CN2361504Y

CN2361504Y - 机动车驱动离合滑行器

Info

Publication number: CN2361504Y
Application number: CN 99200087
Authority: CN
Inventors: 阎向英; 阎向东; 杜丁
Original assignee: 阎向英
Priority date: 1999-01-07
Filing date: 1999-01-07
Publication date: 2000-02-02
Anticipated expiration: 2009-01-07

Abstract

本实用新型属于机动车驱动离合滑行器,它由超越离合器和控制系统构成,其特点是:超越离合器连接套呈“土”字型,其与驱动轮毂凹凸配合、螺栓固定,与驱动轮凸环间隙配合,靠滑块、拉杆、滑动盘、导杆、管线、控制轮控制锁止;驱动轮与滑套凹凸配,与压盘凹槽配合,压盘与滑套凹槽内有压簧,滑套外凹槽内固有扭簧,锥台面上间隙配合有端盖,端盖与连接套凹凸配合螺栓固定。该滑行器螺栓露在外面,加工、拆装、检查、维修方便,控制灵活可靠,成本低,寿命长。

Description

机动车驱动离合滑行器

本实用新型涉及机动车滑行器，是一种机动车驱动离合滑行器。

目前，机动车在交通运输中使用很普遍，但是，能耗高、废气多、噪音大。近几年来，出现了一些在车辆达到一定速度后利用惯性而节能的滑行器，中国专利公报1995年1月18日公开了名为：“一种锥面滑块凸凹轮式机动车滑行器”，公开号ZH2187706V，该滑行器是由凸凹轮、锥面滑块及外壳构成的超越离合器和锁制装置构成。超越离合器由半轴连接的凸凹轮，可延轴向滑动的锥面滑块及具有内锥面的外壳(车毂)以及位于外壳和滑块间的扭簧构成；其控制装置由与滑块相连的棘轮和受电磁铁、顶杆控制并装在外壳上的棘爪构成。该滑行器性能虽好，但改变了原车驱动轮毂，其构造复杂，重量大、体积大，成本高，加工、安装困难。

本实用新型的目的是不改变原车驱动轮毂，提供一种“土”字形机动车驱动离合滑行器，以解决构造复杂，重量重、体积大，不便于加工、安装、维修，成本高等问题。

本实用新型的目的是这样实现的：该滑行器安装在半轴和驱动轮毂之间由超越离合器和控制系统构成。超越离合器由连接套，驱动轮、滑套、端盖构成。其特征是连接套呈“土”字型，上端外环台上均布有与驱动轮毂相对应的螺钉孔和锥度孔，锥度孔内有锥度垫，下端外环台上均布有螺栓孔，上端与驱动轮毂凹凸配合，螺栓靠锥度垫、弹簧垫圈、螺母固定，其内凹槽内有压力轴承，上面间隙配合有驱动轮，驱动轮上部外环上均布有棘齿，与连接套对称安装的棘爪、拉杆、弹簧、管线、控制轮机械传动机构控制，其轴向设有梯形齿，与滑套凹凸配合，驱动轮下部内有锥面轴承座，与端盖内凸台配合，外凹槽内配合有弹性压盘，压盘与滑套凹槽内设有压簧，滑套外凹槽内箍有扭簧，其一端固定在连接套与端盖之间，其外锥面上间隙配合有内锥面端盖，端盖内凸台上设有锥面轴承，端盖与连接套凹凸配合，靠螺栓连接固定。

端盖内锥面上有直边，下有直边。

该实用新型与现有技术相比具有以下优点：1)不改变原车驱动轮毂和其配合关系，连接套具有结构简单，加工方便，体积小，重量轻，便于操作安装维修方便；如果连接套是直筒式的，且在内里钻孔，一是改变了与驱动轮毂的配合关系，二是体积增大，不便于司机拆装轮胎，对安装维修很不方便。2)连接套依据原半轴螺丝在外边紧固，折装、检查、维修方便；而在内里紧固，对折装、检查、维修带来一系列麻烦。3)连接套上端外环台钻孔，设有锥度孔，内有锥度垫，紧固螺钉不易松动，保证行车安全，如果在内里钻锥度孔，因位置所限，不能正常操作，紧固螺栓易松动，一但松动很难发现，且会出现顶撞驱动轮正常运作，易造成故障。4)连接套未端外环台钻孔不需要攻丝，一是加工方便，二是增强了连接套的力量；如果连接套是直筒式的，且在未端环壁钻孔、攻丝，一是攻丝难度大，二是使内外壁易开裂，影响外壳强度。5)连接套未端凹槽与端盖上端凸槽配合，其滑块锥面在两者之间，与端盖内锥面配合，其上下留有空间并留有直边，便于控位，而扭簧箍在滑块脖颈凹槽内，且一端固在端盖和连接套之间，扭簧不容易旋在锥面而卡死，影响滑行，而按现有技术，滑块是直筒式的，且扭簧紧靠锥面，当连接套滑行转动时很容易带动扭簧旋上锥面，轻者出现异常声响，严重时卡死锥面。6)连接套因是上端外环台钻孔，紧固螺丝，与内部另件和端盖可装配成一个整体，在安装时不需要一件件拆卸，只需对准原车驱动轮毂周边螺丝安装固定或拆卸，对注油、密封带来宜处。而直筒式连接套则起不到以上的作用。

下面结合示例附图作进一步说明：

图1机动车驱动离合滑行器结构示意图

图2“土”字形连接套部件示意图

图3端盖部件示意图

图1---3中：连接套(1)呈“土”字型，上端凸环(29)，其与驱动轮毂内径相吻合，轴线上设有半轴延伸孔(27)，连接套上外环台(30)上均布有螺栓孔(33)、锥度孔内设有锥度垫(2)，与驱动轮毂螺栓孔相对应，靠螺栓(5)、弹簧垫圈(4)、锥度垫(2)连接固定在一起，连接套内设有凹环槽(28)，槽内配合有压力轴承(3)，上面间隙配合有驱动轮(6)，连接套下端外环台(31)设有凹槽(32)，外环台均布有螺栓孔(33)，驱动轮(6)呈园筒形，上端有凸环，轴线上设有半轴通孔(27)，内有花键槽，其与半轴相吻合，上部外经间均布棘齿，其与棘爪(15)相吻合，棘爪(15)在导向套(16)内，由弹簧(17)、管线(19)滑动盘(21)、拉杆(24)与操作杆相连，靠导向轮(18)、导套(25)导向，导套(25)固定在刹车盘(26)上，滑动盘(21)其凹槽与驱动轮毂(20)内轴头上的导向杆(22)、受弹簧(23)、(17)控制，滑套处于动态配合，轴向外台设有梯形齿，其于驱动轮凹凸配合，驱动轮下端部内有锥面轴承座，外凹槽配合有压盘(12)，在压盘与滑套凹槽内设有压簧(10)，滑套外周凹槽内箍有扭簧(8)，滑套下部呈锥面台形，锥面上间隙配合有端盖(9)，端盖内有实芯凸台(34)，上面配合有锥面轴承(13)，轴承调整螺钉(14)，端盖内锥面(35)上下设有直边(36)、(37)，滑套(7)装配后留有活动空间，端盖上端设有凸环(38)，其与连接套未端内凹环槽(32)配合，端盖上端和连接套均布有相对应的螺栓孔(33)、(39)，靠螺栓(11)连接固定在一起即可。

Claims

1、一种机动车驱动离合滑行器，安装在半轴和驱动轮毂之间，由超越离合器及机械控制系统构成；超越离合器由连接套(1)、驱动轮(6)、滑套(7)、端盖(9)构成；其特征在于：连接套上端外环台(30)均布有与驱动轮毂相对应的螺栓(5)和锥度孔，锥度孔内有锥度垫(2)，下端外环(31)均布有螺栓孔(33)，上端与驱动轮毂凹凸配合，由螺栓(5)、弹簧垫圈(4)固定，其内凹槽内有压力轴承(3)上面间隙配合有驱动轮(6)，驱动轮(6)上部外环上均布有棘齿，靠棘爪(15)、拉杆(24)，弹簧(23)、(17)、管线(19)、滑动盘(21)、导向杆(22)、控制轮(18)机械传动机构控制，其轴向设有梯形槽，与滑套(7)凹凸配合，驱动轮下部内有锥面轴承座(3)，外凹槽配合有压盘(12)，压盘与滑套凹槽内设有压簧(10)，滑套外凹槽内箍有扭簧(8)，其外锥面上间隙配合有内锥面端盖(9)，端盖(9)内凸台(34)上设有锥面轴承(13)，端盖与连接套凹凸配合靠螺栓连接固定。

2、根据权利要求1所述的机动车驱动离合滑行器，其特征在于：连接套(1)是呈“土”字型，由上端定位凸环(29)、上环台(30)、下环台(31)构成，其内设有凹环槽(28)，下环台均布有螺栓孔(33)，上环台均布有螺栓孔配合的螺栓(5)，锥度孔内设有锥度垫(2)。

3、根据权利要求1所述的机动车驱动离合滑行器，其特征在于：端盖内实芯凸台(34)，其内锥面(35)下有直边(37)，上有直边(36)，端盖上端设有凸环(38)，环周设有螺丝孔(39)。

4、根据权利要求1所述的机动车驱动离合滑行器，控制系统是由棘爪(15)、滑动套(16)、弹簧(17)、控制轮(18)、拉线(19)、滑动盘(21)、导向杆(22)、弹簧(23)、拉杆(24)、导套(25)配合组成，棘爪(15)安装在滑动套(16)内，并箍有弹簧(17)其安装在连接套的两侧，与驱动轮上端分布的棘齿配合，控制轮(18)由支架固定在滑动套(16)未端，棘爪(15)未端配有拉线(19)，靠控制轮(18)延伸到滑动盘(21)配合固定，滑动盘(21)内圆设有凹槽，其凹槽贴近导向杆(22)滑动，导向杆(22)上设有弹簧(23)，靠拉杆(24)，通过导套(25)拉动；由拉杆、滑动轮延伸到汽车底盘，通过驾驶室安装手动轮控制。