CN218670457U - 一种快拆式汽车涨紧轮安装结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种快拆式汽车涨紧轮安装结构，涉及安装结构技术领域，针对现有涨紧轮通过螺栓安装，螺栓的纵向向外延伸，车内空间小，不方便工人使用工具的问题，现提出如下方案，包括安装座，安装于安装座一侧外壁上的涨紧臂、内壁安装有轴承的涨紧轮和卡块，所述涨紧臂一侧外壁安装有安装轴，所述安装轴内设有空腔。本实用新型可将涨紧轮套在安装轴上，使得涨紧轮内轴承的内圈一侧贴在卡环上，将卡块螺接在移动块上，再使用内六角扳手呈竖直纵向插入驱动组件内，带动驱动组件转动，进而带动螺杆转动，使得移动块向涨紧轮方向移动，利用卡块将涨紧轮内轴承的内圈挤压在卡环上，没有纵向固定的螺栓，安装更方便。

Description

一种快拆式汽车涨紧轮安装结构

技术领域

本实用新型涉及安装结构技术领域，尤其涉及一种快拆式汽车涨紧轮安装结构。

背景技术

涨紧轮主要由固定壳体、涨紧臂、轮体、扭簧、滚动轴承和弹簧轴套等组成，能根据皮带不同的松紧程度，自动调整张紧力，使传动系统稳定安全可靠。涨紧轮安装在车体内部，但是安装螺栓的螺距较长，螺栓的纵向向外延伸，车内空间小，不方便工人使用工具，不方便维修人员拆装更换涨紧轮，影响其工作效率，为此，我们提出一种快拆式汽车涨紧轮安装结构，来解决上述问题。

实用新型内容

针对现有技术不足，本实用新型提供了一种快拆式汽车涨紧轮安装结构,通过在安装轴设置的可移动的结构，通过安装轴内的移动结构将涨紧轮夹持安装在安装轴上，克服了现有技术的不足，有效解决了现有涨紧轮通过螺栓安装，螺栓的纵向向外延伸，车内空间小，不方便工人使用工具的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种快拆式汽车涨紧轮安装结构，包括安装座，安装于安装座一侧外壁上的涨紧臂、内壁安装有轴承的涨紧轮和卡块，所述涨紧臂一侧外壁安装有安装轴，所述安装轴内设有空腔，所述安装轴顶部外壁通过轴承插接有驱动组件，所述安装轴一侧外壁开有开口槽，所述安装轴外壁固定有卡环，所述开口槽一侧内壁通过轴承插接有螺杆，所述螺杆一端固定有第一伞齿轮，所述螺杆上螺接有移动块，所述移动块上下两侧外壁均开有螺纹孔，所述卡块底部外壁固定有螺纹杆。

通过上述方案，可将涨紧轮套在安装轴上，使得涨紧轮内轴承的内圈一侧贴在卡环上，将卡块螺接在移动块上，再使用内六角扳手呈竖直纵向插入驱动组件内，带动驱动组件转动，进而带动螺杆转动，使得移动块向涨紧轮方向移动，利用卡块将涨紧轮内轴承的内圈挤压在卡环上，完成对涨紧轮的安装，没有纵向固定的螺栓，安装更方便。

优选的，所述驱动组件包括驱动杆，固定于驱动杆底端的第二伞齿轮，开设于驱动杆顶部外壁的六边形槽。

通过上述方案，内六角扳手一端插入六边形槽内带动驱动杆转动，进而带动第二伞齿轮转动。

优选的，所述第二伞齿轮与第一伞齿轮相啮合。

通过上述方案，第二伞齿轮转动可带动第一伞齿轮转动，第一伞齿轮转动可带动螺杆转动。

优选的，所述开口槽内壁滑动连接有移动块，所述移动块一侧外壁开有螺纹通孔，所述移动块螺接于螺杆上。

通过上述方案，螺杆在转动时，移动块受开口槽内壁限位影响，不会随着螺杆一起转动，而是在开口槽内壁移动。

优选的，所述螺纹杆与螺纹孔相适配。

通过上述方案，螺纹杆可螺入螺纹孔内将卡块固定在移动块上。

本实用新型的有益效果为：

可将涨紧轮套在安装轴上，使得涨紧轮内轴承的内圈一侧贴在卡环上，将卡块螺接在移动块上，再使用内六角扳手呈竖直纵向插入驱动组件内，带动驱动组件转动，进而带动螺杆转动，使得移动块向涨紧轮方向移动，利用卡块将涨紧轮内轴承的内圈挤压在卡环上，完成对涨紧轮的安装，没有纵向固定的螺栓，安装更方便。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种快拆式汽车涨紧轮安装结构的正视剖面图；

图2为本实用新型提出的一种快拆式汽车涨紧轮安装结构的涨紧轮剖视图；

图3为本实用新型提出的一种快拆式汽车涨紧轮安装结构的卡块正视图；

图4为本实用新型提出的一种快拆式汽车涨紧轮安装结构的涨紧轮安装正视图。

图中：1、安装座；2、涨紧臂；3、安装轴；4、涨紧轮；5、卡块；6、空腔；7、开口槽；8、卡环；9、螺杆；10、第一伞齿轮；11、移动块；12、螺纹孔；13、螺纹杆；14、驱动杆；15、六边形槽；16、第二伞齿轮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-4，一种快拆式汽车涨紧轮安装结构，包括安装座1，安装于安装座1一侧外壁上的涨紧臂2、内壁安装有轴承的涨紧轮4和卡块5，涨紧臂2一侧外壁安装有安装轴3，安装轴3内设有空腔6，安装轴3顶部外壁通过轴承插接有驱动组件，驱动组件包括驱动杆14，固定于驱动杆14底端的第二伞齿轮16，开设于驱动杆14顶部外壁的六边形槽15，第二伞齿轮16与第一伞齿轮10相啮合，第二伞齿轮16转动可带动第一伞齿轮10转动，第一伞齿轮10转动可带动螺杆9转动，内六角扳手一端插入六边形槽15内带动驱动杆14转动，进而带动第二伞齿轮16转动；

安装轴3一侧外壁开有开口槽7，开口槽7内壁滑动连接有移动块11，移动块11一侧外壁开有螺纹通孔，移动块11螺接于螺杆9上，螺杆9在转动时，移动块11受开口槽7内壁限位影响，不会随着螺杆9一起转动，而是在开口槽7内壁移动；

安装轴3外壁固定有卡环8，开口槽7一侧内壁通过轴承插接有螺杆9，螺杆9一端固定有第一伞齿轮10，螺杆9上螺接有移动块11，移动块11上下两侧外壁均开有螺纹孔12，卡块5底部外壁固定有螺纹杆13，螺纹杆13与螺纹孔12相适配，螺纹杆13可螺入螺纹孔12内将卡块5固定在移动块11上，可将涨紧轮4套在安装轴3上，使得涨紧轮4内轴承的内圈一侧贴在卡环8上，将卡块5螺接在移动块11上，再使用内六角扳手呈竖直纵向插入驱动组件内，带动驱动组件转动，进而带动螺杆9转动，使得移动块11向涨紧轮4方向移动，利用卡块5将涨紧轮4内轴承的内圈挤压在卡环8上，完成对涨紧轮4的安装，没有纵向固定的螺栓，安装更方便。

工作原理：可将涨紧轮4套在安装轴3上，使得涨紧轮4内轴承的内圈一侧贴在卡环8上，通过螺纹杆13可螺入螺纹孔12内将卡块5固定在移动块11上，再使用内六角扳手呈竖直纵向插入六边形槽15内带动驱动杆14转动，进而带动第二伞齿轮16转动，第二伞齿轮16转动可带动第一伞齿轮10转动，第一伞齿轮10转动可带动螺杆9转动，使得移动块11向涨紧轮4方向移动，利用卡块5将涨紧轮4内轴承的内圈挤压在卡环8上，完成对涨紧轮4的安装，没有纵向固定的螺栓，安装更方便。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种快拆式汽车涨紧轮安装结构，包括安装座(1)，安装于安装座(1)一侧外壁上的涨紧臂(2)、内壁安装有轴承的涨紧轮(4)和卡块(5)，其特征在于，所述涨紧臂(2)一侧外壁安装有安装轴(3)，所述安装轴(3)内设有空腔(6)，所述安装轴(3)顶部外壁通过轴承插接有驱动组件，所述安装轴(3)一侧外壁开有开口槽(7)，所述安装轴(3)外壁固定有卡环(8)，所述开口槽(7)一侧内壁通过轴承插接有螺杆(9)，所述螺杆(9)一端固定有第一伞齿轮(10)，所述螺杆(9)上螺接有移动块(11)，所述移动块(11)上下两侧外壁均开有螺纹孔(12)，所述卡块(5)底部外壁固定有螺纹杆(13)。

2.根据权利要求1所述的一种快拆式汽车涨紧轮安装结构，其特征在于，所述驱动组件包括驱动杆(14)，固定于驱动杆(14)底端的第二伞齿轮(16)，开设于驱动杆(14)顶部外壁的六边形槽(15)。

3.根据权利要求2所述的一种快拆式汽车涨紧轮安装结构，其特征在于，所述第二伞齿轮(16)与第一伞齿轮(10)相啮合。

4.根据权利要求1所述的一种快拆式汽车涨紧轮安装结构，其特征在于，所述开口槽(7)内壁滑动连接有移动块(11)，所述移动块(11)一侧外壁开有螺纹通孔，所述移动块(11)螺接于螺杆(9)上。

5.根据权利要求1所述的一种快拆式汽车涨紧轮安装结构，其特征在于，所述螺纹杆(13)与螺纹孔(12)相适配。

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