CN2449969Y

CN2449969Y - 车胎安全预警器

Info

Publication number: CN2449969Y
Application number: CN 00240752
Authority: CN
Inventors: 刘子明; 张开强
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2000-10-27
Filing date: 2000-10-27
Publication date: 2001-09-26
Anticipated expiration: 2010-10-27

Abstract

本实用新型车胎安全预警器涉及的是一种具有内胎的机动车胎超压低压安全报警装置。结构具有轮胎超、低气压报警表,其特征是还具有遥控发射器、遥控接收器,遥控发射器具有遥控发射器盒、遥控发射器盒内装有遥控发射器电子线路板、遥控发射器电子线由电源输入部分、控制部分、调制部分、放大部分、发射部分组成,遥控接收器电子线路由接收部分、放大部分、解码部分、延时部分、报警部分、低压检测显示部分组成。

Description

车胎安全预警器

本实用新型车胎安全预警器涉及的是一种具有内胎的机动车车胎超压低压安全报警装置。

机动车在高速行驶过程中因轮胎爆裂漏气后，而造成的交通事故，每年全世界数以万计，给驾乘行人的生命安全财产及社会安定等带来不可挽回的灾难，特别在高速公路上高速行驶的汽车万一轮胎由于与路面高速滚动摩擦产生大量热量，尤其是非子午线轮胎由于强度差容易超压引起内胎爆裂，急驶中汽车失控引起车辆碰撞或撞击翻车，将导致车毁人亡，给国家财产、人身安全造成重大损失，因此目前急需解决一种具有内胎的机动车车胎安全预警器。

本实用新型的目的是针对上述不足之处提供一种车胎安全预警器，当机动车内胎超压或低压出现时，立即以遥控方式报警及时通知驾驶员迅速作出处理，避免轮胎因缺气跑偏，爆裂而引起交通事故。本实用新型的实施使汽车行驶更安全，更值得人们的信赖，其还具有结构简单、灵巧、易装易卸，不怕震动，防水、防尘、耗电低等优良性能。

车胎安全预警器是采取以下方案实现的：车胎安全预警器结构由轮胎超、低气压报警表、遥控发射器(数码遥控发射器)、遥控接收器(数码遥控接收器)构成。轮胎超、低气压报警表包括表壳、绝缘型表面刻度盘、低气压可调导电板，超气压可调导电板、低气压导电板可调槽道、超气压导电板可调槽道、气压表针式报警(电源)触点、低气压导线、超气压导线、气压管接口。低气压可调导电板、超气压可调导电板设在表面刻度盘上，低气压导线与低气压可调导电板相接，超气压导线与超气压可调导电板相接，低气压、超气压可调槽道设置在气压报警表刻度盘上，气压表指针上设有电源触点，表壳上装有电源接线点。

遥控发射器(数码遥控发射器)具有遥控发射器盒，发射器盒内装有遥控发射器电子线路板，设置有遥控发射器电子元器件。遥控发射器电子线路由电源输入部分、控制部分、调制部分、放大部分、发射部分组成，电源输入部分包括发光二极管LED₁-LED₄、电阻R₆-R₉、电池组EC。控制部分由编码集成块IC₁、电阻R₁组成，调制部分由电阻R₃，电容C₂-C₄，电感L₁、L₃组成，放大部分由电阻R₄、R₅，电容C₆、C₇，电感L₂，三极管BG₂组成。发射部分由电容C₈、天线组成。遥控发射器电子线路板、电子元器件与轮胎超低气压报警表(单轮一只、双轮二只)组合成预警遥控发射器，同置于密封遥控发射器盒内，安装在车轮的钢圈壁上或轴头上。

遥控接收器数码遥控接收器具有遥控接收器盒，遥控接收器盒内装有遥控接收器电子线路板，设置有遥控接收器电子线路及电子元器件。遥控接收器放装在驾驶室内。遥控接收器电子线路由接收部分、放大部分、解码部分、延时控制部分、报警部分、低电压检测显示部分组成。接收部分由三极管BG₃、电阻R₂₆-R₂₉，电容C₁₈-C₂₄，电感L₃、L₄，二极管D₁组成。放大部分由信号放大集成块(反相器)IC₁F、IC₁E、IC₁C、IC₁A、IC₁B，电阻R₅-R₁₁，电容C₉-C₁₃，二极管D₂组成。解码部分由解码集成块IC₂、电阻R₁₂组成。延时控制部分由集成运算放大器IC₄-₂、三极管BG₂、BG₃、二极管D₃、电阻R₁₃-R₁₇、电容C₁₄组成。报警部分由警车报警集块IC₃、三极管BG₄、电阻R₁₈、扬声器Y组成。低电压检测显示部分由集成运算放大器IC_4-1、三极管BG₅、二极管D₅、发光二极管LED₄、电阻R₁₉-R₂₃组成。

车胎安全预警器工作原理：(1)低气压报警，在车胎充气正常压力的情况下，安装在钢圈上的轮胎超气压报警表通过气管接口用耐压软管与车胎气嘴相接通，这时气压报警表显示正常气压范围内。当车胎漏气失去(一部分)压力后，报警表指针向低气压区域移动，当指示针上触点与低气压导电板触及时，低气压电源被接通，电源首先进入遥控发射器输入系统，相应的轮胎气压预警指示灯(LED)接通，编码器随及将电信号转为数码信号经发射天线发射出去，至此轮胎预警器完全成低气压报警。(2)超气压预警，当车辆在长时间高速行驶时，由于轮胎与地面摩擦，路面温度过高，咬刹等原因，车胎内气压受热而膨胀，使胎内压力升高，这时报警表指针向高气压区域移动，当指针上触点与超气压导电板触及时，超气压电源被接通，电源首先进入遥控发射器输入系统，相应的轮胎气压预警指示灯(LED)接通，编码器随及将电信号，转为数码信号经发射无线发射出去，至此轮胎预警器完成超气压报警，设在驾驶室内的接收器收到信号后，经解码确认，报警信号输入给报警系统，由于报警器的及时报警，驾驶员可迅速作出正确处理，能尽可能的避免或减少双爆胎(双车轮内、外胎全部报废)，车向跑偏，方向失控、撞车、翻车等重大交通事故的发生。

车胎安全预警器当机动车内胎超压或低压出现时，可立即以遥控方式报警，及时通知驾驶员迅速采取有效措施作出处理避免轮胎因缺气跑偏，爆裂而引起交通事故，使汽车行驶安全。测压表预警(低压超压)输出信号的起点和止点可以根据使用者的实际情况(车胎质量和使用时间、老化温度、载重情况、季节温度等)自由设定调节，这就使本实用新型的运用领域更具广泛，另外遥控发射器还设有预警方位及类别指示灯(即预警信号来自某轮胎的低气压或高气压)为了使预警器安全有效信号的传递采用先进的加密编解码遥控技术，抗干扰能力强，重复率低，接收距离远，在其接收器上还设有电压过低指示灯，进一步加强了预警器的可靠性。

以下将结合附图对本实用新型作进一步说明。

图1是车胎安全预警器的遥控发射器示意图。

图2是车胎安全预警器的遥控接收报警器示意图。

图3是车胎安全预警器的遥控发射器电子线路原理图。

图4是车胎安全预警器的遥控接收器电子线路原理图。

参照附图1、2车胎安全预警器结构由轮胎超、低气压报警表(气压检测表)、遥控发射器(数码遥控发射器)、遥控接收器(数码遥控接收器)构成。轮胎超、低气压报警表包括表壳2、绝缘型表面刻度盘1、低气压可调导电板6、超气压可调导电板9、低气压导电板可调槽道5、超气压导电板可调槽道10、气压表计式报警(电源)触点11、低气压导线7、超气压导线8、气压管接口12。低气压可调导电板6、超气压可调导电板9设在表面刻度盘1上，低气压导线7与低压可调导电板6相接，超气压导线8与超气压可调导电板9相接，低气压可调槽道5、超气压可调槽道10分别设置在气压报警表刻度盘1上，气压表指针4上设有电源触点3、表壳上装有电源接线点。

参照附图1轮胎超低气压报警表(气压检测表)，遥控发射器13-18、电池组19三部分装置在遥控发射器盒内、可采用同一个塑料盒内，安装在车轮的钢圈上或轴头盖上(半轴)，测压表口12通过软管与轮胎气嘴相接，电源的正极线与气压表电源进线接点11相接，低气压报警可调导电板6可在(0.5Mpa-0.75Mpa之间)调节槽道5上任意调节，低气压报警信号电源可通过表针4上的，电源触点3与导电板6相触，通过导线7传导给发射器电源输入部分13，其相应某轮胎的低气压或超气压指示灯14工作，并将此信号电源传导给控制部分15、进行编码编码后的数字信号经调制部分16调制成高频信号，再经高频信号放大部分17将此高频信号进一步放大，由发射部分8完成无线遥控发射的全过程。

参照附图3遥控发射器(数码遥控发射器)电子线路由电源输入部分、控制部分、调制部分、放大部分、发射部分组成，电源输入部分包括发光二极管LED₁-LED₄、电阻R₆-R₉、电池组EC。控制部分由编码集成块IC₁、电阻R₁组成。调制部分由电阻R₃、电容C₂-C₄，电感L₁、L₃组成。放大部分由电阻R₄、R₅，电容C₆、C₇，电感L₂，三极管BG₂组成。发射部分由电容C₈、天线组成。电源输入部分中电源EC正极与轮胎超、低气压报警表(气压检测表)T₁、T₂相接，T₁的L端与发光二极管LED₂、电阻R₇相接，T₁的H端与发光二极管LED₁、电阻R₆相接，T₂的L端与发光二极管LED₄、电阻R₉相接，T₂的H端与发光二极管LED₃、电阻R₈相接，LED₁、R₆、LED₂、R₇、LED₃、R₈、LED₄、R₉分别与编码集成块IC₁的18脚相接。编码控制部分的编码集成块IC₁的18脚还与电容C₅、C₇、电阻R₄、电感L₁、L₂相接，IC₁的1-9脚与电源EC负极相接(其中2-8脚与EC负极的联接方法有数种)，IC1的14脚与电源EC负极相接，IC₁的15脚与电阻R₅一端相接，R₁的另一端与IC₁的16脚相接，IC₁的17脚与电阻R₃相接。调制部分的电阻R₃分别与三极管BG₁的基极、电容C₂、C₃相接，电感L₁分别与电感L₃、电容C₂、电容C₄(可调电容)相接，电容C₄分别与电容C₆、电感L₃、三极管BG₁集电极相接，电容C₃与电源负极相接，三极管BG₁发射极与电源负极相接。放大部分的电容C₆分别与三极管BG₂基极电阻R₄、R₅相接，电阻R₅与电源EC负极相接，电容C₇分别与电容C₈、电感L₂、三极管BG₂集电极、电容C₈相接，三极管BG₂发射极与电源负极相接。发射部分电容与无线相接。编码集成块IC₁可采用OT238。

参照附图4遥控接收器(数码遥控接收器)电子线路由接收部分、放大部分、解码部分、延时控制部分、报警部分、低电压检测显示部分组成。接收部分由三极管BG₃、电阻R₂₆-R₂₈、电容C₁₈-C₂₄、电感L₃、L₄，二极管D₁组成。放大部分由信号放大集成块(反相器)IC₁F、IC₁E、IC₁C、IC₁A、IC₁B，电阻R₅-R₁₁，电容C₉-C₁₃，二极管D₂组成。解码部分由解码集成块IC₂、电阻R₁₂组成，延时控制部分由集成运算放大器IC_4-2、三极管BG₂、BG₃、二极管D₃、电阻R₁₃-R₁₇、电器C₁₄组成。报警部分由警车报警集成块IC₃、三极管BG₄、电阻R₁₈、扬声器Y组成。低电压检测显示器部分由集成运算放大器IC₄-₁、三极管BG₅、二极管D₅、发光二极管LED₄、电阻R₁₉-R₂₃组成。接收部分中电源正极导线与电阻R₂₄相接，二极管D₁的一端与电阻R₂相接、D₁的另一端与电源EC负极相接，R₁又与三极管BG₁基极相接，电感L₂与电容C₈、电阻R₄相接，R₄与电源EC负极相接，电容C₂与电容C₆电阻R₃、R₅、电感L₁相接，电容C₆与电感L₁、三极管BG₁集电极、电容C₇相接，电容C₇的另一端与三极管BG₁发射极、电感L₂相接。放大部分中的电阻R₅与电容C₉、C₁₀相接，信号放大集成块IC₁F的B脚与电容C₁₀、C₁₁相接，IC₁F的12脚与信号放大集成块IC₁E₁₁脚、电容C₁₁、电阻R₆、R₇相连，信号放大集成块IC₁E的10脚与电阻R₇、电容C₁₂相接，信号放大集成块IC₁C的9脚与电阻R₈、R₉、电容C₁₂、C₁₃、相接，IC₁C的8脚与信号放大集成块IC₁A的3脚、电阻R₈、R₁₀、电容C₁₃相接，IC₁C的14脚接R₉、IC₁的7脚接地，R₉又与电容C₁₅、C₁₆、R₂₅相接，IC₁A的4脚与电阻R₁₀、二极管D₂，信号放大集成块IC₁B的5脚与二极管D₂、电阻R₈相接，IC₁B的6脚与解码集成块IC₂的14脚相连。解码部分中解码集成块IC₂的1-9脚与电源EC负极相接(其中2-8与EC的联接方式有多种)，IC₂的18脚接地，IC₂的15脚与电阻R₁₂相接，R₁₂另一端与IC₂的16脚相接，IC₂的18脚接地，IC₂的15脚与R₁₂相接，R₁₂的另一端与IC₂的16脚相接，IC₂的17脚与二极管D₇相接。延时控制部分的集成运算放大器IC_4-2的2脚与电阻R₁₃、电容C₁₄、二极管D₃相连，C₁₄、R₁₃与电源EC负极相接，IC_4-2的3脚与电阻R₁₄、R₁₅相接，IC_4-2的1脚与电阻R₁₆相连，R₁₆与三极管BG₂基极相连，BG₂集电极通过电阻R₁₇与三极管BG₃基极相连，BG₂的发射极接电源EC负极，BG₃的发射板接电源EC正极，BG₃的集电极与警车报警集成块IC₃的1脚相接。报警部分中警车报警集成块IC₃的3脚与电阻R₁₈相接，R₁₈与三极管BG₄的基极相接，BG₄的发射极接电源EC负极，BG₄的集电极接扬声器Y。低电压检测显示部分中集成运算放大器IC_4-1的2脚接电阻R₁₉、R₂₀,IC_4-1的3脚接二极管D₅,IC_4-1的1脚接电阻R₂₂、R₂₂接三极管BG₅的基极，BG₅的发射极接电源负极，BG₅的集电极接发光二极管LED,LED通过电阻R₂₃与电源正极相接。

附图4中信号放大集成块IC₁可采用TC4069UOP、反相器，解码集成块IC₂采用QT238F,6声警车报警集成块IC₃可采用TE-10，集成运放IC₄可采用LM358P。附图5中编码集成块IC₁可采用QT238。

Claims

1．一种车胎安全预警器，具有轮胎超低气压报警表、轮胎超、低气压报警表包括表壳、绝缘型表面刻度盘、低气压可调导电板、超气压可调导电板、低气压导电板可调槽道、超气压导电板可调槽道，其特征是还具有遥控发射器遥控接收器，遥控发射器具有遥控发射器盒，遥控发射器盒内装有遥控发射器、电子线路板，设置有遥控发射器电子线路及电子器件；遥控发射器电子线路由电源输入部分、控制部分、调制部分、放大部分、发射部分组成，电源输入部分包括发光二极管LED₁-LED₄、电阻R₆-R₉、电池组EC，控制部分由编码集成块IC₁、电阻R₁组成，调制部分由电阻R₃、电容C₂-C₄，电感L₁L₃组成，放大部分由电阻R₄、R₅，电容C₆、C₇，电感L₂，三极管BG₂组成，发射部分由电容C₈、天线组成，电源输入部分中电源EC正极与轮胎超低气压报警表T₁、T₂相接，T₁的L端与发光二极管LED₂、电阻R₇相接，T₁的H端与发光二极管LED₁、电阻R₆相接，T₂的L端与发光二极管LED₄、电阻R₉相接，T₂的H端与发光二极管LED₃、电阻R₈相接，LED₁、R₆、LED₂、R₇、LED₃、R₈、LED₄、R₉分别与编码集成块IC₁的18脚相接，编码控制部分的编码集成块IC₁的18脚还与电容C₅、C₇、电阻R₄、电感L₁、L₂相接，IC₁的1-9脚与电源EC负极相接，IC₁的14脚与电源EC负极相接，IC₁的15脚与电阻R₅一端相接，R₁的另一端与IC₁的16脚相接，IC₁的17脚与电阻R₃相接，调制部分的电阻R₃分别与三极管BG₁的基极、电容C₂、C₃相接，电感L₁分别与电感L₃、电容C₂、电容C₄相接，电容C₄分别与电容C₆、电感L₃、三极管BG₁集电极相接，电容C₃与电源负极相接，三极管BG₁发射极与电源负极相接，放大部分的电容C₆分别与三极管BG₂基极电阻R₄、R₅相接，电阻R₅与电源EC负极相接，电容C₇分别与电容C₈、电感L₂、三极管BG₂集电极、电容C₈相接，三极管BG₂发射极与电源负极相接，发射部分电容与天线相接；

遥控接收器电子线路由接收部分、放大部分、解码部分、延时控制部分、报警部分、低电压检测显示部分组成，接收部分由三极管BG₃、电阻R₂₆-R₂₈、电容C₁₈-C₂₄、电感L₃、L₄，二极管D₁组成。放大部分由信号放大集成块IC₁F、IC₁E、IC₁C、IC₁A、IC₁B，电阻R₅-R₁₁，电容C₉-C₁₃，二极管D₂组成，解码部分由解码集成块IC₂电阻R₁₂组成，延时控制部分由集成运算放大器IC_4-2、三极管BG₂、BG₃、二极管D₃、电阻R₁₃-R₁₇、电器C₁₄组成，报警部分由警车报警集成块IC₃、三极管BG₄、电阻R₁₈、扬声器Y组成，低电压检测显示器部分由集成运算放大器IC_4-1、三极管BG₅、二极管D₅、发光二极管LED₄、电阻R₁₉-R₂₃组成，接收部分中电源正极导线与电阻R₂₄相接，二极管D₁的一端与电阻R₂相接、D₁的另一端与电源EC负极相接，R₁又与三极管BG₁基极相接，电感L₂与电容C₈、电阻R₄相接，R₄与电源EC负极相接，电容C₂与电容C₆电阻R₃、R₅、电感L₁相接，电容C₆与电感L₁、三极管BG₁集电极电容C₇相接，电容C₇的另一端与三极管BG₁发射极、电感L₂相接，放大部分中的电阻R₅与电容C₉、C₁₀相接，信号放大集成块IC₁F的B脚与电容C₁₀、C₁₁相接，IC₁F的12脚与信号放大集成块IC₁E₁₁脚、电容C₁₁、电阻R₆、R₇相连，信号放大集成块IC₁E的10脚与电阻R₇、电容C₁₂相接，信号放大集成块IC₁C的9脚与电阻R₈、R₉、电容C₁₂、C₁₃、相接，IC₁C、的8脚与信号放大集成块IC₁A的3脚、电阻R₈、R₁₀、电容C₁₃相接，IC₁C的14脚接R₉、IC₁的7脚接地，R₉又与电容C₁₅、C₁₆、R₂₅相接，IC₁A的4脚与电阻R₁₀、二极管D₂，信号放大集成块IC1B的5脚与二极管D₂、电阻R₈相接，IC₁B的6脚与解码集成块IC₂的14脚相连。解码部分中解码集成块IC₂的1-9脚与电源EC负极相接，IC₂的18脚接地，IC₂的15脚与电阻R₁₂相接，R₁₂另一端与IC₂的16脚相接，IC₂的18脚接地，IC₂的15脚与R₁₂相接，R₁₂的另一端与IC₂的16脚相接，IC₂的17脚与二极管D₇相接，延时控制部分的集成运算放大器IC_4-2的2脚与电阻R₁₃、电容C₁₄、二极管D₃相连，C₁₄、R₁₃与电源EC负极相接，IC_4-2的3脚与电阻R₁₄、R₁₅相接，IC_4-2的1脚与电阻R₁₆相连，R₁₆与三极管BG₂基极相连，BG₂集电极通过电阻R₁₇与三极管BG₃基极相连，BG₂的发射极接电源EC负极，BG₃的发射板接电源EC正极，BG₃的集电极与警车报警集成块IC₃的1脚相接，报警部分中警车报警集成块IC₃的3脚与电阻R₁ ₈相接，R₁₈与三极管BG₄的基极相接，BG₄的发射极接电源EC负极，BG₄的集电极接扬声器Y，低电压检测显示部分中集成运算放大器IC_4-1的1脚接电阻R₁₉、R₂₀,IC_4-1的3脚接二极管D₅,IC_4-1的1脚接电阻R₂₂、R₂₂接三极管BG₅的基极，BG₅的发射极接电源负极，BG₅的集电极接发光二极管LED,LED通过电阻R₂₃与电源正极相接。

2．根据权利要求1所述的车胎安全报警器，其特征是低气压可调导电板、超气压可调导电板设在表面刻度盘上，低气压导线与低压可调导电板相接，超气压导线与超气压可调导电板相接。