CN2351419Y - 自动千斤顶 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种自动千斤顶,其技术要点是:它是由电机、齿轮泵、储油罐、多路分流阀和油压伸缩缸组成,多路分流阀是由左右两个固定通道和夹在这两个固定通道中间的滑动通道组成。工作过程是通过扳动手柄,带动滑动通道上下移动,使多路分流阀处于开或关的状态,控制伸缩头伸出,定位或收缩状态,本实用新型的优点是:司机只需坐在车里,扳动手柄即可控制汽车升或落,操作方便,它适合安装在汽车里。
Description
本实用新型属于一种千斤顶，特别是安装在汽车上的能够自动顶起汽车的千斤顶。
目前汽车上使用的千斤顶都是手动式，需要使用它时，把它从车里拿出，操作人用手操作千斤顶，将汽车的另一个角顶起，由于它仅能顶起一个角，车下的空间不大，给维修带来一定的不便，特别是当长时间不使用千斤顶，千斤顶生锈后，千斤顶无法正常使用，给司机增添烦恼。
本实用新型的目的在于提供一种可避免上述不足的自动千斤顶。
本实用新型的目的是这样实现的：它是由电机、齿轮泵、储油罐、多路分流阀和油压伸缩缸组成，多路分流阀是由左右两个固定通道和夹在这两个固定通道中间的滑动通道组成，固定通道里有两个给油通道和两个回流通道，其中右固定通道的两个给油通道(以下简称右给油道)是连通的，两个回油通道(以下简称右回油道)，也是连通的，滑动通道里有两路输油通道，滑动通道的上端有拉杆，通过扳动手柄带动拉杆可使滑动通道上下移动，电机驱动齿轮泵、储油罐的出油口与齿轮泵、右给油道依次连接，左固定通道的两个给油通道(以下简称左给油道)通过各自的三通主路与油压伸缩缸的两个双向输油口连接，这两个三通的旁路分别连左固定通道的两个回油通道(以下简称左回油道)，右回油道连储油罐入口，伸缩缸安装在汽车的底盘下。工作过程是：扳动手柄，在拉杆的作用下，滑动通道下移，滑动通道与固定通道连通，此时多路分流阀打开，电机工作后，齿轮泵从储油罐吸油，经过多路分流阀从伸缩缸的上口注入伸缩缸，压迫活塞下行，一方面将伸缩头顶出，将汽车顶起，另一方面，将活塞下的油从下口顶出，从三通的旁路流回多路分流阀，最后回到储油罐；扳动手柄，带动拉杆使滑动通道上移，滑动通道的油道与固定通道的油道错位，此时的多路分流阀关闭，这时的伸缩头定位，维修人员钻进车底工作。维修结束，需要汽车落下时，再次扳动手柄，带动拉杆使滑动通道再上移，滑动通道与固定通道再次连通，此时多路分流阀再次打开，齿轮泵把油泵入多路分流阀的给油通道，从伸缩缸的下口注入，顶活塞上行，一方面将伸出头收缩，汽车落下，另一方面将活塞上面的油从上口顶出，从三通的旁路流回多路分流阀的回通道，最后回储油罐。伸缩头完全收缩后，扳动手柄，滑动通道下移，滑动通道与固定通道错位，多路分流阀关闭。
本实用新型与现有技术相比，司机坐在驾驶室内，操纵手柄，即可将汽车自动顶起，或自动下落，减轻了司机的劳动强度，操作方便。
下面结合附图进一步说明本实用新型。
图1是本实用新型的结构示意图。(多路分流阀处于关闭状态)
图2是齿轮泵的结构示意图。
图3是多路流阀的组合图。
参见图1。它是由电机3，齿轮泵4，储油罐2，多路分流阀和油压伸缩缸15组成，多路分流阀是由左、右两个固定通道10、7和夹在这两个固定通道中间的滑动通道8组成，固定通道里有两个给油通道和两个回油通道，其中两个右给油道5是连通的，两个右回油道6也是连通的，滑动通道里有两路输油通道9，滑动通道的上端有拉杆16，通过扳动手柄1，带动拉杆可使滑动通道作上下移动。
参见图2，为了增加齿轮泵的泵油力量，在齿轮泵的主动轴17上，连减速装置，具体是蜗轮杆机构，这样蜗杆18变成本齿轮泵的输入轴。
参见图1，电机驱动齿轮泵，储油罐的出油口与齿轮泵，右给油道依次连接，两个在给油道12通过各自三通13主路与伸缩缸15的双向输油口连接，两个三通的旁路分别连接两个左回油道11，右回油道连储油罐入口。
工作过程是：扳动手柄，在拉杆的作用下，滑动通道下移，滑动通道与固定通道连通，此时多路分流阀打开，电机工作后，齿轮泵从储油罐吸油，经过多路分流阀从伸缩缸的上口注入伸缩缸，压迫活塞下行，一方面将伸缩头14顶出，将汽车顶起，另一方面，将活塞下的油从下口顶出，从三通的旁路流回多路分流阀，最后回到储油罐，扳动手柄，带动拉杆使滑动通道上移，滑动通道的油道与固定通道的油道错位，此时的多路分流阀关闭，这时的伸缩头定位，维修人员钻进车底工作。维修结束，需要汽车落下时，再次扳动手柄，带动拉杆使滑动通道再上移，滑动通道与固定通道再次连通，此时多路分流阀再次打开，齿轮泵把油泵入多路分流阀的给油通道，从伸缩缸的下口注入，顶活塞上行，一方面将伸出头收缩，汽车落下，另一方面将活塞上面的油从上口顶出，从三通的旁路流回多路分流阀的回通道，最后回储油罐。伸缩头完全收缩后，扳动手柄，滑动通道下移，滑动通道与固定通道错位，多路分流阀关闭。
为将汽车顶起后，底盘下的空间更大，在本实施例中，共设置四组多路分流阀及其伸缩缸，这四组相互并联，四个申缩头分别置于汽车底盘下的四个角(参见图3)。
Claims (3)
1．一种自动千斤顶，包括油压伸缩缸，其特征是：它还包括电机、齿轮泵、储油罐和多路分流阀，多路分流阀是由左右两个固定通道和夹在这两个固定通道中间的滑动通道组成，固定通道里有两个给油通道和两个回流通道，其中右固定通道的两个给油通道是连通的，滑动通道里有两路输油通道，滑动通道的上端有拉杆，通过板动手柄带动拉杆可使滑动通道上下移动，电机驱动齿轮泵、储油罐的出油口与齿轮泵、右给油道依次连接，左固定通道的两个给油通道通过各自的三通主路与油压伸缩缸的两个双向输油口连接，这两个三通的旁路分别连左固定通道的两个回油通道，右回油道连储油罐入口，伸缩缸安装在汽车的底盘下。
2．按照权利要求1所速的自动千斤顶，其特征是：齿轮泵的主轴上连减速装置，按减速机构是蜗轮蜗杆机构。
3．按照权利要求1或2所述的自动千斤顶，其特征是：设置四组多路分流阀其及伸缩缸，这四组相互并联，四个伸缩头分别置于汽车底盘下的四个角。
Priority Applications (1)
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| CN 98239297 CN2351419Y (zh) | 1998-11-09 | 1998-11-09 | 自动千斤顶 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN 98239297 CN2351419Y (zh) | 1998-11-09 | 1998-11-09 | 自动千斤顶 |
Publications (1)
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| CN2351419Y true CN2351419Y (zh) | 1999-12-01 |
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ID=33986692
Family Applications (1)
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| CN 98239297 Expired - Fee Related CN2351419Y (zh) | 1998-11-09 | 1998-11-09 | 自动千斤顶 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN2351419Y (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107708867A (zh) * | 2015-03-18 | 2018-02-16 | Pms商业有限公司 | 粉碎装置 |
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1998
- 1998-11-09 CN CN 98239297 patent/CN2351419Y/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107708867A (zh) * | 2015-03-18 | 2018-02-16 | Pms商业有限公司 | 粉碎装置 |
| US10639639B2 (en) | 2015-03-18 | 2020-05-05 | Pms Handelskontor Gmbh | Comminuting device |
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| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |