CN2405833Y - 火车用钢渡板 - Google Patents

Abstract

本实用新型是一种火车用钢渡板,主要应用于铁路货运、汽车、炮车上下站台以及这些车辆在平板车之间的通行,其结构是纵梁呈拱形,由角钢连接在一起呈拱形板,纵梁间中部装有连接管,两端有端垫板,中下部有加强扁钢,其结构简单、科学、轻便,易携带,使用安全,承载能力大,具有良好的经济和社会效益。

Description

火车用钢渡板

本实用新型是涉及一种火车用钢渡板，主要应用在铁路货运、汽车、炮车上下站台以及这些车辆在平板车之间的通行。

目前火车上用的通行钢板，是由平板及角铁焊接而成，有时是采用一整块厚钢板，非常笨重，而且稳定性差，承载力小，汽车上、下时易滑动，易出事故，于火车装卸安全生产运输非常不利。

本实用新型的目的是提供一种新型火车用钢渡板，可有效地解决火车在铁路货运生产中的安全通行问题。

本实用新型的目的是这样来实现的，将纵梁两边由角钢焊在一起呈拱形板，纵梁间中部有连接管，两端下部有端垫板，中部下边有加强扁钢。

本实用新型结构科学，简单，重量轻，易于携带，承载能力大，安全可靠，有良好的经济和社会效益。

以下结合附图对本实用新型的结构作详细说明。

图1为本实用新型结构主视图。

图2为本实用新型结构俯视图。

图3为图1中A-A剖面视图。

由图1、图2所示，本实用新型是纵梁由角钢连接在一起，纵梁5呈拱形，两边由角钢2连接在一起呈拱形板，每根纵梁间中部装有连接管3，拱形板两端下部有端垫板4，中下部有加强扁钢6，靠端垫板4内下面装有下敷板1，为便于携带和运输使用，由纵梁5及角钢2、连接管4构成的拱形板呈两部分，其每部分外侧上经固定环8装有手把9，内侧面经挂钩7连为一体(见图2所示)；为其坚实利于通行使用，纵梁5采用矩形钢管。

由上述结构可以看出，本实用新型由于采用矩形钢管成拱形纵梁，其承载能力及安全性大大加强，比原平面钢板具有明显的积极效果：

1、重量轻，易于运输携带，经同样规格比较，本实用新型重量只有28KG，而原有钢渡板重量一般都在40KG以上，若是一块厚钢板，重量则达100KG以上，非长蠢笨，本实用新型大大减轻了重量，节约了钢材；

2、使用安全可靠，由于本实用新型为拱形结构，两端与地面(车平面)接触面积大，当车辆上下时稳定性高，不易滑动，不易造成事故，大大有利于安全生产；

3、承载能力大，在弹性形变范围内，钢板可承授60KN的载荷，20吨以下的汽车或炮车可安全通过，使用既方便又安全，具有良好的推广应用前景，并为铁路货运安全生产作出积极贡献。

Claims (4)

1、一种火车用钢渡板，是纵梁由角钢连接在一起，其特征在于纵梁(5)呈拱形，两边由角钢(2)连接在一起呈拱形板，每根纵梁间中部装有连接管(3)。

2、根据权利要求1所述的火车用钢渡板，其特征在于所说的拱形板两端下部有端垫板(4)，中下部有加强扁钢(6)，靠端垫板(4)内下面装有下敷板(1)。

3、根据权利要求1所述的火车用钢渡板，其特征在于所说的由纵梁(5)及角钢(2)、连接管(4)构成的拱形板呈两部分，其每部分外侧上经固定环(8)装有手把(9)，内侧面经挂钩(7)连为一体。

4、根据权利要求1所述的火车用钢渡板，其特征在于所说的纵梁(5)为矩形钢管。