CN2381814Y - 轮式偏心柱塞泵 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种属液压油泵技术领域的轮式偏心柱塞泵,该泵体由液压缸体、压缩环、柱塞、泵体传动轴等部件构成;液压缸体上每个柱塞的往复伸缩运动使柱塞弹簧不断被压缩或释放从而使得液压缸体的进、出油槽不断向进、出油孔进、出油以达到向液压传动部件助力增效的效果。
Description
本实用新型涉及一种泵体，尤其是一种轮式偏心柱塞泵。
传统的泵体作功时主要靠压力源(如液压、气压等)提供动力驱使泵体内的柱塞作伸缩的运动，柱塞的有用功只有在柱塞垂直于被作用体时才能产生效力，而此时缸体内的其它柱塞往往是在作无用功；另一方面，由于被作用体仅是被动地接受来自受约束的柱塞的压力，它除了消耗柱塞运动行程的上、下至点之间的功力外，不会对柱塞产力助力的作用。
本实用新型的目的是提供一种轮式偏心柱塞泵，且在接受压力源提供动力的前提下通过液压缸体相对被作用体的偏心位置的设置和泵体的特殊结构以及同时接受来自被作用体自身重力而产生对被作用体的助力作用。
本实用新型的目的是这样实现的：一种轮式偏心柱塞泵，包括两半等分园的轮毂，其中在两半等分园轮毂的中间安装一压缩环，在压缩环的内环内安装一带有弹簧柱塞的液压缸体，且在所述液压缸体的中心安装一根带有轴套的传动轴。当被作用体未被柱塞经压缩环、轮毂驱动时，被作用体自身的重力经轮毂、压缩环传递到柱塞上，且垂直于作用体重心的柱塞承受被作用体的重力最大，其柱塞的弹簧被压缩到极限。此时，相对于压缩环中心，液压缸体轴心向下偏心移动，油槽内无油、柱塞起到了贮力的作用；当被作用体转动时，由于压缩环与被压的柱塞接触压力逐渐释放，使得液压缸体底部与进油槽逐渐连通直至与出油槽连通释放出柱塞所贮储的所有力量。此液压缸体的吸、压油过程恰好是由于被作用体的重力作用而对液压传动系统的助力过程。
由于采用了上述的技术方案，较之传统的液压油缸的结构，特别是针对被作用体是轮式载重体的液压油缸的结构时，本实用新型涉及的柱塞泵，作了如下的改进：
1.将轮毂等分为两部分，以利安装压缩环；
2.在压缩环环内安装液压油缸，使柱塞由直接接触被驱动件改为间接接触；
3.与液压油缸可做动态连通的液压油管道由原来的缸体外部连接改为在缸体的内部连通。
下面结合附图和实施例再详述本实用新型涉及的轮式偏心柱塞泵。
图1是轮式偏心柱塞泵与压编环、轮毂的安装结构示意图；
图2是关于图1的侧剖视图。
图中：1-轮毂，2-压编环，3-液压缸体，31-柱塞，311-柱塞实心体，312-柱塞弹簧，4-传动轴，41-轴套，42-进油槽，43-进油孔，44-出油槽，45-出油孔，46-轴套油封挡。
由图1和图2，本实用新型涉及一种轮式偏心柱塞泵，包括两半等分园的轮毂1，其中，在两半等分园轮毂1的中间安装一压缩环2，在压缩环2的内环内安装一带有弹簧柱塞31的液压缸体3，且在所述液压缸体3的中心安装一把带有轴套41的传动轴4。所述的液压缸体上的弹簧柱塞31其一端垂直抵触所述压缩环2的内环壁上，其另一端垂直设置在所述的轴套41上。所述的轴套41，在其套壁外缘设有两个对称的轴套油封挡46。所述的进、出油槽42，44，分别在槽内设有一个对应的进、出油孔43，45。所述的柱塞31，其柱塞的塞体内脏一部分被实心体311充实，相对地另一部分内腔里设置一弹簧312。结合以上附图，所述的柱塞泵在动态情况下的一个工作过程是：当被作用体(这里是指车轮或类似车轮的载重体)静止不动而柱塞31之一处于液压缸体3的外缘边际处时，轮毂1在所负载的重力作用下其下端面与压缩环2的外环平齐。此时，压缩环2的内环克服柱塞弹簧312的张力将柱塞31向下压缩。当车轮沿图1箭头所示方的转动时，柱塞31向左上方转动，由于液压缸体3与压缩环2内环的间隙逐渐增大，柱塞31在弹簧312的作用下逐渐向外移动，液压缸内部容积增大。此时液压缸底部正好与进油槽42连通，工作油液在真空作用下通过进油孔43、进油槽42进入液压缸内。此时吸油行程开始。当柱塞31移动至液压缸体3的最上方时，液压缸的工作容积达到最大，此时液压缸底部离开进油槽42而与出油槽44连通，到这时吸油行程结止，压油行程开始。车轮继续转动，柱塞31开始向右下方转动，随着液压缸体3与压缩环2的间隙逐渐减小，柱塞31被顶回液压缸内，工作油液随着柱塞31的运动经出油槽44、出油孔45被压液压泵，当柱塞31之一重新转至液压缸体3的最下方时，液压缸内的油液被完全压出，此时液压缸底部离开出油槽44而与进油槽42连通，至此压油行程结束，新的吸油行程开始。随着若干个柱塞的不断转动，工作油液就被不断的吸入和压出液压泵，从而向液压马达等驱动部件提供助力。图1中所示的轴套油封挡则是为隔离泵体内进油与回油泵设置的。
Claims (5)
1.一种轮式偏心柱塞泵，包括两半等分园的轮毂(1)，其特征是所述的两半等分园轮毂(1)其中间安装一压缩环(2)，在压编环(2)的内环内安装一带有弹簧柱塞(31)的液压缸体(3)，且在所述液压缸体(3)的中心安装一根带有轴套(41)的传动轴(4)。
2.根据权利要求1所述的轮式偏心柱塞泵，其特征是所述的液压缸体上的弹簧柱塞(31)其一端垂直抵触所述压缩环(2)的内环壁上、其另一端垂直设置在所述的轴套(41)上。
3.根据权利要求1所述的轮式偏心柱塞泵，其特征是，所述的轴套(41)，在其套壁外缘设有两个对称的轴套油封挡(46)。
4.根据权利要求1所述的轮式偏心柱塞泵，其特征是，所述的进、出油槽(42)、(44)，分别在进油槽(42)设一进油孔(43)、在出油槽(44)设一出油孔(45)。
5.根据权利要求1或2所述的轮式偏心柱塞泵，其特征是，所述的柱塞(31)，其柱塞的塞体内腔一部分被实心体(311)充实，相对地另一部分内腔里设置一弹簧(312)。
Priority Applications (1)
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| CN 99241941 CN2381814Y (zh) | 1999-08-20 | 1999-08-20 | 轮式偏心柱塞泵 |
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| CN 99241941 CN2381814Y (zh) | 1999-08-20 | 1999-08-20 | 轮式偏心柱塞泵 |
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| CN (1) | CN2381814Y (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102205599A (zh) * | 2011-03-07 | 2011-10-05 | 韩金红 | 汽油泵出油盘的制造工艺及出油盘结构 |
| CN103075315A (zh) * | 2013-02-06 | 2013-05-01 | 重庆拓泰汽车零部件有限公司 | 重卡汽车驾驶室液压举升径向柱塞泵 |
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1999
- 1999-08-20 CN CN 99241941 patent/CN2381814Y/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN102205599B (zh) * | 2011-03-07 | 2013-08-21 | 韩金红 | 汽油泵出油盘的制造工艺及出油盘结构 |
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| CN103075315B (zh) * | 2013-02-06 | 2016-08-03 | 重庆拓泰汽车零部件有限公司 | 重卡汽车驾驶室液压举升径向柱塞泵 |
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