件(1),形成消声器进排气管的球形或锥形连结结构。
2、根据权利要求1所述的消声器进排气管的连接结构,其特征在于消声器进气管末端与排气管的前端对接部分外圈增添的紧固物件(1)是环箍型紧固件。
3、根据权利要求1所述的消声器进排气管的连接结构,其特征在于消声器进气管末端与排气管的前端设置一对法兰,通过带有压力弹簧的螺栓紧固一对法兰。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN101094977B (zh) * 2004-12-28 2010-07-21 丰田自动车株式会社 排气管结构

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