CN2528681Y - 汽车驾驶室液压翻转装置 - Google Patents

Abstract

一种汽车驾驶室液压翻转装置，涉及汽车技术领域，它主要包括有举升油缸、换向阀、手动油泵和连接它们的管路，手动油泵的进油管和出油管与一电动油泵的进油管和出油管并联，在举升油缸的进油口和出油口处装有液控互锁阀。本实用新型用于驱动汽车驾驶室翻转打开或关闭，与现有技术相比具有操作轻巧快速，汽车驾驶室的打开和关闭安全可靠的优点。

Description

汽车驾驶室液压翻转装置

                        技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其是一种用于驱动汽车驾驶室翻转打开或关闭的装置。

                        背景技术

发动机设置在驾驶室下的汽车在检修发动机时，需要将汽车驾驶室翻转打开和关闭。在翻开时，希望操作轻巧；在翻开和关闭之后，要求机构可靠，避免驾驶室意外落下关闭或意外打开而发生人身伤亡或设备事故。在以往的技术中，这种驾驶室的翻开和关闭是通过手动液压举升机构或扭杆锁扣机构来实现。如手动液压举升机构，它的举升动作是操作手动油泵通过换向阀直接向举升油缸压入液压油，由油缸柱塞推动驾驶室向上翻转来实现，驾驶室翻开后，依靠手动油泵处的单向阀来防止举升油缸中的液压油回流和撑杆支撑来防止驾驶室落下关闭。这种装置，需要手摇油泵操作，不仅费力、速度慢，而且锁扣机构会存在因意外触碰等原因而脱落、液压举升机构的液压油管路也会因破损而造成驾驶室意外落下关闭的事故隐患。

                        发明内容

本实用新型所要解决的主要问题：一、操作轻巧快速；二、驾驶室翻转安全可靠。

为了解决上述问题，本实用新型采用的方案是：它包括有举升油缸、换向阀、手动油泵和连接它们的管路，所述手动油泵的进油管和出油管与一电动油泵的进油管和出油管并联；所述举升油缸的进油口和出油口处装有液控互锁阀。这种结构紧凑、可靠，而且可对汽车驾驶室作电动控制翻转操作。

上述液控互锁阀最好装在举升油缸的底部；上述电动油泵可由直流永磁电机和泵体连接在该直流永磁电机上的柱塞泵构成，偏心地安装在所述直流永磁电机转轴上的轴承与所述柱塞泵的柱塞相接；在通往所述举升油缸的管路中连通有一驾驶室的油锁。

上述液控互锁阀是指在输入端输入一定压力的液压油时，可将输入油路通道和输出油路通道打开；而在输入端输入液压油的压力小于一定值时，输入油路通道和输出油路通道均关闭的阀门；所述油锁是指由一油缸中的活塞控制其锁舌动作的锁。

由于采用了上述方案，本实用新型与现有技术相比具有如下有益效果：

1、手动油泵的进油管和出油管与电动油泵的进油管和出油管并联，可利用汽车上的电源驱动油泵实现电控制驱动汽车驾驶室翻转，因此，操作轻巧快速。保留手动油泵是保证在汽车电源发生故障的情况下不影响汽车驾驶室的翻转。

2、在举升油缸的进油口和出油口处装有液控互锁阀，可在从外向举升油缸压入液压油时，让出入举升油缸的液压油的管路畅通；而在从外压入举升油缸的油压消失时，液控互锁阀关闭，使举升油缸内的液压油不能流出，从而可有效而可靠地防止油路互锁安全阀前端的液压油管意外破裂而造成驾驶室下落关闭，保证汽车驾驶室的翻转可靠、安全。

3、液控互锁阀装在举升油缸的底部以及将电动油泵的泵体连接在该直流永磁电机上，并通过偏心地安装在电机转轴上的轴承与柱塞泵的柱塞相接、由偏心旋转的轴承驱动柱塞运动的结构，可使本装置体积小，工作可靠；采用直流永磁电机不仅可利用汽车蓄电池的电源，而且可有效地防止电机升温过热。

4、在通往所述举升油缸的管路中装有油锁，可实现非在汽车驾驶室翻转操作时，油锁不开，锁住汽车驾驶室，防止汽车驾驶室意外翻转打开。

                        附图说明

图1是本实用新型实施例的结构原理示意图。

图2是本实用新型实施例中电动油泵的结构示意图。

                      具体实施方式

以下结合附图实例对本实用新型的结构作进一步详述：

图1所示实例中，手动油泵3的进油管和出油管与电动油泵8的进油管和出油管并联，手动油泵3和电动油泵8的输入、输出口均装有单向阀，无论手动油泵3或是电动油泵8工作，均可向换向阀4输出具有一定压力的机油，过量输出的机油通过溢流阀2回到油箱1内，溢流阀2同时也可保持输入换向阀4的压力机油保特一定的压力，换向阀4与装在举升油缸6的底部的液控互锁阀5接通，液控互锁阀5阀在压力机油输入时方打开举升油缸6的进油和出油通道。

在需要将汽车驾驶室向上翻转打开时，换向阀4将压力机油通过图中右侧的管路输入液控互锁阀5和驾驶室油锁7的油缸内，驾驶室油锁7的锁舌缩回开锁，同时进入液控互锁阀5的压力机油使液控互锁阀5的进油通道和出油通道打开，让压力机油从举升油缸6的下部的油口进入，推动举升油缸6中的活塞上升翻转汽车驾驶室，活塞上部机油从举升油缸6上部的油口流出，通过液控互锁阀5换向阀4回到油箱1内。当换和阀4将进入液控互锁阀5的压力机油由图中的右侧管路换为左侧管路时，进入液控互锁阀5的压力机油使液控互锁阀5的进油通道和出油通道打开，让压力机油从举升油缸6上部的油口进入，推动举升油缸6中的活塞下降，使汽车驾驶室转动下降，活塞下部机油从举升油缸6下部的油口流出，通过液控互锁阀5、换向阀4回到油箱1内，当汽车驾驶室转动下降到位时，油锁7上锁，防止驾驶室意外翻转打开。上述结构实现了电控制驱动驾驶室翻转打开或关闭，同时也可有效防止液控互锁阀5输入端以前的大部分液压系统的失效造成驾驶室的意外关闭。

图2所示实例中，电动油泵8的直流永磁电机9的转轴输出端与柱塞泵的泵体10相连接，直流永磁电机9的输出转轴12偏心地装有轴承11，柱塞泵的柱塞13在弹簧14和偏心转动的轴承11的作用下运动泵油，这种结构使得电动油泵8的结构紧凑、工作可靠。

Claims (4)

1、一种汽车驾驶室液压翻转装置，它包括有举升油缸(6)、换向阀(4)、手动油泵(3)和连接它们的管路，其特征在于：所述手动油泵(3)的进油管和出油管与一电动油泵(8)的进油管和出油管并联；所述举升油缸(6)的进油口和出油口处装有液控互锁阀(5)。

2、根据权利要求1所述的汽车驾驶室液压翻转装置，其特征在于：所述液控互锁阀(5)装在举升油缸(6)的底部。

3、根据权利要求2所述的汽车驾驶室液压翻转装置，其特征在于：所述电动油泵(8)由直流永磁电机(9)和泵体(10)连接在该直流永磁电机(9)上的柱塞泵构成，偏心地安装在所述直流永磁电机(9)转轴(12)上的轴承(11)与所述柱塞泵的柱塞(13)相接。

4、根据权利要求1、2或3所述的汽车驾驶室液压翻转装置，其特征在于：在通往所述举升油缸(6)的管路中连通有一驾驶室油锁(7)。