CN2364196Y - 车挂式消防梯 - Google Patents

Abstract

一种车挂式消防梯,主要由金属消防梯主体及其升降机构、锁定机构、托盘回转机构、消防梯滑动导轨及固定装置、小车行走机构、倾角调整及定位机构、联接与支承机构组成。操作时,将消防梯沿导轨拉至地面,回转定向后,调整好架梯角度定位,锁定辅助支腿,拉动绳索升梯,由锁定机构锁牢中梯和上梯后,即可登高作业。本实用新型用于高空救援作业、高空喷射及高空照明,具有功能齐全,动作灵活、操作简便、安全可靠的优点。

Description

车挂式消防梯

本实用新型涉及消防机具，具体的是一种车挂式消防梯。

在消防器材装备中，消防梯用作火灾扑救及抢险救援的登高工具。原有的消防梯为“车载移动式消防梯”，消防梯与消防车不联接作业，在相同举升高度情况下，其承载能力低，不能悬臂作业，需5-6人协同操作，费时，费力，灵活性与可靠性差，最大举升高度受限制。

本实用新型的目的是提供一种车挂式消防梯，功能齐全、结构合理、动作灵活、操作简便、安全可靠、经济实用。

本实用新型的目的是这样实现的：

一种车挂式消防梯，主要由金属消防梯主体及其升降装置、锁定机构、托盘回转机构、消防梯滑动导轨及固定装置、小车行走机构、倾角调整及定位机构组成、其特征在于：

金属消防梯主体由下梯、中梯、上梯三节嵌入伸缩式金属梯及下梯梯腿两侧的辅助支腿机构组成，各节梯的梯腿截面形状呈箱形、尺寸依次递减，各节梯的梯蹬为双层空心管结构，且下梯的梯蹬长于中、上梯的梯蹬，在中梯、下梯的梯腿一侧有凹型导槽，槽内装有导向块、外侧设有限位块，以限制中梯和上梯的伸出与回收的极限位置；

所述辅助支腿有两支，各装于下梯梯腿两侧突出的腿架中，该腿架中装有由弹簧复位的锁定销，所述支腿侧壁上有多个定位孔与该锁定销对应以调节辅助支腿的伸缩量；

锁定机构有两套，各装在下梯和中梯的靠近上端处，每套锁定机构包括一翻板，其平面上开有U形槽，其底部两端有套管，套管内装回转轴，回转轴支承于梯腿，在翻板与梯腿之间的回转轴外径上套装有复位弹簧；该翻板两端向上伸出的臂架上开有U型槽并设有收梯脚。

托盘回转机构主要由回转托盘，“T”字型组合联接回转轴、托盘轴承支架及两组滚动轴承组成，托盘的左、右侧板固接于下梯若干横蹬的外伸端，该左、右侧面的中部下端以轴承座支承着横轴，该横轴的中部装在竖轴的轴套中而组成“T”字形万向连接回转轴，该竖轴的下端连接于小车行走机构的走轮架；

小车行走机构，包括走轮架和走轮，走轮架呈冂形，其上端以轴承座、轴承盖连接于“T”字形万向轴，其下端两侧各以向内伸出的转轴固定一走轮，该二走轮行走于固定在消防车顶的“工”字形导轨的内轨面上；

倾角调整及定位机构主要由架梯倾角调整螺杆、回转定位销轴—螺母、倾角调整支承杆、方位定位销、倾角调节手轮组成，架梯倾角调节螺杆一端通过轴承连接于下梯上的调节架，另端与调节手轮相联接；回转定位销轴一螺母将与丝杆联接的螺母通过销轴和回转定位销轴联接在一起，作业时，该回转定位销与消防车尾部回转伸出的倾角调整支承杆相联接，该倾角调整及定位机构非作业时定位于车顶上的“工”字型导轨；

在销轴上端带有圆周分布定位孔的法兰，通过方位定位销和倾角调整支承杆末端的法兰定位孔，实现架梯方位的调节与固定。

本实用新型有以下积极有益的效果：

1.本车挂式消防梯可在现有常规消防车上安装，亦可与消防车配套生产。该车挂式消防梯结合了移动式消防拉梯靠人工机械升降和举高消防车能在悬臂条件下登高作业的长处，具有操作简便、灵活，升降平稳，安全可靠，适用于各种类型火灾扑救和抢险救援登高作业的特点，且制造成本低，易于改装，在现有经济条件下普遍装备到基层消防中队，有较好的经济性和广泛的实用性。

2.本车挂式消防梯不仅可用于高空救援作业，而且可在悬臂情况下用于高空喷射及高空照明，具有多种功能。

现结合附图进行说明：

图1是本实用新型的外形示意图；

图2是图1中金属梯主体——下梯的结构示意图；

图3是图2的仰视图；

图4是图3的A-A剖截视图，为局部放大图；

图5是图1中金属梯主体——中梯的结构示意图；

图6是图5的仰视图；

图7是图6的B-B剖截视图，为局部放大图；

图8是图1中金属梯主体——上梯的结构示意图；

图9是图8的仰视图；

图10是图9的C-C剖截视图；

图11是图1中辅助支腿的结构示意图；

图12是图11的俯视图；

图13是图1中锁定机构的结构示意图；

图14是图13的侧视图；

图15是图1中托盘回转机构及小车行走机构的结构示意图；

图16是图15的D-D剖截视图；

图17是图1中倾角调整及定位机构的结构示意图；

图18是图17的俯视图。

附图编号

1.金属梯主体    101.下梯     102.中梯

103.上梯        104.梯蹬     105.腿架

106.辅助支腿           107.弹簧复位的锁定销

108.凹型导槽           109.导向块

3.锁定机构             301.翻板         302.U形槽

303.套管               304.回转轴       305.复位弹簧

306.臂架               307.螺栓         308.收梯脚

4.托盘回转机构         401.托盘侧板     402.托盘侧板

403.轴承座             404.回转轴       405.竖轴

5.消防梯滑动导轨

6.固定装置

7.小车行走机构         701.走轮架       702.轴承

703.轴承盖             704.轮轴         705.走轮

8.倾角调整及定位机构   801.倾角调整螺杆

802.螺母               803.销轴         804.回转定位销

805.手轮               806.有定位孔的法兰盘

807.连接支架           808.方位定位销   809.倾角调整支承杆

9.连接机构

10.支承机构            11.支承架

本实用新型的车挂式消防梯如图1所示，主要由金属消防梯主体1及其升降装置、锁定机构3、托盘回转系统4、消防梯滑动导轨5及固定装置6、小车行走机构7、倾角调整及定位机构8、联接机构9与支承机构10组成。

请参照图2图3图4图5图6图7图8图9图10图11图12，金属消防梯主体1由下、中、上三节梯101、102、103嵌入伸缩式金属梯及下节梯梯腿两侧的辅助支腿机构106组成。每节梯梯腿截面形状及尺寸各不相同，各节梯梯腿截面均采用箱式结构。在中梯、下梯的凹型导槽108内装有导向块109，外侧设有限位块，以限制中梯和上梯的伸出与回收的极限位置。

请参照图13、图14，锁定机构3为弹簧复位的翻板支承结构。翻板臂架306上开有“U”型槽302，以保证升梯支承梯蹬安全可靠，支承翻板的转动由装于翻板回转轴304内的弹簧305实现，收梯时，由弹簧驱动的收梯脚308将支承翻板上端的“U”型槽口盖住，靠收梯脚308外侧的圆弧而与梯蹬相摩擦将支承翻板301收回(回翻)，上梯103、中梯102靠其自重下落收回。在梯子上升和回收过程中，支承翻板301始终保持与各个梯蹬相接触。

请参照图15图16，托盘回转机构4采用“T”字型万向结构。该机构由回转托盘，“T”字型组合联接回转轴404，托盘轴承支架及两组滚动轴承等主要零部件组成。“T”字型万向联接回转轴与托盘轴承支架及小车行走机构7通过两组滚动轴承702、轴承端盖703相联接在一起，实现了金属消防梯装于回转托盘内，用一组螺栓机械联接水平方位的回转及架梯倾角的变化，保证了车挂式消防梯在一定的架梯倾角范围内水平回转。

请参照图17图18，倾角调整及定位机构8主要由架梯倾角调整螺杆801、回转定位销804、螺母802、倾角调整支承杆809、回转定位销804、倾角调节手轮805(或曲柄)等几部分组成。架梯倾角调节螺杆801采用多头(或单头)螺纹，其一端通过轴承和连接支架807联接于下梯上的调节架，另一端与调节手轮805(或曲柄)相联接；回转定位销轴一螺母是将与螺杆801联接的螺母通过销轴和回转定位销联接在一起，在销轴上端带有圆周分布定位孔的法兰806，通过方位定位销808和倾角调整支承杆末端的法兰806定位孔，实现架梯方位的调节与固定。该倾角调整机构由于采用了丝杠—螺母机构，实现了架梯倾角的无级调节，并具反向自锁功能，保证了工作的可靠性与安全性。

作业时，该回转定位销804与消防车尾部回转伸出的倾角调整支承杆809相联接，该倾角调整及定位机构非作业时定位于车顶上的“工”字型导轨。

消防梯滑动导轨5采用带有纵向导向凸肩的“工”字型导轨，小车行走机构7上的行走轮705可在其内部平稳运行，且有高的运行精度和可靠性。

小车行走机构7由走轮架701(其上带有联接回转轴轴承座)、行走轮705、行走轮轴704、滚动轴承及轴承盖等主要零部件组成。通过行走轮轴704将行走轮705和走轮架701联在一起，4个行走轮705在消防梯滑动导轨5内滚动行走；走轮架上还设有小车行走机构的前、后极限位置的两套定位机构。

操作使用时，消防车将消防梯载至指定地点停靠，拔下支承机构10上的定位销和取下小车行走机构7与滑动导轨5之间的双头固定销，由一人向后拉动金属消防梯主体1，使其从支承架11上的上下两组滚动导向支承轮间抽出，并随小车行走机构7连同托盘回转机构4沿导轨5向后移动至导轨5尾部与导轨5末端的限位块相接触后由定位装置定位；另一人在车下手拉架梯倾角调整螺杆801，将消防梯主体1绕托盘回转机构4中的“T”字型万向轴倾斜架设，同时将螺杆801上的回转定位销轴插入联接于车尾部联接机构上的倾角调整支承杆809上的销孔中，并调整架梯方位后用方位定位销固定；拨出消防梯主体梯腿两侧辅助支腿106上的弹簧复位锁定销107，伸出双侧辅助支腿后锁定销107自动锁定。

拉动上节梯103升梯手拉绳，上节梯103伸出并由锁定机构3锁定定位；拉动中梯102升梯手拉绳，使中梯和上梯相对于下梯同时伸出并由锁定机构3锁定定位；亦可仅拉动中梯102的升梯手拉绳，使上梯相对于中梯、中梯相对于下梯同时向上伸出，并由锁定机构3同时锁定中梯和上梯。当主梯升至需要高度时，可转动架梯倾角调整及定拉机构8上的手轮805或曲柄，以使螺杆801相对于定位销螺母802旋转，调整架梯倾角，使上节梯103末端有支承或悬臂状态下作业，架梯倾角调整范围为60°-80°(主体梯与水平面所成锐角)，此时便可登梯作业，其末端支承条件下最大登梯作业载荷为400kg，12m悬臂作业载荷为150kg以下，以满足登高抢险救援或悬臂喷射灭火剂灭火作业的需要。

作业完毕回收消防梯时，按上述相反顺序进行回收操作即可。

Claims (1)

1.一种车挂式消防梯，主要由金属消防梯主体及其升降装置、锁定机构、托盘回转机构、消防梯滑动导轨及固定装置、小车行走机构、倾角调整及定位机构组成、其特征在于：

金属消防梯主体由下梯、中梯、上梯三节嵌入伸缩式金属梯及下梯梯腿两侧的辅助支腿机构组成，各节梯的梯腿截面形状呈箱形、尺寸依次递减，各节梯的梯蹬为双层空心管结构，且下梯的梯蹬长于中、上梯的梯蹬，在中梯、下梯的梯腿一侧有凹型导槽，槽内装有导向块、外侧设有限位块，以限制中梯和上梯的伸出与回收的极限位置；

所述辅助支腿有两支，各装于下梯梯腿两侧突出的腿架中，该腿架中装有由弹簧复位的锁定销，所述支腿侧壁上有多个定位孔与该锁定销对应以调节辅助支腿的伸缩量；

锁定机构有两套，各装在下梯和中梯的靠近上端处，每套锁定机构包括一翻板，其平面上开有U形槽，其底部两端有套管，套管内装回转轴，回转轴支承于梯腿，在翻板与梯腿之间的回转轴外径上套装有复位弹簧；该翻板两端向上伸出的臂架上开有U型槽并设有收梯脚；

托盘回转机构主要由回转托盘，“T”字型组合联接回转轴、托盘轴承支架及两组滚动轴承组成，托盘的左、右侧板固接于下梯若干横蹬的外伸端，该左、右侧面的中部下端以轴承座支承着横轴，该横轴的中部装在竖轴的轴套中而组成“T”字形万向连接回转轴，该竖轴的下端连接于小车行走机构的走轮架；

小车行走机构，包括走轮架和走轮，走轮架呈冂形，其上端以轴承座、轴承盖连接于“T”字形万向轴，其下端两侧各以向内伸出的转轴固定一走轮，该二走轮行走于固定在消防车顶的“工”字形导轨的内轨面上；

倾角调整及定位机构主要由架梯倾角调整螺杆、回转定位销轴—螺母、倾角调整支承杆、方位定位销、倾角调节手轮组成，架梯倾角调节螺杆一端通过轴承连接于下梯上的调节架，另端与调节手轮相联接；回转定位销轴一螺母将与丝杆联接的螺母通过销轴和回转定位销轴联接在一起，作业时，该回转定位销与消防车尾部回转伸出的倾角调整支承杆相联接，该倾角调整及定位机构非作业时定位于车顶上的“工”字型导轨；

在销轴上端带有圆周分布定位孔的法兰，通过方位定位销和倾角调整支承杆末端的法兰定位孔，实现架梯方位的调节与固定。

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