CN206530378U - 一种柴油机机体油底壳加热装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种柴油机机体油底壳加热装置，包括加热水箱，所述加热水箱内设置有加热器；所述加热水箱上部两侧壁设置有喷水口，所述喷水口上连接有吸水管，所述吸水管上设置有延伸结构，所述吸水管上连接有柴油机机体传热管道；所述柴油机机体传热管道包括水平传热管道和竖直传热管道，所述水平传热管道和所述竖直传热管道上均设置有延伸结构；所述竖直传热管道上还设置有接口，所述接口上连接有传热丝管。本实用新型较好的实现了对柴油机机体的加热效果，缩短了柴油机启动等待的时间，提高了柴油机的使用寿命，满足实际使用要求。

Description

一种柴油机机体油底壳加热装置

技术领域

本实用新型涉及一种柴油机机体油底壳加热装置，属于柴油机机体加热技术领域。

背景技术

内燃机是一种复杂的能量转换机器，随着科技水平的不断提高，各种类型内燃机的构造及其布置也就各有差异。以柴油作燃料，当空气在气缸内受压缩而产生高温，使喷入的柴油自然，燃气膨胀而作功的内燃机，称为柴油机。我国现生产柴油机的功率覆盖面为2.2-47280KW，柴油机的气缸直径65-900mm，转速5.6-4400r/min。特点：易于起动、操作维护方便、结构紧凑、体积小、重量轻、便于运输安装、经济性好、使用范围广，是较理想的动力机械，广泛用作发电、船舶、排灌、汽车、拖拉机和工程机械等动力。

在冬季寒冷地区，由于气温低，柴油机不易启动或启动时间长，一方面是由于机体温度低，另一方面是因为机油在零度以下会变得粘稠，易导致供油不足或不供油，长期这样操作，易使柴油机磨损，缩短使用寿命。现有技术中多在柴油机油底壳下安装电热器，电热器外接电源加热机油，从而使机油变稀，保证柴油机的启动，但是只能加热油底壳，对机体不能加热，可能使柴油机的启动等待时间较长。为此，需要设计一种新的技术方案，能够综合性地克服上述现有技术存在的不足。

发明内容

本实用新型正是针对现有技术存在的不足，提供一种柴油机机体油底壳加热装置，较好的实现了对柴油机机体的加热效果，缩短了柴油机启动等待的时间，提高了柴油机的使用寿命，满足实际使用要求。

为解决上述问题，本实用新型所采取的技术方案如下：

一种柴油机机体油底壳加热装置，包括加热水箱，所述加热水箱内设置有加热器；

所述加热水箱上部两侧壁设置有喷水口，所述喷水口上连接有吸水管，所述吸水管上设置有延伸结构，所述吸水管上连接有柴油机机体传热管道；

所述柴油机机体传热管道包括水平传热管道和竖直传热管道，所述水平传热管道和所述竖直传热管道上均设置有延伸结构；

所述竖直传热管道上还设置有接口，所述接口上连接有传热丝管。

作为上述技术方案的改进，所述加热水箱顶端面加工有凹口部，所述凹口部内设置有进水口和连接接口，所述连接接口上设置有用于吸收柴油机水箱内水的连接软管；所述加热水箱底端两侧壁上设置有出水口

作为上述技术方案的改进，所述加热水箱顶端面设置有减震垫，所述加热水箱顶端面的拐角处均设置有锁扣。

本实用新型与现有技术相比较，本实用新型的实施效果如下：

本实用新型所述的一种柴油机机体油底壳加热装置，较好的实现了对柴油机机体的加热效果，缩短了柴油机启动等待的时间，提高了柴油机的使用寿命，满足实际使用要求。

附图说明

图1为本实用新型所述的一种柴油机机体油底壳加热装置结构示意图。

具体实施方式

下面将结合具体的实施例来说明本实用新型的内容。

如图1所示，为本实用新型所述的一种柴油机机体油底壳加热装置结构示意图。

本实用新型所述一种柴油机机体油底壳加热装置，包括加热水箱100，所述加热水箱100内设置有加热器200；所述加热水箱100上部两侧壁设置有喷水口130，所述喷水口130上连接有吸水管300，所述吸水管300上设置有延伸结构345，所述吸水管300上连接有柴油机机体传热管道；所述柴油机机体传热管道包括水平传热管道400和竖直传热管道500，所述水平传热管道400和竖直传热管道500上均设置有延伸结构345；所述竖直传热管道500上还设置有接口510，所述接口510上连接有传热丝管600。本实用新型的核心技术在于通过加热器200对加热水箱100内的水进行加热，加热过程中的热气流及加热沸腾的水通过喷水口130至吸水管300，最后再通过柴油机机体传热管道，进而实现整个循环作用，而柴油机机体传热管道配合加热水箱100对柴油机机体实现整体的包覆作用，因此，柴油机机体传热管道会实现了对柴油机机体的加热及传热作用，缩短了柴油机启动等待的时间，提高了柴油机的使用寿命，满足实际使用要求。

进一步改进地，所述加热水箱100顶端面加工有凹口部101，所述凹口部101内设置有进水口110和连接接口140，所述连接接口140上设置有用于吸收柴油机水箱内水的连接软管700；所述加热水箱100底端两侧壁上设置有出水口120。进水口110和出水口120方便实现对加热水箱100的供水循环作用，连接接口140配合连接软管700实现了对柴油机水箱内的水稻循环及传热作用，具有较好的传热及使用效果。

更具体地，所述加热水箱100顶端面设置有减震垫150，所述加热水箱100顶端面的拐角处均设置有锁扣160。

附注1：较好的实现了对柴油机机体的加热效果，缩短了柴油机启动等待的时间，提高了柴油机的使用寿命，满足实际使用要求。

附注2：本实用新型所述接口510为若干个，所述接口510连接的传热丝管600数量可根据具体需求来设置（如果冬季温度非常低，可以多设置一些传热丝管600达到快速传热的效果；如果温度偏低可设置较少或不设置传热丝管600）。

以上内容是结合具体的实施例对本实用新型所作的详细说明，不能认定本实用新型具体实施仅限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本实用新型保护的范围。

Claims (3)

1.一种柴油机机体油底壳加热装置，其特征在于：包括加热水箱（100），所述加热水箱（100）内设置有加热器（200）；

所述加热水箱（100）上部两侧壁设置有喷水口（130），所述喷水口（130）上连接有吸水管（300），所述吸水管（300）上设置有延伸结构（345），所述吸水管（300）上连接有柴油机机体传热管道；

所述柴油机机体传热管道包括水平传热管道（400）和竖直传热管道（500），所述水平传热管道（400）和所述竖直传热管道（500）上均设置有延伸结构（345）；

所述竖直传热管道（500）上还设置有接口（510），所述接口（510）上连接有传热丝管（600）。

2.根据权利要求1所述一种柴油机机体油底壳加热装置，其特征在于：所述加热水箱（100）顶端面加工有凹口部（101），所述凹口部（101）内设置有进水口（110）和连接接口（140），所述连接接口（140）上设置有用于吸收柴油机水箱内水的连接软管（700）；所述加热水箱（100）底端两侧壁上设置有出水口（120）。

3.根据权利要求1所述一种柴油机机体油底壳加热装置，其特征在于：所述加热水箱（100）顶端面设置有减震垫（150），所述加热水箱（100）顶端面的拐角处均设置有锁扣（160）。