CN207080326U - 一种高寒柴驱液氮泵撬 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种高寒柴驱液氮泵撬，包括泵撬底座，所述泵撬底座上安装有液氮泵设备，液氮泵设备上设有低温加热系统，低温加热系统包括燃油供热中心，燃油供热中心的高温冷却液出口通过管线连接有高温集水器，燃油供热中心的低温冷却液入口通过管线连接有低温集水器，高温集水器与低温集水器之间分别连接有发动机缸套和驾驶室散热器、主燃油箱加热器和供油管路加热器、回油管路加热器、润滑油箱加热器、液压油箱加热器、蓄电池加热器和油底壳加热器。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种油田作业用的液氮泵撬，具体涉及一种高寒柴驱液氮泵撬。
背景技术
目前，作为世界油藏储备和产量排列前茅的俄罗斯市场，由于与美国以及欧洲关系的紧张，使得俄罗斯市场急于摆脱对欧美设备甚至部件的依赖，对于液氮泵设备来说，俄罗斯有极大的市场潜力。
现有液氮泵设备可在-35℃至55℃工作环境下正常工作及储存，而在泛俄地区如西西伯利亚油田等俄罗斯高产油区野外环境温度在-60℃的极寒地区，由于发动机无法启动、电控屏不显示、密封件脆化、液压油、润滑油无法正常使用等问题导致设备不能正常运行。
发明内容
本实用新型的目的就是针对现有技术存在的缺陷，提供一种结构合理，能对发动机缸套、发动机油底壳、液压油、润滑油、柴油、蓄电池、控制室进行循环加热，保证设备在低温环境下整体运行平稳的一种高寒柴驱液氮泵撬。
其技术方案是：一种高寒柴驱液氮泵撬，包括泵撬底座，所述泵撬底座上安装有液氮泵设备，所述液氮泵设备上设有低温加热系统，所述低温加热系统包括燃油供热中心，所述燃油供热中心的高温冷却液出口通过管线连接有高温集水器，所述燃油供热中心的低温冷却液入口通过管线连接有低温集水器，所述高温集水器的第一出口通过发动机缸套和驾驶室散热器与低温集水器的第一入口连接；所述高温集水器的第二出口通过主燃油箱加热器和供油管路加热器与低温集水器的第二入口连接；所述高温集水器的第三出口通过回油管路加热器与低温集水器的第三入口连接；所述高温集水器的第四出口通过润滑油箱加热器与低温集水器的第四入口连接；所述高温集水器的第五出口通过液压油箱加热器与低温集水器的第五入口连接；所述高温集水器的第六出口通过蓄电池加热器和油底壳加热器与低温集水器的第六入口连接。
所述主燃油箱加热器和供油管路加热器的加热管路上还设有温控器。
所述燃油供热中心的进出油口分别通过管线与副油箱连接。
所述泵撬底座上设有用于将液氮泵设备包裹保温的外罩。
所述泵撬底座整体采用低温钢材制作的底座。
本实用新型与现有技术相比较，具有以下优点：结构合理，通过低温加热系统可以对发动机缸套、发动机油底壳、液压油、润滑油、柴油、蓄电池、控制室进行循环加热，保证设备在低温环境下整体运行平稳。
附图说明
下面是结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型低温加热系统的结构原理图；
图2是本实用新型低温加热系统的结构示意图；
图中：1.燃油供热中心；2.高温集水器；3.低温集水器；4.发动机缸套；5.驾驶室散热器；6.主燃油箱加热器；7.供油管路加热器；8.回油管路加热器；9.润滑油箱加热器；10.液压油箱加热器；11.蓄电池加热器；12.油底壳加热器；13.温控器；14.副油箱。
具体实施方式
一种高寒柴驱液氮泵撬，包括泵撬底座，所述泵撬底座上安装有液氮泵设备，在液氮泵设备上设有低温加热系统。
参照图1和图2，低温加热系统包括燃油供热中心1，燃油供热中心1的高温冷却液出口通过管线连接有高温集水器2，燃油供热中心1的低温冷却液入口通过管线连接有低温集水器3。通过高温集水器2可以将高温冷却液输送至各个需要加热的加热单元，而加热后的低温冷却液均收集至低温集水器3，最后通过低温集水器3循环至燃油供热中心1进行重复加热，循环使用，来保证设备的正常运行。
高温集水器2的第一出口通过发动机缸套4和驾驶室散热器5与低温集水器3的第一入口连接；这样高温冷却液可进入发动机缸套4和驾驶室散热器5对发动机和驾驶室进行加热或散热，一方面保证发动机的正常工作，另一方便保证驾驶室操作人员的舒适性。
高温集水器2的第二出口通过主燃油箱加热器6和供油管路加热器7与低温集水器3的第二入口连接，在主燃油箱加热器6和供油管路加热器7的加热管线上还设有温控器13。通过温控器13控制，可通过主燃油箱加热器6和供油管路加热器7对主燃油箱和供油管路进行加热，保证供入发动机的燃油处于正常温度。
高温集水器2的第三出口通过回油管路加热器8与低温集水器3的第三入口连接；通过回油管路加热器8可以对发动机的回油管路进行加热，保证发动机的正常工作。
高温集水器2的第四出口通过润滑油箱加热器9与低温集水器3的第四入口连接；通过润滑油箱加热器9可以对润滑油箱的润滑油进行加热，保证润滑系统的正常工作。
高温集水器2的第五出口通过液压油箱加热器10与低温集水器3的第五入口连接；通过液压油箱加热器10可以对液压油箱的液压油进行加热，保证液压系统的正常工作。
高温集水器2的第六出口通过蓄电池加热器11和油底壳加热器12与低温集水器3的第六入口连接。通过蓄电池加热器11和油底壳加热器12分别对蓄电池和发动机油底壳进行加热，保证各系统的正常工作。
燃油供热中心1的进出油口分别通过管线与副油箱14连接。通过副油箱14对燃油供热中心1进行供油。
上述低温加热系统的具体工作流程见图2，其中，闭合箭头为燃油流向，不闭合箭头为冷却液高温的流向。
泵撬底座整体采用低温钢材制作的底座，泵撬底座上设有用于将液氮泵设备包裹保温的外罩(图中未示出)。通过采用整体外罩设计，实现设备在高寒环境保温功能，减少换热系统的热量损失。
本实用新型通过将泵撬底座整体采用低温钢材（Q345E）设计，同时采用整体外罩设计，实现设备在高寒环境保温功能，减少换热系统的热量损失。而且外罩内部采用独立密闭的控制室，并配有暖气加热系统，保证在高寒环境下操作人员的舒适性；在热回收系统增加涡轮加热器产热系统，直接将发动机动能转化为热交换介质热能，用于液氮气化；设备采用板式换热器代替传统的管壳式换热器，换热效率更高，较少设备在高寒环境下的热量损失。
另外，本实用新型整撬采用伟巴斯通低温加热系统，对发动机缸套、发动机油底壳、液压油、润滑油、柴油、蓄电池、控制室进行循环加热，保证各系统在低温环境下的正常运行。
本实用新型并不限于上述的实施方式，在本领域技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下做出各种变化，变化后的内容仍属于本实用新型的保护范围。
Claims (5)
1.一种高寒柴驱液氮泵撬，包括泵撬底座，所述泵撬底座上安装有液氮泵设备，其特征在于：所述液氮泵设备上设有低温加热系统，所述低温加热系统包括燃油供热中心，所述燃油供热中心的高温冷却液出口通过管线连接有高温集水器，所述燃油供热中心的低温冷却液入口通过管线连接有低温集水器，所述高温集水器的第一出口通过发动机缸套和驾驶室散热器与低温集水器的第一入口连接；所述高温集水器的第二出口通过主燃油箱加热器和供油管路加热器与低温集水器的第二入口连接；所述高温集水器的第三出口通过回油管路加热器与低温集水器的第三入口连接；所述高温集水器的第四出口通过润滑油箱加热器与低温集水器的第四入口连接；所述高温集水器的第五出口通过液压油箱加热器与低温集水器的第五入口连接；所述高温集水器的第六出口通过蓄电池加热器和油底壳加热器与低温集水器的第六入口连接。
2.根据权利要求1所述的一种高寒柴驱液氮泵撬，其特征在于：所述主燃油箱加热器和供油管路加热器的加热管路上还设有温控器。
3.根据权利要求2所述的一种高寒柴驱液氮泵撬，其特征在于：所述燃油供热中心的进出油口分别通过管线与副油箱连接。
4.根据权利要求1所述的一种高寒柴驱液氮泵撬，其特征在于：所述泵撬底座上设有用于将液氮泵设备包裹保温的外罩。
5.根据权利要求1所述的一种高寒柴驱液氮泵撬，其特征在于：所述泵撬底座整体采用低温钢材制作的底座。
Priority Applications (1)
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Publications (1)
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110410385A (zh) * | 2019-07-30 | 2019-11-05 | 中国铁建重工集团股份有限公司 | 一种盾构机及其用于盾构机低温启动的控制装置 |
| CN113982717A (zh) * | 2021-09-01 | 2022-01-28 | 江苏江航智飞机发动机部件研究院有限公司 | 一种直升机发动机的加速冷却滑油管 |
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