CN2042912U - 内棘式齿轮 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种齿轮，具体地说是一种内棘式齿轮，适于作无级调速轻便摩托车末级齿轮。本实用新型的特征是千斤5，千斤簧4，芯子3和直接在齿轮套1内侧加工的内棘轮组成棘轮机构，使摩托车车轮可以脱开发动机的牵制而靠摩托车高速行驶的惯性继续行驶一段距离。使用本实用新型的摩托车，不仅能减少机械磨损，延长寿命，而且可节约汽油20％—30％。

Description

本实用新型涉及一种齿轮，具体地说是一种内棘式齿轮，适于作无级变速轻便摩托车的末级齿轮。

目前市场上出现的无级变速轻便摩托车的末级齿轮都是整体结构，要想利用机车的惯性滑行必须停车用脚或手转动拨叉臂，使末级齿轮沿花键轴滑至空挡，所以，减油时车轮受到发动机的牵制速度立即降低，机车的惯性力被浪费，不仅加大油耗，而且增加机械磨损。

本实用新型的目的是要提供一种改进型无级变速轻便摩托车的末级齿轮，其目的是充分利用机车高速行驶的惯性力，减小无级变速轻便摩托车的油耗和机械磨损。

为了实现上述目的，本实用新型所述的内棘式齿轮主要有齿轮套、平挡、芯子，千斤簧、千斤、钢球、丝挡所组成，其特征是千斤，千斤簧，芯子和直接在齿轮套内侧加工的内棘轮组成内棘轮机构。该机构中所述的芯子上相对着加工有千斤槽和千斤簧插孔。千斤分别安装在芯子的千斤槽内，千斤簧分别插在千斤簧插孔里。由于千斤簧的弹力使千斤以圆柱为支点上下运动。千斤的齿尖被千斤簧撑起时，和齿轮套内侧所设的棘齿啮合，发动机传来的动力通过齿轮套驱动车轮前进。当发动机减速时（减油时），千斤又被齿轮套压入千斤槽内，车轮可以脱开发动机的牵制而靠惯性继续行驶一段距离。

本实用新型所述的齿轮套内侧两边加工有钢碗。所述的平挡铆接在芯子的一头，丝挡螺接在芯子的另一头，将设在钢碗内的钢球夹住组成滚动轴承，以减小各零件之间摩擦，提高机车的惯性行驶能力。

本实用新型所述的芯子和丝挡之间设有用薄钢片制成的垫圈，用来调节滚动轴承的间隙。如果滚动轴承产生旷度，就可以去掉一、二个垫圈；紧了，就可以加上一，二个垫圈。所述垫圈的个数也不宜太多，一般以二至四个为宜。

本实用新型的优点是：

利用本实用新型所述的内棘式齿轮对无级调速轻便摩托车的末级齿轮，进行改造，可以充分利用机车高速行驶的惯性力来实现自动滑行，平坦路段，发动机熄火或不熄火均可滑行300米以上，不仅可能减少机械磨损，延长机械寿命，而且可节约汽油20％－30％。在城市和平原地区行驶，更能显示它的优越性。

以下结合附图和实施例对本实用新型作更进一步详细描述。

附图说明

附图1为本实用新型一种具体实施方案去掉丝挡7后其内部结构示意图。图中标号1－齿轮套，3－芯子，4－千斤簧，5－千斤。

附图2为附图1所示实施方案的剖视图，图中标号2－平挡，6－钢球，7－丝挡，8－垫圈，其他标号与图1相同。

实施例

参照附图1和2，图中所有零件均用钢材制造。齿轮套1的齿轮模数为1.5mm，齿数为47，厚度为20mm；千斤簧选用直径为0.6mm、65mm钢丝加工，丝挡7和芯子3上的加工有M39×1的左旋（反扣）螺纹。

参照附图1和其它零件均按公知的方法加工制造好后，按图示方法装配起来即可。

Claims (3)

1、一种内棘式齿轮主要由齿轮套1，平挡2，芯子3，千斤簧4，千斤5，钢球6，丝挡7所组成，其特征是：千斤5，千斤簧4，芯子3和直接在齿轮套1内侧加工的内棘轮组成内棘轮机构。

2、根据权利要求1所述的内棘式齿轮，其特征是：平挡2，丝挡7，钢球6和直接在齿轮套1内侧两边加工的钢碗组成滚动轴承。

3、根据权利要求1和2所述的内棘式齿轮，其特征是芯子3和丝挡7之间设有垫圈8。

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