CN215705512U - 公铁两用行驶的二类底盘 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种公铁两用行驶的二类底盘。采用的技术方案是：包括二类底盘、前导向装置和后导向装置，所述前导向装置和后导向装置都包括成对设置的导向钢轮、摆动臂、伸缩液压缸，每对导向钢轮之间设有轮轴相连，轮轴设置在摆动臂的末端，摆动臂的中部铰接连接于伸缩液压缸的一端，摆动臂的上端和伸缩液压缸的另一端铰接于转动部，转动部铰接于固定板上，固定板固定于二类底盘车桥上。二类底盘在加装导向装置后能够直接行驶在铁轨上，实现低成本改造现有运输车行驶在轨道上；前后两组导向结构，提高轨道行驶的稳定性和安全性；后导向限位缓冲器在直线行驶时预紧力使车辆直线行驶，弧形弯道的通过时时缓冲器受力压缩使二类底盘适用弯道的角度变化。

Description

公铁两用行驶的二类底盘

技术领域

本发明涉及一种公铁两用行驶的二类底盘，属于公铁两用牵引车领域。

背景技术

公铁两用牵引车主要用于调车作业和遂行铁路机动牵引作业，也可用于担负救援、抢修等作业。公铁两用牵引车由运载底盘，公路与铁路工况转换系统，铁路导向、制动、牵引系统，随车起重机等组成。

目前的公铁两用牵引车为专门设计，其结构巨大，制造成本高，主要用于车厢及轨道设备的牵引。对于小型设备的轨道运载，使用具有牵引机载重货物的二类底盘十分方便，但是目前的二类底盘是行驶在公路上，缺少轨道导向行驶机构用于在铁轨上行驶，即使有部分厂家进行改装后仅可以在轨道进行低速行驶，且脱轨风险较大。

发明内容

本发明提供一种用于公铁两用行驶的二类底盘，解决在现有的二类底盘中加装轨道导向装置，实现二类底盘直接在铁轨上行驶或牵引的目的，可以在钢轨上安全行驶速度达到50km/h。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

公铁两用行驶的二类底盘，包括二类底盘、前导向装置和后导向装置，所述前导向装置和后导向装置都包括成对设置的导向钢轮、摆动臂、伸缩液压缸，每对导向钢轮之间设有轮轴相连，轮轴设置在摆动臂的末端，摆动臂的中部铰接连接于伸缩液压缸的一端，摆动臂的上端和伸缩液压缸的另一端铰接于固定部，固定部设置在二类底盘下方，二类底盘的前端和后端还设有牵引车钩，二类底盘上设有导向轮升降用液压系统，导向轮升降由底盘液压系统为伸缩液压缸提供液压动力。

作为优选，固定部分为摆臂固定座和油缸固定座，所述摆动臂的上端铰接于摆臂固定座，伸缩液压缸的缸体后固定于油缸固定座。

作为优选，油缸固定座和摆臂固定座为一体导向转动部，导向转动部的中间位置开有转向孔，转向孔内设置转向轴，转向轴与导向固定部之间设置轴承。

作为优选，导向转动部在转向轴的两侧均设有通孔，所述转向轴303的下部穿过导向转动部设有限位体，限位体固定在固定板上，限位体两侧设置缓冲器，限位体处于通孔内，缓冲器位于导向转动部和限位体之间，导向转动部转动时缓冲器在通孔内被局部挤压。

作为优选，前导向装置和后导向装置结构相同或者前导向简化成一组钢轮，前导向装置处于二类底盘上前导向轮组的前方或后方。

进一步的优选，转动板在两侧还设有车桥固定板，车桥固定板的下端设置车桥固定筒，车桥固定筒用于车桥轴贯穿固定。

作为优选，所述后导向装置上的导向钢轮为两对，分别设置于两组摆动臂上，一组摆动臂朝前，一组摆动臂朝后，两组摆动臂之间对称布置在固定部的两侧。

进一步的优选，二类底盘在驾驶室后侧设有空压机和高压储气罐，二类底盘上液压系统为伸缩液压缸提供液压动力。

本发明的优点在于：本装置二类底盘在加装导向装置后能够直接行驶在铁轨上，实现在轨道上牵引车厢或直接载重行驶，实现低成本改造现有运输车行驶在轨道上的目的，可以在钢轨上安全行驶速度达到50km/h。

前导向和后导向两组导向结构，提高轨道行驶的稳定性和安全性；

导向设置有限位缓冲，适应轨道弧形弯道的转向时的导向装置于二类底盘间转向时的角度变化。

附图说明

图1是本实用新型二类底盘的侧面结构图，

图2是本实用新型的前导向装置简化成一组钢轮结构图，

图3是本实用新型的前导向装置简化成一组钢轮的侧面图，

图4是本实用新型的后导向装置结构图，

图5是本实用新型的后导向装置的仰视图，

附图标记：1、二类底盘，2、前导向装置，3、后导向装置，101、车桥，102、驾驶室，103、前转向轮组，104、后承重轮组，105、牵引车钩，106、空压机，107、高压储气罐，201、导向钢轮，202、轮轴，203、摆动臂，204、伸缩液压缸，205、摆臂固定座，206、油缸固定座，301、导向转动部，302、转向孔，303、转向轴，304、轴承，305、通孔，306、固定板，307、限位体，308缓冲器，309、车桥固定板，310、车桥固定筒。

具体实施方式

下面对本实用新型的具体结构进行进一步的说明：

本实用新型公铁两用行驶的二类底盘，结构如图1的侧面图所示，包括二类底盘1、前导向装置2和后导向装置3。二类底盘1在驾驶室后侧设有空压机和高压储气罐，二类底盘的前端和后端分别设有牵引车购。

前导向装置结构可以如图2和图3所示，也可以如图4和图5所示。前导向装置结构如图2、3结构时，具体结构为包括成对设置的导向钢轮201、摆动臂203、伸缩液压缸204，每对导向钢轮之间设有轮轴202相连，轮轴于二类底盘的长度方向垂直。

轮轴202设置在摆动臂203的末端，摆动臂203的中部铰接连接于伸缩液压缸204的一端，摆动臂203的上端铰接于摆臂固定座205，伸缩液压缸的缸体后固定于油缸固定座206，摆动臂203朝向二类底盘1的车后或车前方向摆动。

摆臂固定座205固定于二类底盘1的前端，且摆臂固定座205前方还固定有前牵引车购。油缸固定座206固定于二类底盘1的转向轮组前侧。

前导向结构也可以和后导向结构相同，如图4和图5所示，包括成对设置的导向钢轮201、摆动臂203、伸缩液压缸204，每对导向钢轮之间设有轮轴202相连，轮轴202设置在摆动臂203的末端，摆动臂203的中部铰接连接于伸缩液压缸204的一端，摆动臂203的上端铰接于一体的导向转动部301，伸缩液压缸的缸体后固定于一体的导向转动部301，

导向钢轮201为两对，分别设置于两组摆动臂203上，一组摆动臂203朝前，一组摆动臂203朝后，两对摆动臂203朝向二类底盘1的车前后方向摆动，两组摆动臂203之间对称布置在导向固定部的两侧。

每组摆动臂203为两个臂体，处于轮轴的两侧位置，实现带动导向轮时两导向钢轮运动的一致性。两个摆动臂203在导向固定体的铰接点处于导向固定体的两侧。

导向转动部301的中间位置开有转向孔302，转向孔302内设置转向轴303，转向轴303顶部固定于二类底盘的下方。转向轴303与导向转动部301之间设置轴承304，轴承304为推力轴承，以承载轴承和径向负荷。

导向转动部301在转向轴的两侧均设有通孔305，所述转向轴303的下部穿过导向转动部301设有限位体307，限位体307固定在固定板306上，限位体307两侧设置缓冲器308，限位体307处于通孔305内，缓冲器308位于导向转动部301和限位体307之间，导向转动部301转动时缓冲器308在通孔305内被局部挤压。

固定板306在两侧还设有车桥固定板，车桥固定板的下端设置车桥固定筒，车桥固定筒用于车桥轴贯穿固定。

二类底盘上还有为伸缩液压缸204提供液压动力的液压系统，液压系统可以直接利用二类底盘上的液压系统。

Claims (9)

1.一种公铁两用行驶的二类底盘，其特征是，包括二类底盘（1）、前导向装置（2）和后导向装置（3），所述前导向装置（2）和后导向装置（3）都包括成对设置的导向钢轮（201）、摆动臂（203）、伸缩液压缸（204），每对导向钢轮之间设有轮轴（202）相连，轮轴（202）设置在摆动臂（203）的末端，摆动臂（203）的中部铰接连接于伸缩液压缸（204）的一端，摆动臂（203）的上端和伸缩液压缸（204）的另一端铰接于固定部，固定部设置在二类底盘（1）下，二类底盘（1）的前端和后端还设有牵引车钩。

2.根据权利要求1所述的公铁两用行驶的二类底盘，其特征是，固定部分为摆臂固定座（205）和油缸固定座（206），所述摆动臂（203）的上端铰接于摆臂固定座（205），伸缩液压缸的缸体后固定于油缸固定座（206），摆动臂（203）朝向二类底盘（1）的车后或车前方向摆动。

3.根据权利要求2所述的公铁两用行驶的二类底盘，其特征是，油缸固定座（206）和摆臂固定座（205）为一体的导向转动部（301），导向转动部（301）的中间位置开有转向孔（302），转向孔（302）内设置转向轴（303），转向轴（303）与导向转动部（301）之间设置轴承（304），转向轴固定于二类底盘的底部。

4.根据权利要求3所述的公铁两用行驶的二类底盘，其特征是，导向转动部（301）在转向轴的两侧均设有通孔（305），所述的转向轴（303）下部穿过导向转动部（301）设有限位体（307），限位体（307）固定在固定板（306）上，限位体（307）两侧设置缓冲器（308），限位体（307）处于通孔（305）内，缓冲器（308）位于导向转动部（301）和限位体（307）之间，导向转动部（301）转动时缓冲器（308）在通孔（305）内被局部挤压。

5.根据权利要求4所述的公铁两用行驶的二类底盘，其特征是，前导向装置和后导向装置结构相同。

6.根据权利要求4所述的公铁两用行驶的二类底盘，其特征是，固定板（306）在两侧还设有车桥固定板，车桥固定板的下端设置车桥固定筒，车桥固定筒用于车桥轴贯穿固定。

7.根据权利要求4所述的公铁两用行驶的二类底盘，其特征是，所述后导向装置（3）上的导向钢轮（201）为两对，分别设置于两组摆动臂（203）上，一组摆动臂（203）朝前，一组摆动臂（203）朝后，两组摆动臂（203）之间对称布置在导向固定部的两侧。

8.根据权利要求1所述的公铁两用行驶的二类底盘，其特征是，二类底盘（1）在驾驶室后侧设有空压机和高压储气罐，二类底盘（1）上液压系统为伸缩液压缸（204）提供液压动力。

9.根据权利要求1所述的公铁两用行驶的二类底盘，其特征是，前导向装置由一组导向钢轮对组成，处于二类底盘上前导向轮组的前方或后方。

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