CN2692393Y - 手动电动两用液压驱动器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种手动电动两用液压驱动器，电动油泵的出口与油缸两端的进油管分别相通，将压力油交替从油缸两端压入，推动活塞来回运动；此外还设有固定在油箱盖板外侧的手动泵和手动阀，手动泵的吸油口、出油口，手动阀的进油口、两个出油口及回油口分别与油箱盖板上所设的对应孔相接，各孔按设定的连接关系，通过设在盖板内部的油路通道，组成与油缸两端相通的油路。停电情况下，可通过手动泵和手动阀向油缸两端继续供油，维持液压驱动器工作，避免某些特殊的作业场合因突然停电而造成事故。

Description

手动电动两用液压驱动器

(技术领域)

本实用新型涉及一种可手动、电动两用的液压驱动器。

(背景技术)

液压驱动器多用于需要在一定角度内来回旋转或一定距离内往复直线运动的场合，用途十分广泛。目前，液压驱动器多以电机为动力，油泵在电机驱动下运转，交替地向油缸两端送入压力油，使活塞作往复运动，从而带动负载机械工作。然而，当发生供电故障而停电时，液压驱动器无法工作，影响负载机械的正常运行，而某些不可中断的作业，或对于某些必须安全复位的负载机械(如闸门处于开启状态无法关闭等情况)，液压驱动器突然仃止工作会造成严重的后果。

(发明内容)

本实用新型的目的是提供一种手动电动两用液压驱动器，它可在停电情况下通过手动方式继续工作。

本液压驱动器包含电机、油箱、电动油泵、含活塞的油缸，电动油泵的出口通过油路与油缸两端进油管分别相通，油箱设有盖板，本实用新型的特征是还设有手动油泵和手动阀，手动泵设有吸油口O和出油口P₁、手动阀设有进油口P、出油口A、B和回油口T，其中，手动泵的吸油口O通过油箱盖板的通孔O′与油箱相通，出油口P₁与手动阀的进油口P相通，手动阀的出油口A、B分别与油缸的两端油路相通，回油口T通过油箱盖板的孔T′与油箱相通。

本实用新型中，油箱盖板的板内设有油路通道，所说的电动泵的出口通过设在盖板内部油路与油缸两端进油管交替相通，其连接方式是：电动泵的两个出口分别与盖板内侧面两沉孔A₁和B₁相接，A₁和B₁通过盖板内部油路分别与盖板内侧面的沉孔A″、B″相通，A″、B″两孔分别与油缸两端进油管相接。

所说的手动泵和手动阀固定在油箱盖板的外侧面上，连接油路设在盖板内部，其连接方式是：手动泵的吸油口P₁与盖板外侧面的沉孔P₁′相接；手动阀的进油口P、出油口A、B分别与盖板外侧面的沉孔P′、A′、B′相接；上述沉孔P₁′与沉孔P′通过盖板内部油路相通，A′和B′通过盖板内部油路分别与前述盖板内侧面的沉孔A″、B″相通。

采用本手动、电动两用液压驱动器，在停电情况下，可启用手动泵和手动阀，通过手工操作继续向油缸的两端交替进油，使活塞在油缸内继续往复运动，从而不会因停电而造成某些重要用途的负载机械无法工作，确保安全，避免产生严重后果。

(附图说明)

下面提供本实用新型手动电动两用液压驱动器的实施例结构示意图。

图1是手动电动两用液压驱动器的整体结构示意图。

图2是手动泵的结构示意图。

图3是手动阀的结构示意图。

图4是油箱盖板上各接口孔和油路连接图。

图1表示，本液压驱动器含有油箱1、电机7、电动油泵9、油缸5、活塞4，在油箱盖板11的外侧装有手动泵13和手动阀12，盖板11是内部设有油路的油路板；电动机7与电动油泵9之间设有离合器8，电动油泵9与集成块10内相连，集成块内设有电动泵的出口油路101、102，通过阀103、104交替开启；油缸5的左端由盖板11对应接口进油，油缸5的右端由盖11内部油路通过进油管6进油。正常供电下，电动油泵不断交替向油缸5内的左、右两端送入压力油，推动活塞4往复运动。本例中，活塞杆2为齿条结构，它啮合一个齿轮3，活塞杆带动齿轮3在一定角度范围内来回旋转。

图2表示手动泵13的结构，它的吸油口O内设有单向阀13-3，出油口P₁内设有单向阀13-4。当向外拉动手柄13-1时，柱塞13-2向右移动，单向阀13-3开启，吸油口O开启吸油，向左推动手柄13-1时，阀13-4开启，柱塞13-2将油压入出油口P₂排出。

图3的手动阀是三位四通阀，设有进油口P，出油口A、B，回油口T；阀芯12-2在手柄12-1带动下可来回移动。图示位置时，P腔与A腔相通，从P口进入的油经P腔到A腔后由A口流出，此时B腔经阀内油路12-3与回油口T相通；阀芯12-2向右运动时，P腔与B腔相通，P口进入的油经P腔到B腔，由B口流出，此时A腔与回油口T相通。

图4表示油箱盖板11的有关有接口及设于该板内部的油路。图中左侧的双点划线示意为手动泵13在盖板11外侧面的位置，盖板11在此处设有与图2手动泵的吸油口O及出油口P₁对应相接的通孔O′和沉孔P₁′；右侧的双点划线示意为手动阀12所在位置，此处设有与图3手动阀的P、A、B、T对应相接的沉孔P′、A′、B′和通孔T′；P₁′孔和P′孔通过盖板内部油路20相通。盖板11的另一侧(即盖板面向油箱侧)设有两沉孔A″、B″及沉孔A₁、B₁；孔A″、B″分别与油缸5的右端进油管6及油缸左端进油口相接；A₁、A″两沉孔之间以盖板内部油路21相通，B₁与B″之间以盖板内部油路22相通；孔A₁、B₁与电动泵9的出口101、102分别相接；盖板外侧的孔A′、B′分别与内部油路21、22相通。图中盖板11的内部油路均以虚线表示。

在正常供电情况下，油路按以下路线流动：电动油泵9的出油口→图1的101(或102)→图4的盖板孔A₁(或B₁)→油路21→孔A″(或B″)→油缸5的一端(或另一端)，实现活塞4的往复移动，并带动齿轮3来回旋转。

在停电情况下，启动手动泵13和手动阀12，油箱油按以下路线流动：图4盖板的孔O′→图2手动泵吸入油口O→出油口P₁→图4盖板孔P′→油路20→图3手动阀进油口P→出油口A(或B)→图4盖板孔A′(或B′)→油路21(或22)→孔A″(或B″)→图1油缸5的一端(或另一端)，实现活塞4的往复移动，并带动齿轮3来回旋转。图3出油口A和B之一与P相通时，另一个与回油口T相通而回油，回路线是：图3的B腔→阀内油路12-3→回油口T→图4的孔T′→回油箱1内；或从图3的A腔直接至回油口T，由图4的孔T′回油箱内。

Claims (4)

1.手动电动两用液压驱动器，包含电机(7)、油箱(1)、电动泵(9)、含活塞(8)的油缸(5)，油泵(9)的出口(101)、(102)通过油路与油缸(5)两端进油管分别相通，油箱设有盖板(11)，其特征是还设有手动泵(13)和手动阀(12)，手动泵设有吸油口(O)和出油口(P₁)、手动阀设有进油口(P)、出油口(A)、(B)和回油口(T)，其中，手动泵的吸油口(O)通过油箱盖板的通孔(O′)与油箱(1)相通，出油口(P₁)与手动阀(12)的进油口(P)相通，手动阀(12)的出油口(A)、(B)分别与油缸(5)的两端油路相通，回油口(T)通过油箱盖板的孔(T′)与油箱(1)相通。

2.根据权利要求1的手动电动两用液压驱动器，其特征是所说的电动泵(9)的出口通过设在盖板(11)内部油路与油缸(5)两端进油管分别相通，其连接关系如下：电动泵(9)的出口油路(101)、(102)分别与盖板(11)内侧面两沉孔(A₁)和(B₁)相接，该孔(A₁)和(B₁)通过盖板内部油路(21)、(22)分别与盖板(11)内侧面的沉孔(A″)、(B″)相通，孔(A″)、(B″)分别与油缸(5)两端进油管相接。

3.根据权利要求2的手动电动两用液压驱动器，其特征是所说的手动泵(13)和手动阀(12)固定在油箱盖板(11)的外侧面上，手动泵(13)的吸油口(P₁)与盖板外侧面的沉孔(P₁′)相接；手动阀的进油口(P)、出油口(A)、(B)分别与盖板外侧面的沉孔(P′)、(A′)、(B′)相接；上述沉孔(P₁′)与沉孔(P′)通过盖板内部油路(20)相通，(A′)和(B′)通过盖板内部油路(21)、(22)分别与前述盖板内侧面的沉孔(A″)、(B ″)相通。

4.根据权利要求1或2或3的手动电动两用液压驱动器，其特征是活塞(4)的活塞杆(2)为齿条结构，它啮合有齿轮(3)。

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