CN2384748Y - 电动工具主轴锁定及减速装置 - Google Patents

Abstract

一种电动工具主轴锁定及减速装置,是在一壳座设有相通的中心孔与容置凹部,中心孔设有一输出轴,另外设有包括第一偏心轮与第二偏心轮的偏心轮组,第一、二偏心轮分别结合有第一、二齿轮,使该第一、二齿轮彼此往相对方向错开,该第一、二齿轮分别设有复数呈环周排列的第一贯穿孔与第二贯穿孔,而该转盘中央设有一栓槽孔,将组合在一起的转盘、第一齿轮、第二齿轮与偏心轮组一起置入该壳座的容置凹部,且该上述输出轴的栓槽轴穿过该转盘的栓槽孔。

Description

电动工具主轴锁定及减速装置

本实用新型是提供一种电动工具主轴锁定及减速装置，尤其指其利用精简的结构设计，使电动工具可以电动或手动方式驱动而旋转，利用该单向驱动的机构，同时具有减速功能的电动工具主轴锁定及减速装置。

公知的旋转式电动工具是以电力驱动，且包括有插电式、充电式或充、插电两用式等设计；电动工具的夹头不仅可用以夹持钻头以做为电钻使用，亦能夹持螺丝起子头以做为电动螺丝起子使用。在方便找到插座的工作场所，插电式的电动工具当然能提供较强的驱动力，但对于未设有插座，或插座离工作标的物较远而使电线不能达到时，则充电式电动工具便能提供较好的选择。充电式电动工具有时会因电力不足而无法驱动钻头或螺丝起子旋转，但又无法立即充电使用；且插电式电动工具亦会遇到突然停电而无法使用的情况，因而需要将电动工具充当“手动工具”使用。然而，传统的电动工具结构由于是将结合于马达驱动轴的主动齿轮直接啮合于齿轮组，再由齿轮组啮合于结合在中心轴的被动齿轮而驱动，故将电动工具充当手动钻或手动螺丝起子使用而施力旋转时，该被动齿轮将反客为主而成为“主动齿轮”，再经由齿轮组传动至结合于马达驱动轴的主动齿轮旋转，因而造成钻头或螺丝起子头在原地空转的现象，它实际上并无法作手动钻或手动螺丝起子使用。又，虽然目前已有具备防止输出轴逆转的电动工具问市，例如台湾专利第87218052号申请案，但上述专利案的结构较为复杂，制造成本较高。因此，本实用新型是克服上述传统电动工具在使用上的缺点的电动工具主轴锁定及减速装置。

本实用新型的主要目的在于提供一种电动工具主轴锁定及减速装置，利用特殊的齿机构配合驱动输出轴，使得输出轴仅能由动力源做单向的动力输出驱动而做正反转，而当动力源停止时，则无法由该输出轴做主动旋转，以此达到输出轴被锁定的功能。

本实用新型新型再一目的在提供一种电动工具主轴锁定及减速装置，其利用齿轮机构控制输出轴做单向动力输出时，同时让输出轴具有减速功能。

基于此，本实用新型所提供的电动工具主轴锁定及减速装置，是在一壳座设有相通的中心孔与容置凹部，该中心孔穿设有一输出轴，并使该输出轴一端所设的栓槽轴延伸于该容置凹部；另外设有包括第一偏心轮与第二偏心轮的偏心轮组，该第一、二偏心轮分别结合有第一、二齿轮，使该第一、二齿轮彼此往相对方向错开，该第一、二齿轮分别设有复数呈环周排列的第一贯穿孔与第二贯穿孔，将所述的第一、二贯穿孔由设于一转盘上的复数凸柱同时穿过，且该凸柱的外径小于所述的第一、二贯穿孔的内径，而该转盘中央设有一栓槽孔，将组合在一起的所述的转盘、第一齿轮、第二齿轮与偏心轮组一起置入该壳座的容置凹部，且使上述输出轴的栓槽轴穿过该转盘的栓槽孔；利用动力源驱动该偏心轮组旋转时，可以驱动该输出轴正转或反转，并且有减速功能，但当停止动力源，而反向地将该输出轴旋转时，则该输出轴无法转动。

兹配合下列附图对本实用新型的其它目的及功能做更进一步的说明。

图1为显示本实用新型的主要元件的组合关系的立体分解图；

图2为显示图1的元件组合后的结构的平面剖视图；

图3为显示沿图2的A-A剖线的俯视平面图。

1壳座              11容置凹部

12洞孔             13中心孔

14滚珠             15盖体

2环座              21内环齿

22突部             3转盘

31凸柱             32栓槽孔

4第一齿轮          41第一中心孔

42第一贯穿孔       5第二齿轮

51第二中心孔       52第二贯穿孔

6偏心轮组          61第一偏心轮

62第二偏心轮         63轴承

7输出轴              71栓槽轴

8衬套                81轴孔

参照图1所示，本实用新型所提供的电动工具主轴锁定及减速装置，包括有：一壳座1、一环座2、一转盘3、一第一齿轮4、一第二齿轮5、一偏心轮组6、一输出轴7、一衬套8及一盖体15。其中，该壳座1设有一中心孔13，以及与该中心孔13位于同心位置的容置凹部11，该容置凹部11的内径大于该中心孔13的内径，该容置凹部11的内底面设有复数呈环周排列的洞孔12，所述的洞孔12内分别置入一滚珠14，使该滚珠14可在该洞孔12内自由旋转。该衬套8是压入该壳座1的中心孔13内。该输出轴7是穿过该衬套8所设的轴孔81，使该输出轴7与衬套8配合成可自由地相对转动；该输出轴7的一端形成有栓槽轴71，并使该栓槽轴71延伸入该容置凹部11。

上述的环座2是一圆环形体，其外径恰可配合于上述壳座1的容置凹部11内，并可在该容置凹部11内自由旋转；该环座2并设有内环齿21。该环座2的一侧面设有复数呈环周排列的突部22；该突部22的较佳实施例是形成为相对两侧呈斜面的形态，使该环座2在壳座1的容置凹部11内旋转时，得以利用突部22与滚珠14的作用而产生跳动的震动效果。

上述的转盘3是为圆盘形体，其外径是小于上述环座2的内环齿21的内径，该转盘3的一面设有复数呈环周排列的凸柱31，且转盘3中央设有一可配合于上述输出轴7的栓槽轴71的栓槽孔32。上述的偏心轮组6包括有固定在一起的第一偏心轮61与第二偏心轮62，且该第一、二偏心轮61、62的各别圆心是彼此往整体的中心轴线的相反方向错开；又，该第一偏心轮61的直径大于第二偏心轮62的直径；该偏心轮组6是配合于一轴承63，并使该轴承63固定设于上述盖体15，使得扩展心轮轴组6可相对于盖体5转动；将该偏心轮组6和动力源相接(图中未示)。上述的第一齿轮4外径是小于上述环座2的内环齿21的内径，且其齿数少于该内环齿21的齿数，该第一齿轮4的中央具有可配合于上述第一偏心轮61的第一中心孔41，使该第一偏心轮61配合于该第一中心孔41时，该第一偏心轮61可与第一齿轮4相对转动；该第一齿轮4并设有复数个环绕该第一中心孔41的第一贯穿孔42，该第一贯穿孔42的数量是对应于上述转盘3上的凸柱31的数量，且第一贯穿孔42的内径大于该凸柱31的外径。上述第二齿轮5外径是小于上述环座2的内环齿21的内径，且其齿数少于该内环齿21的齿数，该第二齿轮5的中央具有可配合于上述第二偏心轮62的第二中心孔51，使该第二偏心轮62配合于该第二中心孔51时，使该第二偏心轮62与第二中心孔51之间可相对转动；该第二齿轮5另设有复数环绕该第二中心孔51的第二贯穿孔52，该第二贯穿孔52的数量是对应于上述凸柱31的数量，且第二贯穿孔52的内径大于该凸柱31的外径。

参照图2所示，上述本实用新型所包括的元件，其组合时，是将输出轴7穿过压合于壳座1中心孔13内的衬套8的轴孔81，使输出轴7的栓槽轴71延伸于壳座1的容置凹部11中。而上述的环座2则置入该容置凹部11内。另外将轴承63压合于盖体15的中央孔中，且该偏心轮组6亦配合于该轴承63中而可自由旋转；该第一、二齿轮4、5的第一、二中心孔41、51则依序配合于该第一、二偏心轮61、62并自由地旋转。该转盘3上的各凸柱31依序穿过第二、一齿轮5、4的第二、一贯穿孔52、42后，再将该转盘3、第一齿轮4、第二齿轮5与偏心轮组6一起置入已放入容置凹部11的环座2的内环齿21内径中，进而使该栓槽轴71穿过转盘3的栓槽孔32，而该第一、二齿轮4、5的齿部则同时啮合于该环座2的内环齿21(如图3所示)。

上述的偏心轮组6是和动力源相接(例如马达以及减速机构等)。当动力源驱动该偏心轮组6旋转(正转或逆转)时，该第一、二凸轮61、62乃同时驱动该第一、二齿轮4、5在内环齿21环周做公转，同时利用内环齿21与第一、二齿轮4、5的齿数差所具有减速作用，使该第一、二齿轮4、5具有缓慢的自转功能，因而得以驱动转盘3做减速的旋转，再由转盘3驱动输出轴7旋转。而当停止动力源，而反向地将该输出轴7旋转时，则转盘3会受到连动，但因转盘3又受第一、二齿轮4、5所限制，且第一、二齿轮4、5是啮合于环座2的内齿环21而不可转动，故该输出轴7可获得固定而不可旋转，以此达到单向输出动力的功能，可在无动力时做为手动工具使用。

以上所述仅为用以解释本实用新型的较佳实施例，并非企图以此对本实用新型作任何形式上的限制，所以，凡有在相同的创作精神下所作有关本实用新型的任何修饰或变更，都应包括在本实用新型意图保护的范畴。

Claims (3)

1.一种电动工具主轴锁定及减速装置，其特征在于，包括有：

一壳座，其设有一中心孔，以及与该中心孔位于同心位置的容置凹部；

一环座，设于上述壳座的容置凹部内，并可在该容置凹部内自由旋转，与该环座设有环内齿；

一转盘，其外径小于上述环座的内环齿的内径，转盘的一面设有复数呈环周排列的凸柱，该转盘中央设有一栓槽孔；

一偏心轮组，其包括有固定在一起的第一偏心轮与第二偏心轮，且该偏心轮组是和动力源相接；

一第一齿轮，且外径小于上述环座的内环齿的内径，且其齿数少于该内环齿的齿数，该第一齿轮的中央具有可配合与上述第一偏心轮的第一中心孔，使该第一偏心轮与第一中心孔之间可相对转动，并于第一齿轮设有复数环绕该第一中心孔的第一贯穿孔，该第一贯穿孔的数量对应于上述凸柱的数量，且第一贯穿孔的内径大于该凸柱的外径；

一第二齿轮，其外径小于上述环座的内环齿的内径，且其齿数少于该内环齿的齿数，该第二齿轮的中央具有可配合于上述第二偏心轮的第二中心孔，使第二偏心轮与第二中心孔之间可相对转动，并于该第二齿轮设有复数环绕该第二中心孔的第二贯穿孔，该第二贯穿孔的数量对应于上述凸柱的数量，且第二贯穿孔的内径大于该凸柱的外径；

一盖体，将上述的偏心轮组设于该盖体，使得偏心轮组可与该盖体相对的转动；

一输出轴，其一端设有栓槽轴，将该输出轴穿设于上述壳座的中心孔，并使该栓槽轴突伸至该壳体的容置凹部；

上述第一齿轮的第一中心孔与第二齿轮的第二中心孔分别配合于该第一偏心轮与第二偏心轮后，再使该转盘的各凸柱依次序穿过该第二齿轮的第二贯穿孔与第一齿轮的第一贯穿孔，使该第一、二齿轮呈现非同心状态，而后将该转盘、第二齿轮、第一齿轮与偏心轮组一起置入上述环座的内环齿中，使该第一、第二齿轮啮合于该内环齿，同时令上述输出轴的栓槽轴穿设于该转盘的栓槽孔。

2.根据权利要求1所述的电动工具主轴锁定及减速装置，其特征是：上述环座的一侧面设有复数环周排列的突部，且上述壳座的容置凹部的内底面设有复数可滚动的滚珠，使该环座配合于该容置凹部内时得以接触于该滚珠，并在环座旋转时，令所述的突部与滚珠作用而具有震动功能。

3.根据权利要求1所述的电动工具主轴锁定及减速装置，其特征是：该第一、二齿轮配合于该偏心论组后，使其彼此往相对方向错开的位置。

Images