CN2388473Y - 汽车用液化气钢瓶 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开了一种汽车用液化气钢瓶,它包括有瓶体、阀门、底座,其特征是:在瓶体内设置有固定在支架上、进水口和出水口分别与发动机冷却系连通的加热管。本实用新型能使液化气钢瓶在10℃以下时也能正常产气,保证汽车正常运行,尤其对中国大陆产液化气,由于瓶体内温度的提高,汽化更可靠,为汽车改用液化气作燃料提供了一种工作稳定可靠的液化气钢瓶。

Description

汽车用液化气钢瓶
本实用新型涉及一种压力容器，具体说是一种当汽车用液化气代替燃油时盛装液化气的钢瓶。
以往液化气代替燃油在汽车上应用时，盛装液化气的钢瓶均无加热装置，这样当大气温度在10℃以下时，液化气汽化不好，残留量大，影响汽车正常运行，尤其中国大陆所产液化气烷烃类组成成份更为复杂，某些烷烃类小于10℃时很难汽化，造成用户费用增高及浪费能源。
本实用新型的目的在于提供一种温度在10℃以下时也能正常产气的汽车用液化气钢瓶。
本实用新型的任务是这样实现的，这种汽车用液化气钢瓶，它包括有瓶体、阀门、底座，其特征是：在瓶体内设置有固定在支架上、进水口和出水口分别与发动机冷却系连通的加热管。
本实用新型能使液化气钢瓶在10℃以下时也能正常产气，保证汽车正常运行，尤其对中国大陆产液化气，由于瓶体内温度的提高，汽化更可靠，为汽车改用液化气作燃料提供了一种工作稳定可靠的液化气钢瓶。
图1为本实用新型的剖面结构示意图。
图面说明：1.瓶体 2.支架 3.加热管 4.进水口 5.出水口
以下结合附图进一步详细描述本实用新型的一个实施例。
在瓶体1内固定着支架2，加热管3在瓶体1内固定在支架2上，进水口4和出水口5分别与发动机冷却系相连通，热水可以在加热管3内循环。当发动机冷却系上的热水从进水口4流入加热管3内时，加热管3温度升高，热量传导给液化气使液化气更好地汽化，此后，加热管3中散发过热量的水通过出水口5回流到发动机冷却系上，这样热水不断从进水口4流入，凉水不断从出水口5流出，循环往复，保证了加热管3有热量放出供液化气汽化使用。

Claims (1)

1、汽车用液化气钢瓶，它包括有瓶体、阀门、底座，其特征是：在瓶体内设置有固定在支架上、进水口和出水口分别与发动机冷却系连通的加热管。
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Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN100342575C (zh) * 2002-07-29 2007-10-10 上海神力科技有限公司 一种用于燃料电池的贮氢装置
CN103712054A (zh) * 2013-12-27 2014-04-09 吉林省众鑫汽车装备有限公司 一种储氨罐

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