CN219299872U - 一种快拆式汽车涨紧轮安装结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于安装结构技术领域，尤其为一种快拆式汽车涨紧轮安装结构，包括涨紧轮安装臂，涨紧轮安装臂上安装有安装轴，安装轴的顶部和底部均设有限位锁定槽，安装轴的外侧套接有外套轴，外套轴的外侧与涨紧轮内侧的轴承插入连接，外套轴的一端连接有L型握柄，外套轴的内侧设有锁定杆安装槽，锁定杆安装槽的内部设有锁定杆，锁定杆的另一端连接有螺纹连接座，螺纹连接座与双向螺杆螺纹连接，双向螺杆的外侧套接有第一锥齿轮，L型握柄的内部转动安装有传动机构，L型握柄的侧面设有一体成型的螺接板，螺接板上插入安装有防脱锁定板，本装置大大方便了在不拆卸发动机的情况下直接在发动机舱内进行涨紧轮的安装和拆卸更换的工作，操作简单。

Description

一种快拆式汽车涨紧轮安装结构

技术领域

本实用新型属于安装结构技术领域，具体涉及一种快拆式汽车涨紧轮安装结构。

背景技术

涨紧轮（TENS），别名涨紧器，是用于汽车传动系统的皮带张紧装置，多用于发动机正时皮带的安装固定，在需要更换正时皮带时，需要将涨紧轮拆卸以便对正时皮带进行拆卸和更换，但更换正视皮带不值得将发动机从发动机舱中拆出，因此更换工作都在发动机舱内进行，由于发动机与发动机舱内壁之间距离较近，而涨紧轮的更换需要使用扳手等工具拧出较长的螺栓，因此更换涨紧轮操作很不方便。

实用新型内容

针对以上问题，本实用新型的目的在于：提供一种快拆式汽车涨紧轮安装结构，大大方便了在不拆卸发动机的情况下直接在发动机舱内进行涨紧轮的安装和拆卸更换的工作，操作简单，仅使用一个电动六角扳手即可，完成一个内六角螺栓的拆卸并转动一个内六角连接头，即可使用L型握柄将涨紧轮取出。

为实现以上目的，本实用新型提供如下技术方案：一种快拆式汽车涨紧轮安装结构，包括涨紧轮安装臂，所述涨紧轮安装臂上安装有安装轴，所述安装轴的外侧套接有第一限位板，所述安装轴的顶部和底部均设有限位锁定槽，所述安装轴的外侧套接有外套轴，所述外套轴的外侧与涨紧轮内侧的轴承插入连接，所述外套轴的一端设有第二限位板，所述外套轴的一端连接有L型握柄，所述外套轴的内侧设有锁定杆安装槽，所述锁定杆安装槽的内部设有锁定杆，所述锁定杆的一端设有锁定块，所述锁定杆的另一端连接有螺纹连接座，所述螺纹连接座与双向螺杆螺纹连接，所述双向螺杆的外侧套接有第一锥齿轮，所述L型握柄的内部设有传动杆安装槽，所述传动杆安装槽的内部转动安装有传动机构，所述L型握柄的侧面设有一体成型的螺接板，所述螺接板上设有插孔，所述插孔的底部设有第一螺纹孔，所述插孔的内部插入安装有防脱锁定板。

本实用新型的有益效果为：本装置大大方便了在不拆卸发动机的情况下直接在发动机舱内进行涨紧轮的安装和拆卸更换的工作，操作简单，仅使用一个电动六角扳手即可，完成一个内六角螺栓的拆卸并转动一个内六角连接头，即可使用L型握柄将涨紧轮取出。

为了使安装轴与外套轴之间固定：

作为上述技术方案的进一步改进：所述传动机构包括第一传动杆和第二传动杆，所述第一传动杆的两端分别安装有第二锥齿轮和第三锥齿轮，所述第二锥齿轮与第一锥齿轮啮合，所述第三锥齿轮与安装在第二传动杆底部的第四锥齿轮啮合。

本改进的有益效果为：使用六角扳手与内六角连接头连接，转动六角扳手带动第二传动杆连同第四锥齿轮转动，第四锥齿轮的转动带动第三锥齿轮连同第一传动杆转动，第一传动杆转动的同时带动第二锥齿轮转动，从而驱动第一锥齿轮连同双向螺杆转动，双向螺杆通过与螺纹连接座之间的螺旋传动带动上下两组锁定杆进行相向运动，使锁定块插入安装轴外侧的限位锁定槽中，完成安装轴与外套轴之间的固定和限位。

为了方便转动第二传动杆：

作为上述技术方案的进一步改进：所述第二传动杆的顶部设有内六角连接头。

本改进的有益效果为：内六角连接头用于与六角螺栓连接，方便转动第二传动杆。

为了避免锁定块与限位锁定槽脱离：

作为上述技术方案的进一步改进：所述防脱锁定板包括板体，所述板体的底部设有插杆，所述插杆的底部向上贯穿有第二螺纹孔，所述第一螺纹孔和第二螺纹孔之间通过内六角螺栓连接，所述板体的底部设有六角插头，所述六角插头与内六角连接头连接。

本改进的有益效果为：完成安装轴与外套轴之间的固定和限位，随后转动板体使其底部的六角插头与内六角连接头上下对齐，最后向下按压板体，使六角插头和内六角连接头插入连接，即可使用内六角螺栓连接第一螺纹孔和第二螺纹孔，可防止第二传动杆和第一传动杆因发动机运行时的振动发生转动，导致锁定块与限位锁定槽脱离的情况。

为了提升握持L型握柄的稳定性：

作为上述技术方案的进一步改进：所述L型握柄的外侧设有橡胶防滑层。

本改进的有益效果为：橡胶防滑层用于提升维修工人握持L型握柄的稳定性。

为了避免涨紧轮与第一限位板和第二限位板之间发生磨损：

作为上述技术方案的进一步改进：所述第一限位板的侧面和第二限位板的侧面均镶嵌安装有滚珠。

本改进的有益效果为：由于设置了滚珠，涨紧轮与第一限位板和第二限位板之间不会发生硬摩擦，降低磨损。

为了连接钢绳：

作为上述技术方案的进一步改进：所述螺接板上贯穿有钢绳穿孔。

本改进的有益效果为：钢绳穿孔用于连接钢绳。

为了防止内六角螺栓发生掉落：

作为上述技术方案的进一步改进：所述内六角螺栓的外侧套接有套环，所述套环与钢绳穿孔之间连接有钢绳。

本改进的有益效果为：通过钢绳的连接，使得内六角螺栓被拧下来后可通过钢绳进行连接，可防止内六角螺栓发生掉落。

该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现。

附图说明

图1为本实用新型的轴测结构示意图；

图2为本实用新型的剖切示意图；

图3为本实用新型的L型握柄的剖切结构示意图；

图4为本实用新型的分解剖切示意图；

图中：1、涨紧轮安装臂；2、安装轴；3、第一限位板；4、限位锁定槽；5、外套轴；6、涨紧轮；7、轴承；8、第二限位板；9、L型握柄；10、锁定杆；11、锁定块；12、螺纹连接座；13、双向螺杆；14、第一锥齿轮；15、传动机构；16、螺接板；17、插孔；18、第一螺纹孔；19、防脱锁定板；20、第一传动杆；21、第二传动杆；22、第二锥齿轮；23、第三锥齿轮；24、第四锥齿轮；25、内六角连接头；26、板体；27、插杆；28、第二螺纹孔；29、内六角螺栓；30、六角插头；31、滚珠；32、钢绳穿孔；33、套环；34、钢绳。

具体实施方式

为了使本领域技术人员更好地理解本发明的技术方案，下面结合附图对本发明进行详细描述，本部分的描述仅是示范性和解释性，不应对本发明的保护范围有任何的限制作用。

如图1-4所示，一种快拆式汽车涨紧轮安装结构，包括涨紧轮安装臂1，所述涨紧轮安装臂1上安装有安装轴2，所述安装轴2的外侧套接有第一限位板3，所述安装轴2的顶部和底部均设有限位锁定槽4，所述安装轴2的外侧套接有外套轴5，所述外套轴5的外侧与涨紧轮6内侧的轴承7插入连接，所述外套轴5的一端设有第二限位板8，所述外套轴5的一端连接有L型握柄9，所述外套轴5的内侧设有锁定杆安装槽，所述锁定杆安装槽的内部设有锁定杆10，所述锁定杆10的一端设有锁定块11，所述锁定杆10的另一端连接有螺纹连接座12，所述螺纹连接座12与双向螺杆13螺纹连接，所述双向螺杆13的外侧套接有第一锥齿轮14，所述L型握柄9的内部设有传动杆安装槽，所述传动杆安装槽的内部转动安装有传动机构15，所述L型握柄9的侧面设有一体成型的螺接板16，所述螺接板16上设有插孔17，所述插孔17的底部设有第一螺纹孔18，所述插孔17的内部插入安装有防脱锁定板19，本装置大大方便了在不拆卸发动机的情况下直接在发动机舱内进行涨紧轮的安装和拆卸更换的工作，操作简单，借助工具较少，仅使用一个电动六角扳手即可，完成一个内六角螺栓的拆卸并转动一个内六角连接头，即可使用L型握柄9将涨紧轮取出，所述传动机构15包括第一传动杆20和第二传动杆21，所述第一传动杆20的两端分别安装有第二锥齿轮22和第三锥齿轮23，所述第二锥齿轮22与第一锥齿轮14啮合，所述第三锥齿轮23与安装在第二传动杆21底部的第四锥齿轮24啮合，使用六角扳手与内六角连接头25连接，转动六角扳手带动第二传动杆21连同第四锥齿轮24转动，第四锥齿轮24的转动带动第三锥齿轮23连同第一传动杆20转动，第一传动杆20转动的同时带动第二锥齿轮22转动，从而驱动第一锥齿轮14连同双向螺杆13转动，双向螺杆13通过与螺纹连接座12之间的螺旋传动带动上下两组锁定杆10进行相向运动，使锁定块11插入安装轴2外侧的限位锁定槽4中，完成安装轴2与外套轴5之间的固定和限位，所述第二传动杆21的顶部设有内六角连接头25，内六角连接头25用于与六角螺栓连接，方便转动第二传动杆21，所述防脱锁定板19包括板体26，所述板体26的底部设有插杆27，所述插杆27的底部向上贯穿有第二螺纹孔28，所述第一螺纹孔18和第二螺纹孔28之间通过内六角螺栓29连接，所述板体26的底部设有六角插头30，所述六角插头30与内六角连接头25连接，完成安装轴2与外套轴5之间的固定和限位，随后转动板体26使其底部的六角插头30与内六角连接头25上下对齐，最后向下按压板体，使六角插头30和内六角连接头25插入连接，即可使用内六角螺栓29连接第一螺纹孔18和第二螺纹孔28，可防止第二传动杆21和第一传动杆20因发动机运行时的振动发生转动，导致锁定块11与限位锁定槽4脱离的情况，所述L型握柄9的外侧设有橡胶防滑层，橡胶防滑层用于提升维修工人握持L型握柄9的稳定性，所述第一限位板3的侧面和第二限位板8的侧面均镶嵌安装有滚珠31，由于设置了滚珠，涨紧轮6与第一限位板3和第二限位板8之间不会发生硬摩擦，降低磨损，所述螺接板16上贯穿有钢绳穿孔32，钢绳穿孔32用于连接钢绳，所述内六角螺栓29的外侧套接有套环33，所述套环33与钢绳穿孔32之间连接有钢绳34，通过钢绳的连接，使得内六角螺栓29被拧下来后可通过钢绳34进行连接，可防止内六角螺栓29发生掉落。

本实用新型的工作原理及使用流程：本装置在进行涨紧轮6的安装时，将涨紧轮6内侧的轴承7套在外套轴5外侧后，手握L型握柄9，将外套轴5连同涨紧轮6从发动机舱上方向下移动到安装轴2的侧面，将外套轴5与安装轴2插入连接，插入到位后，即可使用六角扳手与内六角连接头25连接，转动六角扳手带动第二传动杆21连同第四锥齿轮24转动，第四锥齿轮24的转动带动第三锥齿轮23连同第一传动杆20转动，第一传动杆20转动的同时带动第二锥齿轮22转动，从而驱动第一锥齿轮14连同双向螺杆13转动，双向螺杆13通过与螺纹连接座12之间的螺旋传动带动上下两组锁定杆10进行相向运动，使锁定块11插入安装轴2外侧的限位锁定槽4中，完成安装轴2与外套轴5之间的固定和限位，随后转动板体26使其底部的六角插头30与内六角连接头25上下对齐，最后向下按压板体，使六角插头30和内六角连接头25插入连接，即可使用内六角螺栓29连接第一螺纹孔18和第二螺纹孔28，可防止第二传动杆21和第一传动杆20因发动机运行时的振动发生转动，导致锁定块11与限位锁定槽4脱离的情况，在第一限位板3和第二限位板8的限位下，涨紧轮6在外套轴5的外侧稳定的进行转动，同时由于设置了滚珠，涨紧轮6与第一限位板3和第二限位板8之间不会发生硬摩擦，当需要更换涨紧轮6时，拧下内六角螺栓29，将板体26向上拨动并将其转动至六角插头30远离内六角连接头25，即可反向转动内六角连接头25，使锁定块11离开限位锁定槽4，此时可手持L型握柄9将外套轴5连同涨紧轮6从安装轴2上取出，即可进行更换，综上所述，本装置大大方便了在不拆卸发动机的情况下直接在发动机舱内进行涨紧轮的安装和拆卸更换的工作，操作简单，仅使用一个电动六角扳手即可，完成一个内六角螺栓的拆卸并转动一个内六角连接头，即可使用L型握柄9将涨紧轮取出。

Claims (8)

1.一种快拆式汽车涨紧轮安装结构，其特征在于：包括涨紧轮安装臂（1），所述涨紧轮安装臂（1）上安装有安装轴（2），所述安装轴（2）的外侧套接有第一限位板（3），所述安装轴（2）的顶部和底部均设有限位锁定槽（4），所述安装轴（2）的外侧套接有外套轴（5），所述外套轴（5）的外侧与涨紧轮（6）内侧的轴承（7）插入连接，所述外套轴（5）的一端设有第二限位板（8），所述外套轴（5）的一端连接有L型握柄（9），所述外套轴（5）的内侧设有锁定杆安装槽，所述锁定杆安装槽的内部设有锁定杆（10），所述锁定杆（10）的一端设有锁定块（11），所述锁定杆（10）的另一端连接有螺纹连接座（12），所述螺纹连接座（12）与双向螺杆（13）螺纹连接，所述双向螺杆（13）的外侧套接有第一锥齿轮（14），所述L型握柄（9）的内部设有传动杆安装槽，所述传动杆安装槽的内部转动安装有传动机构（15），所述L型握柄（9）的侧面设有一体成型的螺接板（16），所述螺接板（16）上设有插孔（17），所述插孔（17）的底部设有第一螺纹孔（18），所述插孔（17）的内部插入安装有防脱锁定板（19）。

2.根据权利要求1所述的一种快拆式汽车涨紧轮安装结构，其特征在于：所述传动机构（15）包括第一传动杆（20）和第二传动杆（21），所述第一传动杆（20）的两端分别安装有第二锥齿轮（22）和第三锥齿轮（23），所述第二锥齿轮（22）与第一锥齿轮（14）啮合，所述第三锥齿轮（23）与安装在第二传动杆（21）底部的第四锥齿轮（24）啮合。

3.根据权利要求2所述的一种快拆式汽车涨紧轮安装结构，其特征在于：所述第二传动杆（21）的顶部设有内六角连接头（25）。

4.根据权利要求3所述的一种快拆式汽车涨紧轮安装结构，其特征在于：所述防脱锁定板（19）包括板体（26），所述板体（26）的底部设有插杆（27），所述插杆（27）的底部向上贯穿有第二螺纹孔（28），所述第一螺纹孔（18）和第二螺纹孔（28）之间通过内六角螺栓（29）连接，所述板体（26）的底部设有六角插头（30），所述六角插头（30）与内六角连接头（25）连接。

5.根据权利要求1所述的一种快拆式汽车涨紧轮安装结构，其特征在于：所述L型握柄（9）的外侧设有橡胶防滑层。

6.根据权利要求1所述的一种快拆式汽车涨紧轮安装结构，其特征在于：所述第一限位板（3）的侧面和第二限位板（8）的侧面均镶嵌安装有滚珠（31）。

7.根据权利要求4所述的一种快拆式汽车涨紧轮安装结构，其特征在于：所述螺接板（16）上贯穿有钢绳穿孔（32）。

8.根据权利要求7所述的一种快拆式汽车涨紧轮安装结构，其特征在于：所述内六角螺栓（29）的外侧套接有套环（33），所述套环（33）与钢绳穿孔（32）之间连接有钢绳（34）。

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