CN2400324Y - 汽车拯救挂车装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车拯救挂车装置。它包括减速卷扬机、钢索、摇臂、挂耳、连接杆,其特征在于它还包括上支承、下支承、斜面台,所述的斜面台一端放在平台上,平台与上支承相连,与上支承中央处呈垂直状设有轴套,连接杆一端套入轴套内,另一端与减速卷扬机相接。本实用新型具有全新的,体积小,成本低、多用途等优点。

Description

汽车拯救挂车装置

本实用新型涉及一种汽车拯救挂车装置。

目前市面上汽车拯救主要使用专用汽车——拯救车(俗称拖车)，在拯救车尾部设有一支架，支架可以以发动机为动力或在人力作用下产生伸缩、升降运动。通常是将故障汽车的前轮或后轮固定到支架上，再通过升降，伸缩调整高低、距离，连接完毕就可以开始拖车。由于拯救车本身是一部专用汽车，成本高，功能单一，除拖车之外就不再有其它作用了。而一种全新的，体积小，成本低、多用途的汽车拯救挂车装置，目前在世面上还没有问世。

本实用新型的目的就是针对上述现有技术的不足之处，提供一种全新的，体积小，成本低、多用途。

本实用新型是这样实现的：一种汽车拯救挂车装置，它包括减速卷扬机、钢索、摇臂、挂耳、连接杆，其特征在于它还包括上支承、下支承、斜面台，所述的斜面台一端放在平台上，平台与上支承相连，与上支承中央处呈垂直状设有轴套，连接杆一端套入轴套内，另一端与挂耳相接；减速卷扬机设在连接杆的中央位置上；所述的上支承两端分别与平台连接。

附图的图面说明如下：

图1是本实用新型的结构示意图，

图2是本实用新型的结构示意图。

下面将结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详述：卷扬机1、钢索2、摇臂3、挂耳4、轴套5、连接杆7、平台8、上支承9、下支承10、斜面台11、车桥12。如图1～2所示，所述的斜面台11一端放在平台8上，平台8与上支承9相连，与上支承9中央处呈垂直状设有轴套5，连接杆7一端套入轴套5内，另一端与牵引车拖钩连接，卷扬机1安装于连接杆中间；所述的上支承9两端分别与平台8连接。减速卷扬机构安装于连接杆上，可以产生强大的牵引力，将故障车辆牵引到挂车上；下支承主要是由两个车轮和车桥构成，车桥中间上部和前部各有一个轴套，分别用于安装上支承和连接杆；上支承由可伸缩支承臂，支承板，中间支承轴及车轮固定机构组成，可伸缩支承臂用以适应不同轮距的车辆；支承板与可伸缩支承臂外端固为一体，用于支承故障车车轮；车轮固定机构用以固定支承板上的故障车轮，不让其前后，左右移动；中间支承轴用于支承整个上支承的负荷。中间支承轴与下支承的轴套配合，可相对转动；斜面台由两块钢板组成，钢板一端置于地面，另一端与支承板连接，故障车辆的前轮或后轮可以在减速卷扬机构的引力作用下沿着斜面台由地面滚动到支承板上；连接杆是一根直，硬钢杆，前端有挂耳，与拯救牵引车尾部的拖钩连接，中间安装有减速卷扬机构，后端与下支承前端轴套连接，并用销钉固为一体。

本实用新型相比现有技术具有如下优点：全新的，体积小，成本低，多用途，可靠性高，操纵性强，成本低等。

Claims (2)

1、一种汽车拯救挂车装置，它包括减速卷扬机(1)、钢索(2)、摇臂(3)、挂耳(4)、连接杆(7)，其特征在于它还包括上支承(9)、下支承(10)、斜面台(11)，所述的斜面台(11)一端放在平台(8)上，平台(8)与上支承(9)相连，与上支承(9)中央处呈垂直状设有轴套(5)，连接杆(7)一端套入轴套(5)内，另一端与挂耳(4)相接，减速卷扬机(1)设在连接杆(7)的中央位置上。

2、根据权利要求1所述的汽车拯救挂车装置，其特征在于所述的上支承(9)两端分别与平台(8)连接。

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