CN2403613Y - 通过电机正反转实现换挡的变速装置 - Google Patents

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一种通过电机正反转实现换挡的变速装置,包括电机、变速器、主动轴、从动轴和由链轮、链条及同向飞轮构成的传动链。电机的主轴与变速器的输入轴相连。变速器的输出轴与变速装置的主动轴相连。主动轴上安装主动链轮。从动轴上装有两个与同向飞轮固连的从动链轮。主动轴通过由链轮、链条及两个同向飞轮构成的传动链与从动轴相连。本实用新型只须通过按钮或把手使电机正转或反转,便可使变速装置换挡,构造简单,变速灵活、方便。

Description

通过电机正反转实现换挡的变速装置
本实用新型涉及变速装置，尤其是一种适用于电动自行车、电动三轮车、电动摩托车的通过电机正反转实现换挡的变速装置。
目前使用的电动自行车、电动三轮车和摩托车一般均无换挡的变速装置，而变速自行车和三轮车的变速换档均由手动操作，换挡麻烦，速度慢，易弄脏双手。
本实用新型的目的是针对目前使用的电动自行车、电动三轮车和摩托车一般均无换挡的变速装置这一问题，提供一种适于电动自行车、电动三轮车和摩托车使用的通过电机正反转实现换挡的变速装置。
通过电机正反转实现换挡的变速装置包括电机、变速器、主动轴、从动轴和由链轮、链条及两个具有单向旋转功能的同向安装的同向飞轮构成的传动链。电机的主轴与变速器的输入轴相连。变速器的输出轴与变速装置的主动轴相连。主动轴上安装主动链轮。从动轴上装有两个与同向飞轮固连的从动链轮。主动轴通过由链轮、链条及两个具有单向旋转功能的同向飞轮构成的传动链与从动轴相连。从动轴即为电动自行车、电动三轮车或摩托车的驱动轮轴。
所说的变速装置的传动链可以包括主动链轮(A)、链条和从动链轮(C)。主动链轮(A)安装在主动轴上。从动链轮(C)通过同向飞轮安装在从动轴上。主动链轮(A)通过链条和从动链轮(C)相连。该变速装置的传动链还包括换向齿轮副、主动链轮(B)、链条和从动链轮(D)。换向齿轮副的主动齿轮安装在主动轴上。换向齿轮副的从动齿轮与主动链轮(B)同轴安装。从动链轮(D)通过同向飞轮安装在从动轴上。与换向齿轮副的从动齿轮同轴安装的主动链轮(B)通过链条和从动链轮(D)相连。
所说的变速装置的传动链也可以包括主动链轮(A)、链条和从动链轮(C)。主动链轮(A)安装在主动轴上。从动链轮(C)通过同向飞轮安装在从动轴上。主动链轮(A)通过链条和从动链轮(C)相连。该变速装置的传动链还包括主动链轮(E)、链条和从动链轮(F)。主动链轮(E)安装在主动轴上，从动链轮(F)通过同向飞轮安装在从动轴上，主动链轮(E)通过一链条和从动链轮(F)交叉连接。
所说的变速装置的传动链还可以包括主动链轮(G)、链条、换向导轮、从动链轮(H)和从动链轮(I)。主动链轮(G)安装在主动轴上。从动链轮(H)、从动链轮(I)分别通过同向飞轮安装在从动轴上。主动链轮(G)通过链条、换向导轮和从动链轮(H)、从动链轮(I)相连。
使用时，只须通过按钮或把手使电机正转或反转，便可使变速装置换挡，实现车辆的增速或减速。本实用新型构造简单，变速灵活、方便。
图1是通过电机正反转实现换挡的变速装置实施例之一的构造图；
图2是通过电机正反转实现换挡的变速装置实施例之二的构造图；
图3是图2的A-A剖示图；
图4是通过电机正反转实现换挡的变速装置实施例之三的构造图；
图5是图4的传动示意图。
下面结合附图所示的实施例对本实用新型作进一步说明：
如图1所示，通过电机正反转实现换挡的变速装置，包括电机1、变速器2、主动轴3、从动轴9和由链轮、链条及两个具有单向旋转功能的同向飞轮构成的传动链。电机1的主轴与变速器2的输入轴相连。变速器2的输出轴与变速装置的主动轴3相连。主动轴3上安装主动链轮(A)4。从动轴9上装有分别与同向飞轮13、同向飞轮10固连的从动链轮(C)12、从动链轮(D)11。主动轴3通过由链轮、链条及两个具有单向旋转功能的同向飞轮构成的传动链与从动轴9相连。从动轴9即为电动自行车、电动三轮车或摩托车的驱动轮轴。
图1所示变速装置的传动链可以包括主动链轮(A)4、链条14和从动链轮(C)12。主动链轮(A)4安装在主动轴3上。从动链轮(C)12安装在从动轴9上。主动链轮(A)4通过链条14和从动链轮(C)12相连。图1所示变速装置的传动链还包括由换向齿轮7、换向齿轮5构成的换向齿轮副、主动链轮(B)6、链条8和从动链轮(D)11。换向齿轮副的主动换向齿轮7安装在主动轴3上。换向齿轮副的从动换向齿轮5与主动链轮(B)6同轴安装。从动链轮(D)11通过同向飞轮10安装在从动轴9上。与换向齿轮副的从动换向齿轮5同轴安装的主动链轮(B)6通过链条8和从动链轮(D)11相连。
如图2所示，所说的变速装置的传动链也可以包括主动链轮(A)4、链条14和从动链轮(C)12。主动链轮(A)4安装在主动轴3上。从动链轮(C)12通过同向飞轮13安装在从动轴9上。主动链轮(A)4通过链条14和从动链轮(C)12相连。图2所示变速装置的传动链还包括主动链轮(E)15、链条16和从动链轮(F)18。主动链轮(E)15安装在主动轴3上，从动链轮(F)18通过同向飞轮17安装在从动轴9上，主动链轮(E)15通过一链条16和从动链轮(F)18交叉连接。
如图4所示，所说的变速装置的传动链还可以包括主动链轮(G)19、链条20、换向导轮21、从动链轮(H)24和从动链轮(I)23。主动链轮(G)19安装在主动轴3上。从动链轮(H)24、从动链轮(I)23分别通过同向飞轮25、同向飞轮22安装在从动轴9上。主动链轮(G)19通过链条20、换向导轮21和从动链轮(H)24、从动链轮(I)23相连。
图1、图2、图4所示的实施例中，由于变速装置的从动轴上均安装有两个带同向飞轮的从动链轮，因而，两个带同向飞轮的从动链轮均只能带动从动轴朝一个方向旋转并驱动车辆前进。本实用新型在使用时，只须通过按钮或把手使电机正转或反转，便可使两个带同向飞轮的从动链轮轮流正转或反转，正转时驱动车辆前进，反转时对轮轴不起作用，从而实现变速装置换挡，使车辆的增速或减速。
以所述实施例为例，若电机转速为2000转/分，变速器速比为12∶1，链轮A、B、C的齿数为10齿，链轮D的齿数为33齿，则从动轴，即轮轴两挡的转速分别为166转/分和50转/分。

Claims (4)

1.一种通过电机正反转实现换挡的变速装置，其特征在于：包括电机、变速器、主动轴、从动轴和由链轮、链条及两个具有单向旋转功能的同向飞轮构成的传动链；电机的主轴与变速器的输入轴相连，变速器的输出轴与变速装置的主动轴相连；主动轴上安装主动链轮，从动轴上装有两个与同向飞轮固连的从动链轮；主动轴通过由链轮、链条及两个具有单向旋转功能的同向飞轮构成的传动链与从动轴相连；从动轴即为电动自行车、电动三轮车或摩托车的驱动轮轴。
2.按权利要求1所述的通过电机正反转实现换挡的变速装置，其特征在于：变速装置的传动链包括主动链轮(A)、链条和从动链轮(C)，主动链轮(A)安装在主动轴上，从动链轮(C)通过同向飞轮安装在从动轴上，主动链轮(A)通过链条和从动链轮(C)相连；该变速装置的传动链还包括换向齿轮副、主动链轮(B)、链条和从动链轮(D)，换向齿轮副的主动齿轮安装在主动轴上，换向齿轮副的从动齿轮与主动链轮(B)同轴安装，从动链轮(D)通过同向飞轮安装在从动轴上，与换向齿轮副的从动齿轮同轴安装的主动链轮(B)通过链条和从动链轮(D)相连。
3.按权利要求1所述的通过电机正反转实现换挡的变速装置，其特征在于：变速装置的传动链包括主动链轮(A)、链条和从动链轮(C)，主动链轮(A)安装在主动轴上，从动链轮(C)通过同向飞轮安装在从动轴上，主动链轮(A)通过链条和从动链轮(C)相连；该变速装置的传动链还包括主动链轮(E)、链条和从动链轮(F)，主动链轮(E)安装在主动轴上，从动链轮(F)通过同向飞轮安装在从动轴上，主动链轮(E)通过一链条和从动链轮(F)交叉连接。
4.按权利要求1所述的通过电机正反转实现换挡的变速装置，其特征在于：变速装置的传动链包括主动链轮(G)、链条、换向导轮、从动链轮(H)和从动链轮(I)；主动链轮(G)安装在主动轴上，从动链轮(H)、从动链轮(I)分别通过同向飞轮安装在从动轴上，主动链轮(G)通过链条、换向导轮和从动链轮(H)、从动链轮(I)相连。
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