CN2369895Y - 轿车滑行装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种轿车附加装置。尤指一种轿车滑行装置,它主要包括:外套、滑行装置本体、滑动套,在外套的内孔加工有内棘齿,滑行装置本体上加工有棘爪槽并在棘爪槽内装有棘爪。本实用新型结构简单,便于加工;克服了车辆被动磨损,延长轿车使用寿命。可节油40%左右,换档时不用踩离合器,减少换档次数,减轻司机劳动强度。

Description

轿车滑行装置

本实用新型涉及一种轿车附加装置，尤指一种轿车滑行装置。

目前使用中的轿车传动与驱动轮为一体。发动机动力经传动系统至驱动轮，当车辆滑行时，车轮由于惯性仍反驱动系统照常运转，这样加剧了变速器的磨损，而且在非空档状况时更加剧了发动机的被动磨损和燃料消耗，降低发动机的使用寿命。本发明人曾在实用新型专利91219168.2汽车缓冲节能滑行器中公开过一种滑行器，经几年装车试验后，发现仍有一些不足之处，如滑行器尺寸太长，出现挠性振动，有噪声，工艺复杂，加工难度大，同时节油率低，所以本发明人又设计出轿车滑行装置。

本实用新型的目的在于提供一种可以供多种汽车结构使用的轿车滑行装置，它是一种可以克服车辆被动磨损，延长轿车使用寿命并且节油的轿车滑行装置。

本实用新型的目的是这样实现的：一种轿车滑行装置，由外套、滑行装置本体、滑动套组成，其外套为环形体，内孔有内棘齿，外圆一端有渐开线花键，另一端有连接球笼螺栓孔；滑行装置本体一端加工有棘爪槽，另一端加工有半轴连接盘，在齿轮盘上开有渐开线花键齿轮；轿车滑行装置渐开线花键齿轮上的齿形为倒锥齿。

本实用新型的优点是：结构简单，加工方便。可广泛适用于桑塔纳、夏利、捷达、富康等车型。在轿车行驶中收油门后，该滑行装置可将变速箱与车轮脱开，这样克服了发动机与变速箱的被动磨损，充分利用了潜在的动力，从而达到了节油目的。

附图说明：

图1为本实用新型滑行装置本体结构图。

图2为本实用新型滑行装置本体左视图。

图3为本实用新型滑行装置本体局部剖视图。

图4为本实用新型滑行装置本体局部放大图。

图5为本实用新型外套结构图。

图6为本实用新型外套左视图。

图7为本实用新型组装示意图。

图8为本实用新型组装剖视示意图。

零件号说明：

1、滑动套      11、内花键

2、棘爪

3、弹簧        31、弹簧孔

4、螺栓

5、外套        51、内棘齿        52、渐开线花键齿轮    53、螺孔

6、轴承

7、操作杆

8、滑行装置本体81、半轴连接盘    82、齿轮盘            821、渐开线花键齿轮

83、棘爪槽     84、端面

9、护棘盘

下面结合附图对本实用新型做详细说明：

如图1所示，滑行装置本体8一端加工有半轴连接盘81，齿轮盘82上开有渐开线花键齿轮82，滑行装置本体8另一端加工有棘爪槽83，棘爪2安装在棘爪槽83内；外套5上有内棘齿51与滑行装置本体8上的棘爪2配合。外套5外圆加工有渐开线花键齿轮52，其齿形为倒锥齿，另一端通过螺孔53与轿车球笼连接。

滑行转置本体8上的渐开线花键齿轮82与与外套5上的渐开线花键齿轮52在一个水平线上，并且相邻。渐开线花键齿轮82上安装有带内花键11的滑动套1。

滑行装置本体8和外套5两端各装有一套轴承6，螺栓4将滑行装置本体8与外套5通过轴承6连结为一体。保证滑行装置本体8灵活运转。弹簧3安装在弹簧孔31内，使棘爪2弹起时与外套5上的内棘齿51结合，达到单向啮合的作用。

在滑行装置本体8的端面84上安装有护棘盘9，护棘盘9可以保护棘爪2并提高棘爪2在轴向的稳定性，避免棘爪2弹起时与内棘齿51啮合不好的现象发生。

使用时，半轴连接盘81与轿车的法兰盘短轴连接，当滑动套1在右边(如图7所示)位置时，滑行装置处于滑行状态。如操作杆7使滑动套1向左移动到与外套5的渐开线花键齿轮52结合时，滑行装置不起滑行作用，保证原车性能。

Claims (3)

1、一种轿车滑行装置，由外套、滑行装置本体、滑动套组成，其特征在于：

A、外套5为环形体，内孔有内棘齿51，外圆一端有渐开线花键52，另一端连接球笼螺栓孔53；

B、滑行装置本体8一端加工有棘爪槽83，另一端加工有半轴连接盘81，齿轮盘82上开有渐开线花键齿轮821。

2、根据权利要求1所述的轿车滑行装置，其特征在于渐开线花键齿轮52的齿形为倒锥齿。

3、根据权利要求1所述的轿车滑行装置，其特征在于滑行器本体8的端面上安装有护棘盘9。

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