CN2404116Y - 无线汽车轮胎气压监测器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种无线汽车轮胎气压监测器,它包括无线接收器、无线发射器和传感器构成。具有整体体积小,使用安装方便,无线数字传输,密码编程、断续发送,功耗小,智能化,语言提示,声光报警等特点,适用于各种轮胎进行气压监测。
Description
本实用新型涉及一种气压监测装置，具体说是一种无线汽车轮胎气压监测器。
目前，国内的汽车运输，货车多数都是超载运行，再加上轮胎质量等因素，轮胎损坏率极高。而造成坏胎的主要原因是：货车载重轮大多为双轮，两轮其中一只轮胎气压不足或慢放气时，汽车在行驶过程中，驾驶员是无法发现的。在这种情况下，另一只轮胎在重载高速高压行驶状态下，随时都有有发生爆炸可能，造成化胎报废。更甚者，还可能导致汽车侧翻或意想不到的交通事故，严重威胁着人们的生命财产安全。
本实用新型的目的是提供一种无线汽车轮胎气压监测器，从而能随时反映轮胎气压状况和提示驾驶员采取措施，保证行驶安全。
为实现上述目的，本实用新型的技术解决方案是这样来完成的：无线汽车轮胎气压监测器，包括无线发射器和无线接收器组成；无线发射器由+12V电源正极分别接电感L2、电容C1、C5、无线L1和稳压电路的IC7805，由IC7805输出分别接于编码器CPU508A的4脚，及并联的电容C6，三极管T的基极接于电容C4一端和电阻R2、R3，由电容C4和电阻R3的另一端接地，三极管T的发射极与电容C2、C3、电阻R1连接，三极管T的集电极与无线L1、电容C2、C3的另一端连接组成模块并设置在传感器内；无线接收器由电源12V-24V接开关的输入端，并输出接于IC7812和IC7805输入端，由IC7805输出端接于电阻R5、R6、R9和并联的电容C15、C14以及接在ICIA的8脚组成的电路电源，接收天线TX通过电容C16接三极管T1的发射极，和电阻R1并接地，集电极分别接电阻R2、R3和电容C2，基极通过电容C1接地，由天线TX、三极管T1、电阻R1-R3、电容C1组成了前置放大电路，由电容C2、C3连接后接于三极管T2的发射极，以及接电感L2，基极分别接入电阻R6、R8和电容C8、C12，由电容C8的另一端接地，电阻R8通过二极管D1接地，T2的集电极接于电阻R7、电容C3、C7、C12和电感L1，由电阻R7的另一端与电容C9的正极连接，电容C7与电容C5、C6并连在公共点一端，另一端接电阻R5、电感L1组成信号监频放大电路，由电容C9的另一端接于电阻R11和ICIA2脚，电阻R11的另一端接ICIA1脚和电阻R12，由ICIA的3脚与电阻R9、R10连接，ICIB的5脚接电阻R12、R13和电容C11，ICIB6脚接电阻R13的另一端和电容C13的正极，负极接地。
本实用新型具有的特点是：体积小、安装方便、工作性能可靠。通过将监测器安装于轮胎气嘴上即可。可有效避免和减少轮胎损坏率，减轻驾驶人员的心里负担，保证汽车在高速行驶时的安全，杜绝意外的交通事故。该装置采用无线数字传输，密码编程，断续发送，功耗小，智能化，具有声光报警显示。
结合本实用新型附图实施例作具体的描述。
图1为本新型的监测器的电路框图。
图2为传感器结构与无线发射器模块组合结构视图。
图3为发射器电路原理图。
图4为接收器电路原理图。
由图1所示，无线汽车轮胎气压监测器，它包括气压传感器、无线发射器、无线接收器，显示、声光报警电路组成。气压传感器为无极可调，可根据车型设定工作气压，低于设定气压立即报警；无线发射电路，并采用进口CPU508A芯片，具有密码编程、数字传输，智能化；无线接收报警电路采用MPU2051微电脑，具有图案显示，语言提示。
图2为传感器结构与无线发射器模块组合结构。它是由传感器外壳1，并在外壳内腔设置无线发射器模块3，其一端带有无线2，另一端的中部设有导电弹簧4接于电池合6内电池的正极，无线发射器模块3的负极通过绝缘板5连接在导体弹簧7上，电池合6内电池的另一正极端通过导电弹簧8接在导电柱12的一端，导电柱12设置在绝缘套9内，并通过绝缘套11安装于螺套9，通过螺纹连接在套体16的上端，导电柱12的另一端接有弹簧13并置入在弹簧帽15内，弹簧帽15的外端置入有绝缘套14，由弹簧帽15和绝缘套14的下面设有顶芯17，通过气咀座18与套体16的下端螺纹连接，气咀座18内腔设有进气顶芯20，通过密封垫19固定，由套体16其上的螺纹连接于连接套10内，又通过连接套10连接在外壳1上。
图3示出了无线发射器组件的电路原理图。它是由12V电池的正极电路接于电感L2、电容C1、C5和无线L1，另一路接于稳压电路IC7805的2脚输入端，通过IC78051脚输出端并联电容C6，后接入编码器CPU508A的4脚，三极管T的基极接于电容C4一端和电阻R2、R3接点上，由电容C4和电阻R3的另一端接地，三极管T的发射极与电容C2、C3、电阻R1连接，三极管T的集电极与无线L1、电容C2、C3的另一端连接组成，并以电容C1-C4、天线L1、三极管T、电阻R1构成的电容三点式振荡电路，由CPU508A编码，电阻R2、R3构成基极调制电路工作发出数字无线电波信号，将一体化的气压传感器无线发射电路安装于汽车各轮胎的气门咀或接口，当某只轮胎气压发生变化至报警气压设定值时，气压传感器内部开关自动接通过无线发射电路电源。
图4为无线接收器电路原理图。无线接收器由电源插头正极12V-24V接到开关的输入端，从开关引线接于IC7812，由输出端接于IC7805输入端，其中电容C15、C14的正极与IC7805输出端开接后接ICIA的8脚，同时还接入电阻R5、R6、R9的一端组成整个电路电源提供电容C15、C14的中一端接地，接收天线TX通过电容C16接于三极管T1的发射极和电阻R1的另一端接地，三极管T1集电极分别接电阻R2、R3和电容C2，三极管T2的基极通过电容C1另一端接地，由天线TX、三极管T1、电阻R1-R3、电容C1组成了前置放大电路，由电容C2、C3连接后接于三极管T2的发射极和电感L2，并接电容C4和电阻R4接地，三极管T2的基极分别接入电阻R6、R8和电容C8、C12，由电容C8的另一端接地，电阻R8通过二极管D1接地，三极管T2的集电极接于电阻R7、电容C3、C7、C12和电感L1连接，由电阻R7的另一端与电容C9的正极连接，电容C7与电容C5、C6并联在公共点一端，另一端接入电阻R5、电感L1组成信号的监频放大电路，电容C9的另一端接于电阻R11和ICIA2脚，电阻R11的另一端接于ICIA1脚和电阻R12，ICIA的2脚通过电容C10接地，由ICIA的3脚与电阻R9、R10连接，电阻R10接地，由ICIB的5脚接电阻R12、R13和电容C11的一端，另一端接地，ICIB6脚接电阻R13的另一端和电容C13的正极，负极端接地。当接收无线发射电路发出某一无线电信号，进行放大、鉴频、整形后输入MPU2051解码，解码出由无线发射电路、发出的相应数码电信号，输入驱动电路，开关放大，控制数码显示或图案显示及蜂鸣器或语言提示，实现声光报警。
Claims (5)
1、无线汽车轮胎气压监测器，其特征在于，它是由传感器、无线发射器和接收器组成；发射器由+12V电源正极分别接电感L2、电容C1、C5、无线L1和稳压电路的IC7805，由IC7805输出分别接于编码器CPU508A的4脚，及并联的电容C6，三极管T的基极接于电容C4一端和电阻R2、R3，由电容C4和电阻R3的另一端接地，三极管T的发射极与电容C2、C3、电阻R1连接，三极管T的集电极与无线L1、电容C2、C3的另一端连接组成模块并设置在传感器内；无线接收器由电源12V-24V接开关的输入端，并输出接于IC7812和IC7805输入端，由IC7805输出端接于电阻R5、R6、R9和并联的电容C15、C14以及接在ICIA的8脚组成的电路电源，接收天线TX通过电容C16接三极管T1的发射极，和电阻R1并接地，集电极分别接电阻R2、R3和电容C2，基极通过电容C1接地，由天线TX、三极管T1、电阻R1-R3、电容C1组成了前置放大电路，由电容C2、C3连接后接于三极管T2的发射极，以及接电感L2，基极分别接入电阻R6、R8和电容C8、C12，由电容C8的另一端接地，电阻R8通过二极管D1接地，T2的集电极接于电阻R7、电容C3、C7、C1 2和电感L1，由电阻R7的另一端与电容C9的正极连接，电容C7与电容C5、C6并连在公共点一端，另一端接电阻R5、电感L1组成信号监频放大电路，由电容C9的另一端接于电阻R11和ICIA2脚，电阻R11的另一端接ICIA1脚和电阻R12，由ICIA的3脚与电阻R9、R10连接，ICIB的5脚接电阻R12、R13和电容C11，ICIB6脚接电阻R13的另一端和电容C13的正极，负极接地。
2、按权利要求1所述的监测器，其特征在于，由三极管T、天线L1、电容C1-C4、电阻R1组成的电容三点式振荡电路。
3、按权利要求1所述的监测器，其特征在于，由CPU508A编码器的1脚，接于电阻R2、R3构成的基极调制电路。
4、按权利要求1所述的监测器，其特征在于，由接收器MPU2051的16脚接于驱动电路控制声光显示器。
5、按权利要求1所述的监测器，其特征在于，所述的传感器是由传感器外壳(1)，并在外壳内腔设置无线发射器组件(3)，其一端带有无线(2)，另一端的中部设有导电弹簧(4)接于电池合(6)内电池的正极，无线发射器模块3的负极通过绝缘板5连接在导体弹簧(7)上，电池合(6)内电池的另一正极端通过导电弹簧8接在导电柱(12)的一端，导电柱12设置在绝缘套(9)内，并通过绝缘套(11)安装于螺套(9)，通过螺纹连接在套体(16)的上端，导电柱(12)的另一端接有弹簧(13)并置入在弹簧帽(15)内，弹簧帽(15)的外端置入有绝缘套(14)，由弹簧帽(15)和绝缘套(14)的下面设有顶芯(17)，通过气咀座(18)与套体(16)的下端螺纹连接，气咀座(18)内腔设有进气顶芯(20)，通过密封垫(19)固定，由套体(16)其上的螺纹连接于连接套(10)内，又通过连接套(10)连接在外壳(1)上。
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN100377896C (zh) * | 2004-07-02 | 2008-04-02 | 日产自动车株式会社 | 轮胎气压监控系统 |
| WO2008131618A1 (fr) * | 2007-04-29 | 2008-11-06 | Changqu Ru | Capteur de pression d'air et système de pré-alarme l'utilisant pour un pneumatique de véhicule |
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2000
- 2000-01-10 CN CN 00201655 patent/CN2404116Y/zh not_active Expired - Fee Related
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| WO2008131618A1 (fr) * | 2007-04-29 | 2008-11-06 | Changqu Ru | Capteur de pression d'air et système de pré-alarme l'utilisant pour un pneumatique de véhicule |
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